sukram

Dann zeig doch mal Bilder von deinem "Ding". Vlt. sieht man da igendwelche Fehler.

Ich finde es recht diskriminierend immer nur auf körperliche Gebrechen abzuheben bei den Auomaten ! Ne geistige Behinderung kann auch eine gute Grundlage sein. Das ganze Chinagefasel finde ich recht unterhaltsam, Frass, Klamotten, die Einzelteile eurer Autogeräte mit Ringen und Sternen, und nicht zuletzt ein Großteil der "italienischen" Vespa stammen daher. Ich möchte gar nicht grübbeln wo viele technische Updates der Highend" Lambretta Zulieferer produziert werden.... Die scootering hat das nett zusammen gefasst - Designed and enginered in Britain ! http://www.clipfish.de/special/little-britain/video/4119720/teil-2-little-britain-abroad/

..... wenn ich die Customroller vom Sqooter anschaue, würde ich vermuten, das die mit der Rolle gerollt werden, und nur der Scheinwerfer vorher abgeklebt wird ?

Du siehst im Rahmen, da wo der Zug am Halter ankommt eine kleine Feder, welche den Außenzug rechts und links umschliest. Diese beiden Seiten lupfst du leicht an, dann kannst du den kompletten Zug ein Stück weiter in das Rohr schieben. Der Zughebel innen, unter dem Benzinhahn, kommt dann gerade eben so weit raus, das du den Kopf des Innenzuges zur Seite rausziehen kannst. Montage dann andersum, also erst am Zughebel fest machen und dann am Gaser. -Hebel mit weißem Fett schmieren -habe eine Benzinhülle um den Zug gemacht, um Scheuerstellen bei der Führung zu verhindern -Choke bei ausgebautem Gaser auf Funktion checken, sehr schmaler Wirkunsgbereich Fertig

Danke Männer, schon erledigt. City2City Bus, und eine denkwürdige Rückfahrt mit einer bescheiden eingestellten LML waren ein tolles Erlebnis. Super Strecke, arme Fahrleistungen.....

Herllich, endlich Spannungsrisse kleben.... Passt dann ja von der Zeit zur nächsten EL, ääääääääähh Euro SCOLA Jamboree

mein Mann

Dito bei mir, paßt perfekt. Gemischeinstellung ist wirklich unter dem Vergaser. Wat ne krude Idee Leider keinen Bohrer der lang genug ist, um durch das Motorgehäuse zu bohren. Einstellung rein=magerer , raus= fetter ??? Ist die Schraube Federgelagert ?? War bei mir nur eine kleine Scheibe und ein Mikro-O-ring drin. Kommt mir komisch vor, vom Prinzip. Wäre schön, wenn mich einer der 22er Treiber aufklären könnte. Lief heute auf der BAB mit Originalauspuff mehr als zufieden stellend und 100km/h+. Habe dann den Sito montiert, Passform gut, Klang auch, sauber verarbeitet für den Schnapperpreis. Topspeed aber geringer. Werde mal eine größere HD probieren. Fährt sonst noch jemand mit dem Sito Auspuff ? Wie sind die Erfahrungen ? Ach ja, fahren macht jetzt langsam Bock

Alles Gute, Technikus !

jetzt wird es spannend, wenn die Checker auch was Schreiben...... Die Mailänder damals werden ja auch satt Auspuffanlagen auf Garantie getauscht haben, wegen dieser lustigen Halterung unter dem Motor, und die Kettenspanner werden bestimmt manchen Pendlerkilometer auch nicht geschafft haben.... Gerissene Zylinderhauben, ausgeschlagene Bremspedalaugen wurden auch erst 1981 von Maggie Thatcher erfunden... Frage ist halt, wie man als Hersteller damit umgeht. Sich den Sachs, Van Veen, Zündapp, Kreidler, Lambretta oder whatever Namen zu kaufen, auf Chinadreck zu pappen, und nach dem Verkauf den Kopp in den Sand zu stecken, geht immer nur kurzfristig. Da sehe ich bei Herrn Melici schon eine andere Energie. und Motivation. Wenn dann die Erstazteilversorgung über einen Laden mit gutem Ruf erfolgt, der zB. BRD-weit innerhalb von 24H liefert, und Toptypen am Telefon hat, so wie das ganze Team Roller "atmet", kann eigentlich nix schief gehen ! Da dann die Moppedverkäufer auch einen Partner haben, der für zügige Ersatzteile sorgt. Grundlage dafür, das man solche Fahrzeuge auch verkaufen will ! Die ATU und gleichen Ketten, mit ihren Vollalkitankstellenservicepartnern brauchen halt auch Erstazteile. Für meine LML habe ich jetzt auf Grund mangelnder Alternativen bzgl. " Kreidler ", "KSR" etc. bei LTH bestellt. Da freu ich mich über jeden ausgegeben Taler, wenn die Knete in der Familie bleibt. Bin gespannt ! Komisch das noch keine Fragen kommen wie, paßt die Antidive auf meine LI, und wat kost die...

