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Ich habe hier ne patinierte karre, die stylemäßig echt kaputt wäre wenn mal die klappe das weite suchen würde. jetzt möchte ich sowas wie nen fangband unauffällig da dran fummeln. Gibts ideen dafür? Oder gibts das schon irgendwo?

Bei 6V Zdg geht doch nix mehr, wenn das bremslicht abgeklemmt ist, oder hab ich nen denkfehler? Bobcat war schneller....

Bedarf einer unbedenklichkeitsbescheinigung. Die wiederum bekommt man durch abgabe der eidesstatlichen versicherung das die papiere in verlust geraten sind. Ob das so clever ist?

ist halt mechanik...

der macht deutlich mehr weg wegen des größeren zahnrads. Also schwerer zu ziehen als xl2.

Ich hab das spielchen auf dem amt so lange mitgemacht, bis es was von "notariell beglaubigter eidesstattlicher versicherung der nachfahren samt erbschein in deutscher sprache oder mit ordentlkicher übersetzung" hieß. Da bin ich dann lächelnd ausgestiegen, hab den chef-chef angerufen und hatte 20 min später meine papiere. Im grunde genommen haben die online alles, was sie brauchen, was da noch an extra dokumenten beigeschafft werden soll ist meiner erfahrung nach verhandlungssache.

Ich habe mal lange repro schilder gesucht aber keine guten gefunden. Vielleicht mal in der 'oldtimermarkt' gucken, da gibts einige anzeigen, ist aber nicht billig.

Stell mal den kontaktabstand geringer ein, hat oftmals bei mir den unterschied zwischen 'schweisnass durch anschieben' und 'motor läuft durch fuß fallen lassen' gebracht.

Wäre es dann nicht sinnvoll alle gangräder gleich breit zu machen?

Für mich hört sich das nach der großen verschwörung von newton gegen die last- und apfelindustrie an

Wenn man die ganz normale mechanik, die vor jeder schaltwalze sitzt unten an den schaltarm setzt hat man alles erreicht. Unser getriebe kann zwar vom 1. in den 4. geschaltet werden aber es geht dabei in den 2.&3., den kann man mechanisch nicht überspringen. zu den breiten der räder: die zahnkraft nimmt ab, weil der durchmesser zunimmt. Leistung bleibt gleich, da drehzal höher und moment abnimmt.

Das mit den achsabständen finde ich persönlich vollkommen banane. Nur weil ein dbm oder esc? hansel das mal vor jahren ins reglement geschrieben hat, weil er seine vormachstellung von cnc gehäusen bedroht sah. mit dem ergebnis das jetzt leute mit 5k€ motoren hauchdünne kurbelgehäuse und kurbelhausdichtflächen im 2mm bereich fahren. Wenn man da schon amtlich loskonstruiert sollte man das auch mit den achsabständen mal ordentlich machen - meine meinung.

Vom gefühl her denke ich: keine chance. Da am ende die dritte (kette) getriebestufe fehlt müssen die zahnräder ja riesig sein, dementsprechend lang die schaltgabeln, da wäre die schaltwalze auf höhe krümmer oder so. aber ich wills nicht schlecht reden, wenns klappt: respekt!

Ne vespa hat doch eh nen sequentielles getriebe. ich schätze mal der egig meint ne klauenschaltung.

told ya... Aber jetzt würde ich mir die Verzahnung der Bremstrommel mal genau ansehen. Die leidet ordentlich, wenn die Muddi lose ist.

Kennt jemand diesen auspuff und kann vlt auch sagen, ob kurz- oder langhub?

Mach doch erstmal die Zündung fertig, ein, zwei Innenzüge, Getriebeöl und ne Zündkerze bevor du da 2000€ drin versenkst. Und wenn du nächste saison noch spaß an der sache hast, kaufste dir für 2500 ne restaurierte. Nur so als idee, hätte auch den vorteil das du mehr fährst als fluchst.

Gib es da keine literatur zu? sowas wie: "gaserabstimmung für spezielle spezialisten".

Hartelox geht aber, ist dann gelblich bzw gräulich. technisch (härte, korrosion) super, optisch muss man das mögen. 7075 hat aber wenig vorteile wie oben schon erwähnt.

Wie ist denn das teil auf dem rohr befestigt? Geschrumpft? wie bekomme ich das ab?

Das wär' ne idee, werd ich mal machen wenn mir ne drehbank über den weg läuft.

Nö, ist alles knackig, nur eben schief. Schaltrohr ist von nem anderen roller, der hat vielleicht mal nen unfall gehabt.

Mein schaltrohr steht schief und drückt immer die stahlscheibe raus. kein plan ob das reparabel ist. gewalt oder neu?

Das ist doch quatsch, betrug basiert auf vorsatz und ist darüber hinaus noch strafrecht. ich würde mal behaupten, das der topiceröffner, wenn seine story stimmt, wenig bis garnichts zu befürchten hat. als käufer wäre ich auch eher vorsichtig dahegen vor zu gehen. Die kosten des rechtstreits können da auch mal den fahrzeugwert um das drei, vierfache übersteigen, wenn nicht versichert.

Ich mag scheibe nicht, deswegen fällt das bei mir flach. Bremse wird pk werden und trommel muss gefertigt werden oder man baut was bestehendes um. Leider hab ich noch nichts fertiges mit 150mm gefunden.