leimisprint177ccm

Hi, nochmal ein Dankeschön für die tolle Veranstaltung und freue mich auf nächstes Jahr Bin sehr erfreut das es jetzt auch mal so ein Treffen bei uns in der Nähe gibt und nicht nur die "Vespa (Automatik)-italienische Musik-Spaghetti" Treffen. Leider ist der westen österreich hier schwach aufgestellt, deshalb nochmal Danke!!!!! SG aus Nordtirol

Hi, ich fahr den BGM 195, 58 Mec Welle, pbhl 25 mit Schaumstofffilter und a Casa Clubman mit folgender Bedüsung: HD 100 Mischrohr AQ 264 Nadel D22 2. Clip von Oben ND 52 (Hab noch schiss, könnte sicher etwas kleiner) Läuft fein, vorallem mit dem LI 150 Getriebe. Schwachstelle sind aber Vergaser und Auspuff, da geht noch was. Bin auf Mikuni 27 mit JL Road Curly gespannt! SG

wir fahren geg 12 Uhr in innsbruck los! Brenner-Jaufen- Meran und dann Lana!

xx

so nd getauscht, fühlt sich schon besser an! läuft schöner das standgas, nicht mehr so hoch, nach einer kurzen runde wars dann wieder da, als würde die zündung aussetzen?! dann hab ich sie noch ein paar mal im stand laufen lassen (dauert schon eine weile bis es dann passiert), da hats dann länger gedauert dann wieder, als würde man den kill drücken! drehschieber ist gut, ölprobe bestanden! könnte das der unterbrecher oder der kondensator sein? komischerweise passiert das auch stärker wenn man die kupplung zieht! dann brauch sie auch wieder 2-3 kicks dann läuft sie wieder?!

Hi, nach der motorrevision meiner vnb 3 und upgrade auf pinasco 177, si 24, px auspuff läuft sie eig ganz fein, jedoch hält sie nur kurz das standgas, dann geht sie aus und dann brauch ich 3-5 treter bis sie wieder läuft! standgas ist auch etwas hochtourig! im mittleren drehzahlbereich raucht sie etwas! hatte due simmerringe in verdacht, getriebeöl ist aber benzinfrei! vergaser ist folgendermaßen bedüst! hd 118 be3/160 55/160 luftfilter mit löcher könnte die nd zu mager sein?

hallo, hab mir schon ein paar topics durchgelesen, find aber nicht die passende antwort! hab einen vnb3 m motor, in den soll ein pinasco 2 kanal rein! auf was soll ich bei der messingbuchse vom kobo achten?! kobo sitzt gut ohne zu wackeln, mit wd 40 lässt sich der kobo auch gut drehehen! könnte, oder sollte man eine extrabohrung zu den vorhandenen machen?! könnte man nicht die buchse auf das maß eines walzenlagers aufbohren?! danke für die tips!

kann der bgm 225 auch was mit 25iger, ancilotti und original luftfilter (mit bgm filter) oder dann doch lieber mugello? mit mec race 58

steuerzeiten sollten passen, hab auch mal einen stage 4 probiert, der ging auch bescheiden

ich teise den käse nochmal auseinander, hab die kette bzw den kettenspanner in verdacht, und die cdi und der pickup könnte auch was haben

18/47 mit kette 82 qk 1,6

kupplung passt, surflex mit mb federn oder lth federn! hab die steuerzeiten nicht genau im kopf, kann mich nur noch an die 177 erinnern, habs irgendwo aufgeschrieben, das schau ich nach und stells ein! Version weiß ich leider nicht aber die angi funzt auf einem ts1 ja auch

Bin gestern eine runde zu zweit gefahren und bei vollgas ist ausser krawall nicht passiert, jede kleine steigung lässt die berta nur unter anstregung über sich ergehen!!

standgas und gasannahme passt halbwegs! beim fahren kommt sie mir vor wie eine px 200! was kann ich den leistungsmäßig vom monza 200 erwarten mit 30iger, mec 58/107 rennwelle, ancilotti erwarten?! hab das standard sil 200 getriebe drin mit originalübersetzung, das sollte normalerweise schaffen! kann ein kaputtes pickup zu so einer minderleistung führen? mir ist nur aufgefallen das ich die kette arg spannen musste! oder ist doch die übersetzung zu lang!

ha, der gaszug war zu arg gespannt! wenn ich vom stand gas plötzlich vollgas gebe dann stirbt sie fast ab! ist das die nebendüse oder die hauptdüse?

So hab jetzt mein 30iger draufgeschnallt, mit 125 hd, 264 mischrohr, x2 mit 3 clip von unten, 55 nd jetzt geht sie richtig! nur tut sich nichts wenn ich an der standgasschraube drehe

mit 125 hd, 262, x2 und ner 70 nd kommts langsam! ich hab auf 19 grad eingestellt und hab diese auch geblizt, aber ich wollte das nochmal kontrollieren, da hat die pistole nicht funktioniert! inder lüra, bgm zündgrundplatte, piaggio cdi hab ich verbaut!

Keiner eine Meinung!?

Hallo, ist mir zwar zu blöd, muss aber trotzdem fragen! Verbaut ist ein unbearbeiteter Monza mit zahmen steuerzeiten und sonst unbearbeitet, tinos ancilotti, 28iger dello, tino luftfilter! Zündung ist auf 19 grad geblitzt (macht ihr die blitzpistolenmethode oder mit den strichen vom pickup?) Mit 138/140 hd und luftfilter rotzt sie öl aus dem auspuff und kommt nicht auf touren, bin bis auf 128 runter und hab dann noch den luftfilter runternehmen müssen bis mal was vorwärts ging, aber selbst dann noch zu fett obenrum! Kan n das sein das ich so eine kleine hauptdüse brauche!? Kommt mir ziemlich klein vor! Restliche vergasereinstellung nd 55 mischrohr 264 nadel x2 mit 2 clip von oben 40ger cutway! Hat jemand einen anhaltspunkt oder einen tipp was ich machen könnte!!!

Sorry für Offtopic! Hat jemand noch eine Flasche Pelox und oder Rostdelete, die er nicht braucht!?

Hallo auf meiner VB1 ist ein Struzzolenker drauf und eine Sitzbank, nun wollte ich wissen was man dafür verlangen kann, würde den lenker auch gegen einen vergleichbaren vb1 lenker tauschen. Bein lenker sind alle gewinde in ordnung, ausser ein Bolzen der aber sehr leicht zu tauschen wäre. licht, tacho und lichtschalter fehlen.

hab ihn verkauft für einen freundschaftstarif!!

hi, was kann ich für einen originalen 160 auspuff verlangen, guter zustand, nirgends durch, auch nicht zu! sg

Hi, hab mir jetzt nen wolf gelesen, nun woll ich das nochmals bestätigt haben! hab ne et3 und hab mir eine xl2 kupplung gekauft! ich kann die vorhande primär, kupplungsdeckel fahren? es kann passieren dass ich bei der kupplung ein bischen etwas abdrehen lassen muss?! jetzt brauch ich noch druckplatte und druckpilz gelagert von der xl2 und eventuell einen längeren hebel?! welche federn und beläge könnt ihr für ein ca 15 ps polini motor empfehlen?! sg

welches lüra empfiehlst dann?!