leimisprint177ccm

den hab ich unter meinem sst drunter, der ist leistungsmäßig top aber sehr laut

v2 und v3 sind aber brauchbar oder?

das röhrchen werde ich auf alle fälle abschneiden, das hab ich schon festgestellt das das ordetlich drosselt. ja wie du sagst sobald sie warm wird drosselts abartig

ich hatte das bei meinem quattrini m210, der eig gut lief nur im 4. hat sie sich auf 100 gequält und sie wurde träge wenn sie warm wurde. hab jetzt die v2 mal getestet und siehe da, jetzt geht sie locker 120 und dreht schöner und läuft auch im warmen zustand gut. hd230/nd27,5 mit mikuni 30 über airbox ich baue gerade eine simone und wollte auch eine box verbauen aber trau mich jetzt fast nicht mehr. mich würde interessieren was hier der unterschied ist bei der v4

kann mir jmd sagen was hier beim v4 das prob ist? bzw wo ich nachlesen kann

kannst du bitte den link reistellen welcher filter das genau ist, da gibts ja u zig verschiedene. ich habs bei serie 3 mit toolbox umgebaut zur airbox alles untergebracht

ja kann ich machen, extrem viel gibts aber nicht zu dokumentieren. der stutzen passt mit exzenterkonis in den rahmen meiner serie zwei, geht sich aus, auch mit einfedern. suche gerade noch jmd der mir einen stutzen schweissen kann, hätte ein muster hier. dank der membrankastens der so tief im.gehäuse sitzt würde es unmöglich knapp für eine 64iger welle. daher lasse ich die 60/110. der zylinder ist für meine zwecke unbrauchbar, steuerzeiten technisch. habe mir nun den letzten kopf beim sip besorgt und bestelle eine neuen simonini 230 zyl ohne kolben der noch jungfräulich ist und messe dann welche zeiten rauskommen. nachdem ich jetzt etwas trobles mit der v4 hatte bin ich gedanklich beim curly gelandet. will kein resorohr was hinten raussteht, musste ich beim sst leider schon machen

nein es dauert noch, muss hier noch ein paar sachen ändern das es für mich passt. geht aber in richtung touring mit box oder curly

ich greif das mal wieder auf, hatte das gleiche Phänomen. moped läuft kalt gut, sobald sie warm ist, ist alles sehr zäh und im 4. quält sie sich auf gute 100. mit der v2 gings auf einmal locker auf 120 ohne probs bei v2 ist alles original. was ist hier das prob beim v4? das mit dem endrohr kann ich auch bestätigen, mit gecutteten läuft das wesentlich besser

aussen 29mm, hab noch nicht abgesäbelt

danke damit kann ich was anfangen und das wollte ich wissen. lochrohr ist ein 28iger (hat auch der rlc minidämpfer der original drunterhängt) und mit 28iger oder 30iger innendurchmesser rohre wäre ich zum dämpfer gefahren mit so wenig wie möglich winkel und biegungen

ich möchte wissen ob es bedenklich ist zwecks abgasstau, bin kein auspuffbauer und wollte um eure expertise bitten und auf was zu achten ist

so könnte es aussehen, was sagt ihr wegs dem winkel von der box zum dämpfer?

naja ist optisch nicht mein Favorit, gefällt mir auch von chiselspeed nicht so arg. Ich versuche es wenn oben rum, nur wird der Winkel recht steil. den resopott von ihnen kommt erst Anfang September aber eig. läuft die box richtig fein nur zu laut und das schlagen im stand ist unangenehm, kann schon gar nicht mehr durchs Dorf fahren

bekomme den clubman plus nicht leise und würde jetzt einen dämpfer rauslegen a la resopott, der winkel vom enrohr wird aber ziemlich steil, ist das bedenklich? oder anderer gedanke wäre den tsr anzupassen nur ist der ja auch nicht leise zu bekommen, oder gibts da eine lösung?

der von topham meinte mit pumpe 2,2. würd auf alle mit rücklauf fahren.

Benzinpumpen Frage, wenn ihr eine Benzinpumpe verbaut ändert ihr dann das Schwimmernadelventil? in meimem fall mikuni 35 und ich würde die mikuni pumpe mit 20l förderleistung kaufen

aber ich brauche jetzt nicht panisch auf dellorto umsteigen? die dellos können nichts besser oder?

ich habe jetzt aktuell bei meinem sst hd 320 (ori mikuni) offen gesaugt nadel 54 2. clip von oben nd 27,5 afr muss ich noch machen. werde die benzinpumpe sicher noch verbauen

ok das heisst der mikuni ist nicht gut geeignet? die dellos kann das besser? gibt es eig eine größere schwimmernadel, also mehr durchfluss für den mik 35?

eben möchte wissen was dran ist, haben die miks solche probleme

Mikuni carbs have a noted problem when run at full bore. If the scooter is ridden hard on full bore (e.g. on hard acceleration) and then the throttle is closed off, to then be re-opened partially to maintain a constant (high) speed, the ‘step’ between certain throttle apertures can cause the temperature of the engine to drastically jump skywards (by as much as 200°!) and this can near instantly seize, or hole a piston. As such Casa Performance does NOT recommend the use of Mikuni carbs and we strongly suggest the use of a Dell’Orto as an alternative. The use of a Mikuni TMX35 carburettor is AT YOUR RISK.  hey was ist dran an dem? was ist der grund für das problem beim mikuni?

wollte eure meinung wissen, habe den clubman plus unter meinem sst, leider nicht leise bzw erträglich wie erhofft. leider lässt der platz keinen anderen dämpfer zu ausser dann hintenraus. aber man könnte ihn wickeln, würdet ihr den ganzen korpus wickeln oder reicht ab motoraufnahme bis steckkrümmer?

kann ich nur beipflichten. ich hab jetzt 2 bekommen, diese scheinen besser zu sein und passen besser zum mikuni

die frage wollt ich auch stellen....