nop

Häng dich an meinen 70-72 Ohm nicht zu sehr auf. Das ist alles (noch) zusammengesammelt aus zig Quellen. Gehäutetes Kill-Kabel irgendwo?

Der SiRi ist auch blankgescheuert, zumindest sichelförmig scheint es irgendwie so. Ed: Bündig sieht er aus dem Winkel schon aus?

Lieber einen Federstahl, Recyclingweissblech scheint der Kopf ja selber schon zu sein. 🙃

Hülse in die Stehbolzenbohrung einklopfen, wie die Zentrierhülsen?

Na super. Jetzt such ich auf eBay Kleinanzeigen nach ner Cosa ... 😍

Oder doch mal absichtlich den Nehmer anders herum bzw "falschrum" draufklemmen zum Test. Hilft bei Vape und Flytech öfters https://www.germanscooterforum.de/topic/349489-neue-zündung-sip-performance/?do=findComment&comment=1069538435

Siehe Mail - passt das Maß von t5.org? Bzw die 35,1/36,4? Falls nein, bitte bescheid geben - ist lang her Eventuell sollte ich auch lieber das Maß ab Anschlag/Lagersitz (mit) angeben?

https://www.ebay.de/itm/204039262852?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=XGoaD8_RSKe&sssrc=2349624&ssuid=6zIFhJuaTbK&var=&widget_ver=artemis&media=EMAIL😂

Hella mit 18 Watt sollten noch gehen. Aber auch da geht auf jeden Fall einer der Lusso-Blinkgeber für weniger Geld 🙂 Will sagen: bgm HGR wenn du alle 3 Funktionen brauchst, bei nur 2 davon könntest du wahrscheinlich erheblich günstiger anders davon kommen.

Jupp. Gerade erst. Vape Zündung mit AC-Regler, den bgm HGR, 12V-Hupe und Kellermann-Lenkerendenblinker und USB-Ladebuchse im Handschuhfach. An einer 75er Femsa-Österreicherin. Allerdings kannst dir mit Schnarre und konventionellen Blinkern den Gleichrichter auch sparen bzw. reicht meist ein 3€-Brückengleichrichter für die Hupe.

Genauer: "Bremse betätigt Kontakt geschlossen", damit her keine Missverständnisse aufkommen. 😁 https://www.vespa-t5.org/elektrik/oldie-bremslichtschalter Heute früh erst neu gemacht 🥰

Hat jemand ein Bild von nem Rally Handschuhfach-Schloss von innen für mich? Hab hier 2 Nachbau-Federbleche, die sich zum F*** nicht aufschieben lassen. Danke! Ed: Erledigt, das dritte Federblech aus dem Lager hat nach feilen gepasst. 🥰

Da ich sie in den letzten Tagen gefühlt 10000 Mal in der Hand hatte: Ich bin sehr zufrieden mit meiner Baurix-Zange für Flachsteckhülsen: https://baurix-werkzeuge.de/products/baurix®-crimpzange-fur-flachsteckhulsen-inkl-300-stuck-flachsteckhulsen-set Hat einer Verriegelung, die sich aber sehr leicht ausrasten lässt. Hat noch nicht eine Fehlpressung gemacht, klare Kaufempfehlung für den Preis

Holla. Wie gehört das Zündschloss.... In Fahrtrichtung aus, nach rechts an? Danke!

Herr Frankenstein, es läuft 🤗 Ed: Seit Dienstag Abend fährt sie. Kleinscheiss fehlt noch, Tank fehlt noch. Ich dachte gestern ja, ich muss den Motor nochmal spalten weil er Falschluft zieht... Kein Standgas, läuft nur mit Choke wie ein Sack Nüsse, dreht selber hoch und geht dann aus. Hatte Bilder von umgeklappten SiRis im Kopf, von angesaugtem Getriebeöl, von falsch liegenden Dichtungen.... Denkste. Der 0,5l-Werstatttank hat einfach nur einen echt dicht sitzenden Verschluss und sagt nach spätestens 30 Sekunden "nö". 🤮 Anfängerfehler. 😂😂😂

Danke, Rainer!