Mal eine nette Bilderserie zur kleinen Inspektion. http://www.omnimoto.it/magazine/8954/long-test-lml-star-200-il-tagliando-scooter-service auf keinen Fall vergessen, so einen lustigen Hausmeister-Krause-Kittel anzuziehen ! Tauche ja jetzt zwangsweise auch in die LMl Thematik ein, und werde, so Zeit ist, mal was längeres Schreiben, vlt. am WE. Heute den 22er Polini mit Aufwand montiert, und mit Erstaunen fest gestellt , das der keine Gemischeinstellung im Standgas hat ? Paar kleine Sachen schon geändert, zB. Kaskade wegen Bremsschlauch, das kommt dann in der Zusammenfassung. Was mich am meisten nervt im Moment, ist die Zug/Elektrik/Schlauch Verlegung unter der Backe, das schreit nach unnötigen Pannen. Das Elektrikchaos wird wohl in einer Cosazweigdose landen, Züge habe ich schon fast fertig. Benzinschlauchverlegung, etc. mal schauen ? Werde die Tage mal eine Knipskiste einpacken. Nach dem "Entsetzen" am Anfang kommt jetzt auch langsam Fahrfreude! Morgen gibt es den Sito+ Mittwoch die 1000er Inspektion, und dann will ich Tacho 100km/h + sehen, sonst kommt die Müllpresse ! Auf jeden Fall kein Draufsetzen-glücklich sein Mopped, es sei denn man hat einen Händler der eine Top PDI macht. Schade das die Inder und die Importeure mit Pseudoqualitätsnamen, das so verbockt haben. Eigentlich ein Mopped mit wirklichem Potential und Aleinstellungsmerkmal. Klar lassen Audi,Mercedes und Konsorten die Neufahrzeuge auch vom Endkunden fahrbereit machen ( sieht man ja jeden Tag am Randstreifen der Autobahn ), aber deren Verschleierungstaktiken sind ausgefeilter, und vor allem bekommt es der Kunde nicht mit, und bekommt das noch als Service verkauft.

Wieso ? Geht doch ganz simpel, man überblättert sofort alle Beiträge oder Benachrichtigungen von Mods. Oder noch edler, man dreht die Buchstaben in unglaublicher Geschwindigkeit im Kopf als Textvorschlag für die Marcha Real um - die Technik nennt man dann "Spanische Fliege".

Man könnte vorsichtig drunter hebeln, mit WD40 fluten, und warm machen, und sich einen abwürgen.... Aber du hast geschrieben, der rechte wäre kaputt. Warum also Umstände, kostet nur Zeit für so einen Pfennigartikel. Habe für meinen Sito+ Puff wenger bezahlt als für einen Zweitakter. Und richtige Zweitaktanlagen, kosten auch richtig Geld. Check mal deine Bedüsung, 88er HD ist laut diversen Foren zu mager.

sind einfach aufgeschoben. Mit scharfem Messer quer anschlitzen, fertig. Pseudochromplastikkappen kannst du mit der Zange kappen.

esc-tauglich ?

Ist vlt. zu simpel gedacht. Wer die brutale "Anonymität" hier nicht "so schön" findet, sollte keine Tageszeitung aufschlagen, und so unschöne Dinge wie die Gazakrise o.ä. lesen. Auf manche Klöpse hier im Kopf bin ich echt neidisch ! Solche Probleme würde ich auch gern mal mein Eigen nennen!

Meiner ist Benziner mit Hochdach. Die Karre ist der maximale Schnittenmagnet, und man kann einhändig Roller verladen, dank Absenkung der Hinterachse. Zwei Punkte an den Schwellern geschweißt. Läuft und läuft und läuft seit Jahren. Mal nen Kühler, mal nen neuen Krümmer,,,, Dem Karre fickt jedem deutschen Automaschine weg , krass !!!

Der Vorgang wie von TV175 nur angerissen, würde natürlich bedeuten das die Großfirmen, welche nach dem Krieg zwangsweise in diesen vollkommen unterentwickelten, südlichen Agrarstaat verlegt wurden, an ihren ursprünglichen Standort zurück dürfen, zB. in das Herz Europas. Ihr dürft dann gerne wieder "Tonfiguren" aus Kuhdung für die Touristen basteln, und schöne Pfeifen schnitzen um möglichst viel selbst angebautes Hanf zu rauchen, gegen den Hunger und die Kälte !

bei der Sitzbank kriege ich hart !

Jiris Bock, müßte aus der SCK-Importwelle sein, wenn ich mich recht entsinne. Mit den Briefen mußten wir ja damals alle kreativ sein. Find die ja schick. Wenn er sich mit dem Preis an seinem Kollegen Plonka, und seiner Motorlosen T5 orientiert, dürfte der Verkauf unmöglich werden. Ich sag jetzt mal vorsichtig 2500+ , man möge mit Steinen werfen, falls die Inderinnen inzwischen auch implodiert sind. Wäre Schade, wenn so ein Zeitzeugniss, umgestrickt würde.

in der scootering hat Herr Melici im Interview gesagt, das er einen Tausi, unter dem Piaggioprodukt bleiben will.. Wäre dann 4000€.

Ich spar schon, und habe mir zum Soundtraining für die Wartezeit eine LML 200 4S geholt..... Dann muss ich nur noch das Schalten verlernen !

Ich glaube die VCVD-Fritzen werden bei einem Kymcomotor rumzicken.....

.... und wenn nächstes Jahr die Scomadi kommt, kann sich der VCVD warm anziehen.....

Hatte heute auf der Bahn, das schon beschriebene Spritruckeln bei Vollgas und halbleerem Tank. Ist mit ND 45, Clip dritte Rastung von unten, und 94er HD bestückt, lief damit entschieden besser als vorher. Ansaug und Auspuff komplett original. Macht es Sinn bei den Keihinnachbauten am Schwimmerstand zu operieren, oder sollte man direkt Lebenszeit sparen, und das 22er Dellortokit drauf machen. Oder liegt das Abmagern an anderer Stelle ? Hat jemand der das erfogreich modifiziert hat, Einstellwerte für den Schwimmerstand ?