nop

px-/pk-gabeln, umbau für oldies und maße (unten auf der seite): http://www.vespa-t5.org/bilder_pkxl2.shtml lenkanschläge bei oldies: http://www.vespa-t5.org/tip_oldie-lenkanschlag.shtml

motortausch allgemein / mechanik & elektrik: http://www.vespa-t5.org/tip_motortausch.shtml umbau px/t5 motor auf 8 zoll: http://www.vespa-t5.org/tip_8zoll.shtml umbau-kabelbaum und original-schaltpläne: http://www.vespa-t5.org/tip_kabelbaum.shtml http://www.scooterhelp.com/serial/ves.serial.numbers.html http://www.vespa-archiv.de/index1.htm spannungsregler 3polig GGM: http://www.vespa-t5.org/tip_3p-regler.shtml spannungsregler 5polig (für batterie) GGB+CM: http://www.vespa-t5.org/tip_5p-regler.shtml spannungsregler 5polig (für batterie) AAB+MG: http://www.vespa-t5.org/tip_5p-regler_2.shtml http://www.vespamaintenance.com/elec/charger/index.html http://www.schaltroller.com/index.php?showtopic=48025 umbau-lichtschalter (schließer statt öffner für hupe) und anleitung: http://www.vespa-t5.org/tip_lichtschalter2.shtml ölpumpe px/t5 stilllegen: http://www.vespa-t5.org/tip_oelpumpe.shtml blinkrelais für "nur 2 blinker": http://www.vespa-t5.org/tip_blinkerrelais.shtml anschluß lussotank-geber: http://www.vespa-t5.org/tip_tankgeber.shtml anschluß zündschloß/kill-schalter: http://www.vespa-t5.org/tip_zuendschloss.shtml hupe? schnarre? wechselstrom? gleichstrom? http://www.vespa-t5.org/tip_hupe.shtml messwerte als *anhaltswerte* für zündung und blackbox: http://www.hidden-power.de/elektrik.htm

hui, flott. beides gekauft!

20 liter (der kanister? ) scheini mit fassung und birne? hab interesse an beidem! bilder bitte an stefan*@*onderka.com

also, von vorne: du hast nen GG... regler, aus dem kommt prinzipipiell auch nur wechselstrom raus, bis auf den anschluß zum laden der batterie: http://www.vespa-t5.org/tip_5p-regler.shtml für was anderes würd' ich den auch nicht nehmen, machs lieber so: an den wechselstrom-ausgang des reglers (g) das grüne lusso-blinkrelais mit dranhängen (das hast du doch, oder?),: http://www.vespa-t5.org/tip_blinkerrelais.shtml und von dem zum schalter, dann zu den blinkern. zur hupe... was im xl2-"spender" verbaut war, ist mit sicherheit eine gleichstrom-hupe, die durch einem gleichrichter gleichstrom bekommt - du schreibst ja auch, daß sie direkt an der batterie geht: http://www.vespa-t5.org/tip_hupe.shtml steht auf der quäke "cc" oder "dc", brauchst du den gleichrichter auch wieder, oder du nimmst eine wechselstromschnarre, auf der dann "ca" oder "ac" steht - die kann dann direkt zwischen masse (rahmen) und den wechslstrom-ausgang des reglers geklemmt werden (mit hupenknopf dazwischen). wenn du sagst die hupe geht direkt an der batterie, dann ist es auch eine hupe für gleichstrom. ich hab keinen schaltplan der pkxl2 da, und der im vespa-archiv is scheiße zu lesen http://www.vespa-archiv.de/schaltplan/images/pkxl2e.gif aber vielleicht hilfts ja, was ich geschrieben hab. hat wer nen lesbaren vielleicht sogar bunten xl2-elestart-plan? ed: du sagst das runde relais geht am besten, das ist klar - bei gleichstrom. allerdings geht das relais ncht für 2 blinker!! du mußt das lusso-relais nehmen und an den wechselstrom-ausgang des reglers anklemmen, siehe meine blinkrelais-seite! ed2: wenn bei "licht an" die blinker nicht gehen, dann ist was falsch verdrahtet, ich tipp aufn lenker/schalter. bei "licht aus" geht der blinker, weil er masse hat, bei "licht an" fehlt ihm die masse, oder der licht schalter schickt 12v auf die masse, und die birnen wissen nicht, was sie machen sollen

im plattenladen? (ich hoff, du hast den wink verstanden?!?) ed: oder mal googeln vielleicht? http://www.melingo.com/thesoulnet/rice.htm

