leimisprint177ccm

das heisst das wenn der spannungsregler funktionieren würde sollte alles laufen, hier kann es mir eig keinen kurzen schlagen wenn ich alle verbrucher über den spannungsregler laufen lasse??? batterie, blinker und gleichrichter sind weg, violett, gelb, gelbgrün (grün) gehen auf den stromausgang vom spannungsregler. wie kann ein spannungsregler einen kurzen verursachen ö, wenn der wirklich defekt wäre?

batterie und gleichrichter sind weg. wird über den 3 poligen px spannungsregler gespeist, aber sobal der auf masse kommt ist alles aus und wenn er nicht auf masse ist, leitet er den strom regelt aber nichts

Hänge mich mal an hab hier eine rally ohne femsa und ohne blinker mit einem px motor stehen, sobald ich über den spannungsregler alles verkable geht nichts mehr, es reisst einen kurzen sobald das ding mit masse in berührung kommt. wenn ich blau vom px motor (5 kabel) direkt auf die verbraucher stecke geht alles... kann mir das jmd erklären. um diese rally handelt es sich ohne blinker originaler kabelbaum, bremslichtschalter, lichtschalter sind schon schliesser, 3 poliger spannungsregler danke

mit wieviel nm zieht ihr die hintere bremstrommel fest?

Gestern nochmal ein längere runde gefahren. ss225, mikuni 35, jl3 nach ca 30 km fing sie wieder an nicht auszudrehen bzw wenn dann mit einem geklingel was nicht mehr schön war, mit choke ging es obenrum... was könnte das sein? vergaser, wenn ja wie? zündung? benzin kochen? hat jmd eine idee?

wäre auch interessiert lg

danke, dann werd ich den fs road mal testen nachdem ich den evo/voyager nicht leise bekomme

niemand?

blöde frage was ist der unterschied zw jl3 und fransped 3? und hat der curly wenigeeistung wie der normalverlegte?

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dämpfer ist so schon umgebaut gewesen, 32 cm 80 mm mit bogen bin ich jetzt noch nicht gefahren, trotzdem komm mir das alles zu laut vor riss hat er keinen und dicht ist er auch, dämwolle war mal eine silentsport drin auch nicht besser. ich teste weiter, teste ich mal eine kammer im dämpfer so wie beim rs dämpfer

gefühlt eindeutig! und wennauch nicht genau mit dem handy gemessen, hoer stimmpt zwar der wert nicht aber eine diff war eindeutig

Gibts eigentlich eine wirksame lösung den tsr bei mir den voyager leise zu machen, habe einen stinger mit 17 cm reingebraten, gewickelt und einen fox dämpfer, aber er ist immer noch nicht behördenkompatibel. interessanterweise habe ich gestern einen bullet gesteckt mit stinger ungewickelt und der ist leiser... ist der jl soviel schwächer im vergleich zum evo? setup ss225 189/127

so gerade erst die platte gemessen, vor dem start 296 ohm, ietz wo wieder der fehler war 420 ohm habe jetzt cdi getauscht, zübdkerzenstecker getauscht, noch ein massekabel verlegt. wieder das gleiche! kann das auch mit dem stinger im auspuff zu tun haben oder an der b9eg kerze die eig hier empfohlen wird, wobei das auch mit einer b9es passiert ist jetzt weiss ich eig nicht mehr weiter

habe den regler und die cdi jeweils mit masse vom rahmen versorgt. hab hier bischen gesucht im forum und hab mal was gelesen das masse vom motor gehäuse noch gut wäre

gerade besorgt! heute mess ich mal die zündplatte durch, hoffe die ist es nicht... neue cdi wird getauscht und noch ein massepunkt gelegt

mit dem hatte ich in meiner ersten serie probleme. im 2 man betrieb und kuppeln hat es das bremsseil in die nähe gedrückt und einen funken geworfen, hier ist so ein rotes vollgummiding dran so ein champion ding

danke! komisch, hatte das problem erst vor kurzem wo garnichts mehr ging ab halber drehzahl. dann hab ich die gründplatte getauscht und die cdi denke ich auch und bin ietz kaum gefahren und schon wieder... ich messe heut mal den schmarrn und hoffe es ist die cdi

niemand eine idee wo das herkommen könnte?

Bitte um Hilfe! Fahre eine Varitronic, nun habe ich den effekt das wenn ich länger fahre läuft sie zäh hat aussetzer im mittleren drehzahlbereich und klingelt dann oben raus wen man über das gestotter drüber kommt. bleibe ich stehen und warte ein bischen und starte sie wieder, geht sie wieder normal, dauert dann auch rel lange bis der effekt wieder kommt. entweder durch hitze oder durch vollgas fahren kommt mir vor. was klnnte das sein bzw kennt das jmd? weiss nicht ib das danit was zu tun hat, aber beim led sc bremslichtding, gingen alle lichter aus wenn ich gebremst habe, mit original bremslichtbirne alles bestens. led platte leuchzet aber normal wen man es an eine batterie hält

fährt jmd das ganze mit jl3? ev mit curly und kann mir sagen was hier leistung anliegt umd wie sich das fährt, evo ist top aber für den österreichischen tüv bekomm ich ihn nicht so leise hin! keiner?

Hatte das jetzt auch, bremszug war vor allem im 2 mann betrieb sehr nahe an der zündkerze und durchs kupplungziehen hat es ihn noch näher hingedrückt und jedesmal einen funken geschlagen, wie beim kill schalter.

Hier meine Serie 1 Li 125 Olack Mugello 200 membranisiert 30iger tmx clubman v4

Habs auch mit dem tdcustomshalter gelöst und eine schelle aussen rum, hält perfekt

Kann den tsr jmd zum curly umbraten?