leimisprint177ccm

was ich so rausgehört habe: also gs pleuel auf alle fälle auf ss pleuel umrüsten! wenn ich einen ss zylinder bekomme, einfach so lassen.... interessant ist der membranansaugstutzen, wird vom platz her aber eher knapp (kolben brauch ich dann auch wieder einen anderen??) stimmt das gerücht, das gerade bei ss/gs modellen oft probleme von den fahrleistungen zustande kommt, wegs zu gerringem abgasrückstau?? fahr im moment einen sip road, sollte eigentlich ein feiner "puff" sein...

das hab ich gemeint! hab heut so viel verwirrendes zeug gelesen das ich nicht mehr richtig deutsch schreiben kann!! o tuning mit ss zylinder aufgebohrt auf ü 200ccm!! will nur wissen was ich alles brauche, auf was ich achten muss!! kann ich die gswelle beibehalten, wo bekomm ich den kolben, oriauspuff oder doch 200er tüte!!???

das hab ich alles hier im forum gelesen..... (kommt nicht von mir) keine px welle, nur das pleul (mehr hub), das sollte ich doch ändern wenn ich auf 180ss zylinder umrüste, oder liege ich falsch! meinte hier gelesen zu haben, das ich ein px pleul einpressen kann?! ebenfalls hier gelesen, das einige probleme mit einem klingelndem motor hatten weil nicht genug sprit nachkommen würde auf langen vollgasorgien...... ich wollt sie nur etwas schneller machen ohne die optik der gs zu verschandeln und das mit dem schönen direktsauger motor!

So Buben, brauche kompetente Hilfe, das was ich im Winter geplant hatte steht nun draussen in der Garage... Lese mich schon eine Weile durch forum, zum Thema ss/gs tuning.... nun brauche ich euch eure hilfe. möchte den originalmotor beibehalten, keinen pinasco doppio verbauen.... um meinen gs 160 motor, ersten schritt auf 180ss zu tunen muss ich die kurbelwelle wechseln oder kann ich einfach ein längeres pleul aus von einer px nehmen? wenn das geschaft ist, hab ich schon mehrmals gelesen das man den 180iger auf über 200ccm aufbohren kann, nun wollte ich wissen wo ich den passenden kolben bekomme?! (im prinzip bräucht ich eine einkaufsliste für mehr gs 160 spass) den vergaser wollte ich nicht aufbohren, gibts mittlerweile eine lösung für das spritproblem, oder muss ich aufbohren? zündung ist schon die vespatronic verbaut, also zündung passt.... hab den auslass für 200er auspuffe umgeschweisst (sip road hängt dran), hab auch hier gehört das es hier probleme mit dem rückstau gibt, ist das bewiesen oder eher ein gerücht? mein bock läuft auf der geraden laut tacho 90kmh.... sg und danke für die hilfe

Hi, hab bei meinem Lenker das Lichtschaltersegment entfernen müssen, nun hab ich ein Repro kaufen müssen. jetzt ist der bock endlich lackiert und ich weiß noch nicht genau wie ich das ding am besten wieder an den lenker bringe! hat jemand das schon mal gemacht oder kann was hilfreiches beitragen. gruß

hi liebe gsf´ler, hab einen neuen motor aufgebaut mit 186 mugello, meceur rennwelle, mb ansaugstutzen, 25 dello, oder 28 dello. motor lief eine zeit gut, dann auf einmal fängt sie an abzusaufen wenn man vom gas geht, läuft dann nur noch mit vollgas einigermaßen, hab auch schon den kleinen 25 dello probiert, will einfach nicht... mit ganz wenig geöffnetem schieber geht auch einigermaßen, aber dann säuft sie ab und dann kann man sie nur noch mit vollgas am laufen halten.... im dello ist eine x 22 nadel drin (clip ist auf zweiter nut von oben), 55 nebendüse, 106 hauptdüse ist das ein vergaser problem, oder kanns an der zündung hängen oder was ist das??? hab mit der suche nichts passendes gefunden hoffentlich kann mir jemand helfen

ah ok, der deckel wird nicht heißer als das ich das kenne! am motor wurde nichts gemacht, ist auf einmal aufgetaucht!