5poliger spanungsregler? mach mal 'n foto von der gegend der batterieaufnahme!

nix widerstände, nix bimetallrelais, nix 6v-pecial: http://www.vespa-t5.org/tip_blinkerrelais.shtml gilt auch für die 12v-wechslstrom-pk-elektrik mit 18w-blinkern

eher eine der letzten px-alt mit backen-innenverschluß?

zum mitschreiben: lusso ohne elestart: NIE batterie. lusso mit elestart: BATTERIE für den elestart px-alt: batterie für blinker, bremsluicht, standlicht

dateinamen? bis bald, sack!

stinknormaler 125er largeframe-motor von den abmessungen her. benutz die suche, penner! http://www.schaltroller.com/index.php?show...ndpost&p=786734 http://www.schaltroller.com/index.php?show...ndpost&p=782889 http://www.schaltroller.com/index.php?showtopic=59887 :love:

NEIN! am besten gleich den unnützen scheiß blau und schwarz auf der zündung zusammenlöten? :plemplem: :plemplem: auch zum tausendsten mal.... der motor läuft auch OHNE den roller und OHNE daß schwarz und blau angeschlossen sind! es gibt 2 möglichkeiten, wenn der motor nicht läuft: 1) deine zündung an sich hat ne macke 2) das grüne an der blackbox ganz aussen liegt auf masse benutz die suche zu "+zündung + grün", da gibts hunderte topics dazu, erst 2 letzte woche... dazu im "oldie" bereich noch ein angepinntes topic mit vielen links zum (motor-) umbau. schema: http://www.vespa-t5.org/gsf_images/geht_nicht_aus_lusso.jpg und ja, die zündung wird *immer* nach dem schema verkabelt: http://www.vespa-t5.org/tip_zuendschloss.shtml und zu "schwarz und blau": http://www.vespa-t5.org/tip_kabelbaum.shtml rest: rally-schaltplan

okay, wieder was gelernt - kein b188! stammtisch: http://www.schaltroller.com/index.php?showtopic=46606 erster montag im monat!

der motor liegt noch im kartong, den hab ich garnicht angefaßt aber ich denk daß ist das b188, wie bei allen largeframes. wird sich schon wer melden, der bescheid weiß. und DU kommst zum stammtisch demnächst mal!

ich wär für nen t5 lenker! für alle, bei denen das lusso-relais auf blöd macht mit 2 blinkern im oldie... hab was gefunden: http://www.vespa-t5.org/tip_blinkerrelais.shtml

nicht ein B188 wie bei allen anderen largeframes auch? http://www.vespa-t5.org/tip_lager.shtml

tach, tüv! seit 14:25 isses soweit, ab montag dann mit richtigem nummernschild: LAU OB6 und er hat nichtmal gebohrt: http://www.vespa-t5.org/gsf_images/vnb/tuev_vnb1t.jpg basti, wann bistn du mo/di/mi nachmittags zuhause? ich fahr nächste woche mal zum sesc, würd mal vorbeikommen. danke an alle für den seelischen beistand!

mit den händen?

etz is klar warum die et3 weg mußte! - viel spaß und glück, daß der motor hält was er verspricht!

hab auch die 6774 "vesp-rsm" - war in den 60ern die vespa gmbh augsburg, jetzt beim tüv in der edv eben "vespa-rsm".

TÜV! :love: http://www.vespa-t5.org/gsf_images/vnb/tuev_vnb1t.jpg

man merkt, daß feiertag ist :plemplem: 1) SCHALTrollerforum 2) SUCHE ed: 3) verwarnung für posten ohne auch nur irgendwas vorher zu lesen.

1) eine v50 ist eine smallframe 2) lack etc. gehört nach technik allgemein, wie auf der hauptseite am text "Lackieren, Öle etc." schon zu erkennen ist 3) schon mal probiert, in "technik allgemein" nach "lack" zu suchen? ich sag dir, du wirst dich wundern, was es da an topics zu restauration, lack und lackierverfahren gibt....

3poligen regler besorgen (tauschen?) und ohne probleme weiterleben.... oder: http://www.scooterhelp.com/electrics/pages...00.html#battery wie gesagt, viel spaß mit dem px-alt und cosa-regler