nop

Post da, danke Hat noch kurz gewinselt, aber nach dem 2. Mal runterfallen war dann endlich still. Liegt schon unter dem Blaum, aber bis ca. 28.12. - muss zum Schwiegerdrachendings über die Feiertage und das Auto mit Dreiachs-Amhänger ist schon voll

Bâm, verladen. Der Muldenkipper ist unterwegs zum Empfänger. Danke ans Sekretariat!

Doch, klar hab ich Bier. Und Schnaps auch. Aber Wildfremde bekommen doch nix von mir, was nicht mal die Family abbekommt?!?!?!?

Niemalsnicht, euer Ehren! Hab nur eben fast nix für Schmalrahmenfetischisten im Prgramm

<bitte>Boah hoffentlich zieh ich keinen Smallframe-Horst.</bitte>

Hi. Mir hat jemand gemailt wegen dem Farbton meiner 125/2 "früher", also auf den alten Bildern unten auf der Seite https://www.vespa-t5.org/fuhrpark/die-blaue-vnb1t bzw. Farbänderungen im Lauf der Zeit. Er wird sich demnächst hier anmelden und reinschneien, denk ich. Ich hab es bisher nicht wirklich bemerkt und jetzt auf die 20 Jahre alten Fotos von "früher" geschoben, aber ein wenig grünlicher schaut sie auf den alten Bildern schon aus. Als mein hier ankam war sie aber schon so "Wasserblau" wie heute, würde ich sagen. Hat jemand von euch was ähnliches bemerkt?

NAKKIIIICH!

Der Lagersitz ist weit genug hinten, der ist von der Stauchung sicher nicht betroffen. Aber der Ausbau des Lagers bzw. die Vorarbeiten werden lustig, durch die jetzt vorne viereckige Lagergasse

Auch ne Import-Frau, gell?

Ja, Siegel hat die neue Zulassung ja nur die eigenen. Meine Frau fährt auf der Rally ein Lindauer Nummernschild mit Siegel Nürnberger Land. Gruselig, wenn man genau hinschaut - aber gehört so. Bis die ersten Frischlings-Streifenpolizisten ohne Plan auf dumme Ideen kommen Ed: Aber Kauf in HH ist Halterwechsel, dann ist das Nummernschild weg!

Weil der Adventskalender im Büro hängt:

Ausdrücken: https://www.vespa-t5.org/mechanik/oldie-bremspedal

Dass die gefahren werden bis sie in der Mitte auseinanderbrechen, und das nur mit "ereignisorientierter Wartung"? Ja.

"Hilfe, ist ein Doktor anwesend?" "Ja, ich!" "Was ist ihr Spezialgebiet?" "Ich habe einen Doktor in Mathematik!" "Verdammt, mein Frund hier stirbt gerade!" "Minus Eins"

#1 Nach "Nur schnell für den TÜV zusammenfrickeln" dann doch den Motor spalten und auch die kompletten Züge wechseln, nachdem man teilweise die Innenzüge schon durch die Hüllen sehen kann (Siehe Schaltzüge) #2 Den "Largeframe"-Motor im Hintergrund endlich fertig machen. Typ3 1500 Umbau auf Typ1, Zylinder 1 hat angefangen zu klackern kurz nachdem die Mühle wieder zusammengeschraubt war

Revers exponentiell diametral!

Russisch: Stück Baustahl spitz flexen oder langen Dorn auf der hergewandten Seite in den Käfig stechen/hämmern und hoffen, dass es mit der Spitze drin eng genug wird um die Mutter zu fixieren?

Weils überall so ist: Die Größe von SUVs ist auch indirekt proportional zum Zipfel zur Spermienzahl...

Bei einer DN sollt's die "neuere" sein, mit Ducati-CDI. Ed: Vor allem wenns schon die Welle mit PX-Stumpf ist.

Ja, zuerst §21 für die deutschen Papiere, mit Eintrag "Entspricht weitestgehend ABE D732...", dann Klärung ob ihm "Entspricht" genug ist für das Teilegutachten, dann §19. Papiere hier.

Das Zeichen nennt sich "Obelus". Q: https://wiki.edu.vn/wiki15/2020/11/30/obelus-wikipedia/

Mimimimimimi! Wusste nicht? Bei der Anmeldung anerkannte Nutzungsbedingungen des GSF, vorletzter Abschnitt:

Naja, is auch nix anderes als eine Mischung aus PX Alt und Rally. Gewicht Lüfterrad? Dünner Kurbelwellenstumpf? Und zu den 18°.... Wer hatte neulich den Block (mit der Femsa-ZGP? Langlöcher? Lang genung?) in der Hand?

Dachte ich fast. Oder sehr sehr alter 73M/76M Block. Danach wohl wirklich keine doppelten ZGP-Bohrungen mehr, anscheinend ab 85/86 herum.