Drei//2023 bei mir meinste? Hat jemand nen Haltegummi für ein Lusso-Blinkrelais (eckig) für mich übrig?

Schaff ich! 😂

Kommt ihr alle so um drei 'rum? Dann müssen wir uns ja auch nicht um 12 schon den Po breit(er) sitzen... Wer kommt alles? Bis dann! Freu mich aufs Werkzeug, Rainer! 😍

Update.

Danke für die Antwort! Soll heißen braun liegt an der CDI und zusätzlich noch eine Strippe vom Block zur CDI. Rahmen & Blech hol' ich heute Abend, dann kann der Motor rein und ich kann auch treten. Das war ja auch meine dunkle Erinnerung, dass mich das mit Handbetrieb auch damals bei der PX-Zündung in die Irre geführt hat und sich das Problem in Luft aufgelöst hat, als der Motor mit Kickstarter drin war - Ich weiß es aber eben nicht mehr. Kann mir jemand für's Archiv eine CDI durchmessen? Ed: Hey, die kennen mich: Guter Tipp von hier - Werd' heute Mittag mal mit der Blitzlampe testen, eventuell ist die ja schon bei ein bis zwei Umdrehungen gesprächig.

Hier mein Senf. Gestern die AC-VAPE (Road) für die Familien-Rally bekommen. (210er, umgebaut auf PX-Welle) Lüfterradschrauben sind Torx Grundplatte ist die neue Version Kabelstrang ist ausreichend lang Kabelstrang ZGP im Bougierrohr geht durch den dünnen Rally-Kabelausgang sehr sehr schwer durch aber grade noch Grundplatte geht ohne Berührung auf Rally-Block mit Großem Femsa-Lagersitz Nach Trockenübungen in den letzten Tagen: Verbaut, kein Zündfunke 😂 Der Motor liegt noch auf der Werkbank, mein Motorständer ist verschwindibus. Bisher nur (kräftig) händisch durchgedreht. Kein Funke, kein Bitzeln, nix. Absolut kein bzzzzzz. Messwert Ladespule OK, 512 Ohm Pickup weiß/braun nur 66,x Ohm - damit bin ich nicht alleine, siehe unten Zündspule gummigelagert, aber Masse durchgängig von Kern Zündspule zu Motorblock und Stator 0 Ohm Steckverbinder durchgemessen, OK Mehrere Zündkabel getestet Mehrere Zündkerzenstecker getestet Mehrere Zündkerzen getestet Spulen laufen +/- 1mm mittig in den Magneten, wenn die Fächerscheibe des Rotors später gequetscht is nahezu auf 0 Hat zu der Zündspule jemand Messwerte oder kann mal eine durchklingeln? Alles was ich gefunden habe bezieht sich auf den Stator. Für mich riecht es irgendwie nach einer defektem Pickup oder der Zündspule. Läuft die VAPE bei jemandem mit Pickup-Messwert von ~66 Ohm? @rudid hatte hier ähnliche Pickup-Werte, keine Ahnung was da rauskam (danke für's Feedback!). Ed: Ich kann mich dunkel erinnern, dass ich beim Umbau von Femsa zu PX-Zündung auch ewig keinen Zündfunken hatte. Was da dann am Ende war, weiß ich aber leider nicht mehr. Bin alt, bitte helfen sie mir über die Straße! 😪

So, ich habe mal destilliert - bitte die Elektriker mal drüberlesen und mich ggf korrigieren, danke: https://www.vespa-t5.org/elektrik/vape-regler-und-zuendung Maße der Regler habe ich auch mit aufgenommen, da ich gerade - noch ohne Zündung - einen Rahmen beim Strahlen und Grundieren habe, und vorher bohren musste:

Hallo. Ich würde mich freuen, wenn ihr hier Ein paar Beiträge in der Form Modell - Primär - original verbautes Getriebe abgeben würdet. Also einfach "Deutsche PK50 - X/Y - 10/14/18/22 mit 58, 54, 50, 46". So kann ich die Daten mal komplettieren. Danke!

Drin, danke: https://www.getriebesalat.de/vorgelege/sf/177