würd mich auch interessieren!

muss das mit der kupplung heute abend mal testen. ich hoffe das getriebe is es nicht. ist nur komisch das das immer dann ist wenn sie warm ist?!

hallo gsf'ler, bei meinem motor hab ich folgendes problem, sobald der motor warm ist lässt sich der hobel nur ganz schwer starten (ist ein mechanisches problem). der kickstarter geht ganz schwer und beim treten bewegt sich der ganze bock nach leicht nach vorne! wenn sie kalt istfunktioniert alles tadellos! kennt jemand das problem und kann mir jemand helfen?! sg

geht das auch mit einer 1,5mm distanzscheibe? hab sonst bei den einschlägigen teilehändlern keine andere gefunden! gruß

suche noch!

hätte eine zerlegte special aus italia mit pk motor! rahmen wirklich top, keine beule kein rost. pk motor dreht, weiss aber nicht ob der läuft! leider wurde an der rahmennummer rumgedoktort. es ist noch ein 2. lenker dabei, diverse neuteile, wie felgen, kaskade, Kotflügel. wollte EUR 500,00 haben hier ein paar bilder

sorry für die klugscheisserei! schönes gerät, hab die gleiche und bin gerade am restaurieren. viel glück beim tauschen! sorry für OT (nicht oberer Totpunkt)

MK 2

Ah super! Genau dieser Dorn fehlt und deshalt ist ein kleiner Abstand zwischen Deckel und Luftfilter! Bekommt man den Dorn noch? Könnte ich auch eine Schraube nehmen? Wird wohl kaum die Funktion beeinträchtigen, oder? danke

Servus Gsf´ler, beim zusammenbauen meiner gs ist mir aufgefallen das der luftfilter lose im luftfilterkasten liegt, kann mir jemand sagen ob der mit einer schraube (wenn ja mit welcher) oder mit eine gummi in verbindung mit dem vergaserwannendeckel gehalten wird? finde kein passendes foto oder eine explusionszeichnung auf der man das sieht und leider hab ich mir dazu keine notizen gemacht. gruß und danke für die hilfe gibt es eigentlich keine tuningzylinder für die gs? (außer dem 180ss zylinder)

leider nein

UP! VHB 3700,00

Hi, suche für meine GS 160 2. serie ein lenkschloss mit feder, schlüssel und schließbolzen. die verschlusshacken für die seitenhauben, beide seiten. lg und danke

Hätte eine special mit sehr gutem Rahmen und pk motor, soll 400,00 flocken kosten rest via pm

Lambretta LIS 125 Bj. 01.07.1961 Fahrgestellnummer 125lis.... Deutsche Papiere TÜV bis Ende 2012 Eintragungen: - 16 KW - 110 Km/H - 93N - GT Zylinder 186 ccm - Dell orto 25 mit Ram Air - JL Road Genau das ist auch verbaut und eine Variotronic ist auch verbaut. Die Kiste wurde komplett neu aufgebaut, neu lackiert und pulverbeschichtet. Jede Schraube ist neu und aus Edelstahl, Kabelbaum neu, Züge neu, wirklich alles neu! Es sollte der Vergaser noch abgestimmt werden, komme einfach nicht dazu, vielleicht auch nochmals die Zündung abblitzen und vorallem die Lammikrankheit mit der Hinterbremse sollte noch gemacht werden (ist ein wenig lasch). Preis 4200,00 Ein paar Bilder sind noch in den Galerien. Beide Böcke gehören mir, stehen in Innsbruck und werden nur hier angeboten. An den Preisen werde ich nicht mehr viel machen, sind denke ich gut kalkuliert. Einfach vorbeikommen, anschauen und mitnehmen!

hätte einen pk 50 motor, dreht! sollte aber revidiert werden!

auch kauf möglich! schick mir einfach eine pm lg