leimisprint177ccm

wheelie:-)

Hoi Burschen, möchte mir eine langhubwelle auf meinem px/polini 207 motor verbauen. ich hab einen: alten polini zylinder für 1 ring kolben gs kolben mit 2 ringen (musste hier eine fudi unterlegen um auf eine vernünftige QK zu kommen, 1,4) mmw kopf für polini mit 2 ringen QK 1,2 oriwelle mit erweiterten einlass 24 drt si sip road im moment kommt es mir so vor als schöpft der polini nicht seine volle leistung aus, da ich schon oft gelesen habe, das er gasmandl macht, macht meiner nur mit leichtem lenker ziehen. mandl fahren ist mir jetzt nicht so wichtig, hat mich nur gewundert. auf der gerade läuft sie laut sip tacho 110-113. - nun bin ich am überlegen ob ich eine langhubwelle verbauen soll und da ich schon eine fudi drinnen habe, ob ich jetzt eine kodi noch reinmachen soll oder nur eine dickere fudi?? angedacht ist auch irgendwann ein scorpion... - reicht der si, oder soll ich doch mit 30iger fahren?? - gs kolben einschleifen lassen?? was meint ihr? druck von unten ist gut, endgeschwindigkeit ist auch wichtig. sg

meint ihr das mein problem daher kommen ksnn?!

werds jetzt ganz primitiv machen! auf einer geraden fläche und sandpapier den kopf plan schleifen und dann nochmal probieren, hoffe das bringt die ersehnte lösung!!

so buabn, hab mal mein zylkopf runtergeschraubt. nebenluft?? kann das mein problem sein?! zündung werd ich noch weiter zurücknehmen und die bedüsung wieder verringern.

bedüsung hab ich mir fast gedacht, dass die nicht so hoch sein kann!! QK so hoch? hab mich an die angaben vom mmwkopf gehalten. kann ich das auch mit einer kopfdichtung austarrieren?! also meinst mit 17 grad fahr ich sicher?!

zylkopf werd ich heute mal kontrolliern! gaser steht mit spacer relativ gerade, sollte eigentlich passen!! aber das schau ich mir auch noch an!!

ich fahr den alten polini mit 1 kolbenring mit gs kolben 2 ringe und den entsprechenden mmw kopf, musste dann unterlegen das ich eine vernünftige QK hinbekommen hab! die köpfe und zylinder sind ja verschieden lang! könnte das ein problem darstellen??

benzinschlauch und hahn hab ich schon kontrolliert!! ist ein mmw kopf oben! kann es sein das durch einen klemmer ein riss entstanden is??

mir kommt es nun so vor, dass sie schwerfälliger läuft wie vorher... klingeln tut se noch und dieses komische verhalten nach vollgas ist auch noch da... QK sollte passen, kann mich zwar nicht mehr an den genauen wert erinnern, aber des hab ich kontrolliert und dann untergelegt!! sg

nd is auf 58, hd 138 und immer noch keine verbesserung! zu mager? mit drehschieber und sip road? hab die zündung jetzt mal auf 18 grad zuruckgenommen, vorher hatte ich 22!! kann der dello ein macken haben? es wird eifach nicht!!

so, pick up war im eimer!! aber jetzt hab ich folgendes prob!! bei vollgas geht sie laut tacho 110, bissl wenig fürn polini und wenn ich dann vom gas gehe hört sichs an als müsste man auf reserve umschalten und das standgas ist dann ziemlich schnell!! fast flow verbaut, benzinschlauch aus gewebe, spacer damt der vergaser nicht am gehäuse ansteht, usw!!! kommauf keinen grünen zweig!!! auch beim ausdrehen der gänge klingelts!

leider nein! so ein problem hab ich noch nie gehabt!

hab auch so was, als würde siein den drehzahlbegrenzer laufen, im 4. vierten fühlt sichs an als würde sie kein sprit mehr bekommen! der motor verliert kraft und ich dann die nerven und geh vom gas! benzinschlauch neu, nicht zu kurz oder zu lang, benzin ist auch gut, mach jetzt mal den fast flow rein! cdi ist auch neu, ori piaggio! pick up muss ich mal testen!! hoffentlich kommt jemand auf den fehler!!! nervt schon ein bischen!!

zündung ist geblitzt worden, sie dreht einfach nicht richtig aus, 3. gang 80 und dann als würde sie inden begrenzer kommen!

ja, ich meinte das viertakten!! werd nachher mal den schieber gegen einen 40iger tauschen, die nadel gegen x3 clip zweites von oben und eine kleinere hd 132! werd nochmal berichten!

hi, komm nicht wirklich zu einer lösung!! könnt ihr mir vielleicht helfen?! ich stell auch gerade mein vergaser ein auf polini 208 mit gs kolben, mmw kopf, oriwelle leicht bearbeitet, pk lüra, sip road, 30 iger dello drehschieber!! hab vorher getestet, 138 düse, 55 neben düse, x2 nadel, ram air, 30 iger schieber, av 264 mischrohr!! wenn der schieber ganz leicht geöffnet ist rattert sie so komisch, das gleiche wenn ich in hohe drehzahlen komme, dazwischen beschleunigt sie ruckt kurz dann gehts kurz weiter bis sie anfängt zu rattern!! fällt euch was ein? sg und schon mal danke!!

grias enk, nachdem keiner von uns eine tour machen wollte, bin ich alleine los zu den kollegen aus südtirol und von da aus dann an den gardasee!! kann ich nur empfehlen, ist eine super strecke!! sg (sind nicht viele Bilder, hab meine kamera vergessen...) ein kollege aus südtriol auf meinem hobel

ah cool danke!! ich suche eben einen auspuff der für das stecktuning was bringt, fahre viel stadt und möchte auch touren fahren! hab den t5 motor in meiner gs 160 drin und möchte nicht auf eradl und hauptständer verzichten!

habs nur überfliegen können! sorry!! vielleicht hätte das jemand auf die schnelle gewusst!!

was haltet ihr von den rz mark one/two anlagen auf dem setup?!

hi, kann mir jemand sagen ob es sinn macht einen rap auf 172 malossi mit mmw kopf gesteckt sonst alles original zu fahren?? wenn ja, gibts einen für hauptständer und eradl?? sg

also der membrankasten wäre sehr interessant und ich würd einen nehmen....... find ich eine feine sache!!!

hab eine tourentaugliche gs! nur mit eine px hält sie nicht mit, mal nicht von der endgeschwindigkeit! ich werd sicher kein motor zerfräsen oder gute teile vernichten! wollt nur meine 160 auf 180 umrüsten und mit den modernen teilen kompletieren ohne das ich gute teile zerstöre!