nop

oooh ja! bringt mir den dicken und seinen roller!

nachdem die telekom dns-server 194.25.2.129 194.25.2.130 194.25.2.131 etc. schon seit wochen immer langsamer werden und heut anscheinend komplett den geist aufgeben mal zur info: http://www.atelier89.de/users/dirk/t-o/010.html#liste sind die neuen, je nach wohnort sollte man sich den naheliegendsten aussuchen: http://www.atelier89.de/users/dirk/t-o/020.html ed: edith sagt ich hab in deutsch net aufgepaßt.

boah, kuck ob das GRÜNE auffm weg zum zündschloß irgendwo blankgescheuert ist und AUF MASSE kommt oder das zündschloß selber nen KURZEN macht. vielleicht is ja noch der eine oder andere liter WASSER irgendwo drin... tipps genug?

pschhhht, du warst net gefragt!

das "äußerste grüne" ist die zündung. wenn das auf masse gezogen wird (durchs zündschloß), geht der motor aus . was schließen wir draus?

die lange is wech! will die kurze vielleicht nicht wer für ne hintere scheibenbremse?

5) allmächd. 6) bringt mir mein weib mit! notfalls gefesselt und geknebelt!

der rundstecker ist lusso bzw. "px neu" - und da paßt er durch den kanal.

1x 50cm, 1x die lange (1400mm? 1440mm?) für vollhydraulik. beide unbenutzt, trocken-loctite noch auf den gewinden. bei interesse einfach mail oder pm.

änder deine signatur und geh schlafen!

ja, "originalmotor" der t5. '92 bis '95, in deutschland nicht offiziell verkauft, nur in england. ed: auch VNX5T, übrigens. frechheit....

ah, die würschtl werden größer!

schon, klar is das seine - siehe topic-titel! ed: und der schnerpfl, der nicht vorhandene auch...

jahre später: hängt alles noch bissl auf dreiviertelacht, aber das wird schon noch.

avanturin und ich. allerdings wissmer noch net genau, wann - kann sein daß wir avanturin's rally sa. früh "noch schnell" pulvern... geht ja aber schnell in ner stunde oder so edith hat gemalt, wen's interessiert

http://www.vespa-t5.org/bilder_pkxl2.shtml

wassn mit den braunauern? muß ich wissen, weil ich ja planen muß bzgl. werkzeug

der weiß, wie man geld macht....

alles gute zum geburtstag! vielleicht gibts ja in stockach nen pokal oder sowas?

für 44,50 hätt ich dir auch nen kaufvertrag unter bekannten geschrieben....

wenn dir 2 leute (3 mit mir) raten, NICHT chemisch zu entlacken und du trotzdem drauf bestehst, dann machs doch :plemplem: viel spaß, wenn du dann mit "glasstrahlen" den chemiescheiß aus dem tunnel kriegen willst! ... :uargh:

geht mit aol CDs ab version 7 auch!

mit glück und bissl gewalt kommst hinten an der sitzbank mit nem gabelschlüssel drunter und kannst den dorn aus dem chassis schrauben, in den das sitzbankschloß einrastet!

oben "grad", einfach das "reduzierstück". unten - je nach lust ein 90° ("ich fang nen passanten ein") oder 0° banjo (normal). und tät scho arg helfen wenn du sagen würdest, WAS FÜR EINE grimeca bzw. welche bremszange. bei der alt ist fast ein 10° besser, bei der grimeca 98 ein 0°. (das 10° oder gar 20° bringt die leitung zu sehr "nach oben" richtung achse, meiner meinung nach)

muttern unter der zündplatte auch ab? ed: wenns wirklich nur "die lange motorschraube" ist, sollte er sich mit den händen hinten an der dämpferaufname wenigstens einen mm oder so auseinanderziehen lassen - vorausgesetzt, die beiden hälften sind nicht irgendwann mal mit 2k-kleber zusammengepappt worden.... dichtmasse kann auch fies sein. ed2: kickstarter leicht runterdrücken hilft auch oft zusätzlich