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Ich tippe auf sowas wie mutter lose oder schmand auf der dicken scheibe. Wenn man dann den Siri wechselt und dabei die mutter aufmacht könnte ich mir vorstellen, dass dann beide probleme gegessen sind. Aber ursächlich hat das eine mit dem anderen nichts zu tun.

Ich würde mal behaupten, dass der siri nichts damit zu tun hat wenn es an der muddi sifft.

Drehzahl geht schon, beschleunigung finden die nicht so gut wie ein rillenlager.

Heute ist die Distanz gekommen. Nochmal einen Dank an: Sau schnell, freundlich und günstig! Die Elektrik wandert um das Maß des Rings nach oben. Tachoblatt ist vollflächig mit doppelseitigem Klebeband geklebt, damit die Beleuchtung halbwegs homogen bleibt.

Danke für die Info, wie ist denn das Maß von der Rahmensicke unten bis zum unteren Lochmittelpunkt? Und wie wurde das Ding befestigt? Ich meine mich zu erinnern, dass bei den Fuffis so Plättchen im Rahmen waren. http://www.scooter-center.com/de/product/8050054/Federmutter+3mm+verwendet+fuer+Trittleisten+hinten+Lambretta+LI+LIS+SX+TV+Serie+2+3+DL+GP+J?meta=8050054*scd_ALL_de*s19630711955120*blechmutter*10*10*1*16 http://www.scooter-center.com/de/product/7672141/Federmutter+fuer+Schriftzuege+OEM+QUALITAeT+Vespa+verwendet+als+Klammer+fuer+Schriftzuege?meta=7672141*scd_ALL_de*s19630711955120*blechmutter*12*12*1*16

Was gab es denn so für Kennzeichenbefestigungen in I? Mein Roller hat da nämlich gar keine Löcher, ich wollte für das spätere Kuchenblech einen großen Halter mit 4 Löchern anschrauben. Welche Schrauben und welche Muttern/Blechmuttern/Spanndinger gehören da original ran?

Hab mich nicht getraut die sip nadel abzuziehen. Konnte den schrittmotor nicht öffnen und wollte keine kraft auf die mir unbekannte lagerung bringen. ori nadel hat einen zu kleinen sitz als dass sie da drauf passt. Hab die sip nadel direkt unter dem plateau abgeschnitten und das loch für den nagel gebohrt. Das selbe in der nadel und ca 2mm nagel als verbindung. wenn du ein original glas nimmst kannst du die höhe wie im original erreichen. Musst dann den schwarzen kunststoffring weg lassen und unten in gleicher stärke unterlegen.

Hab mal was geklickert, Reifenumfang stimmt nur annähernd, weil ich das grad nicht umrechnen kann. Einiges spricht für 3G mit langer primär: 3g hat in der Stadt weniger drehzahl -> 40-60 im zweiten Gang. 4g im zweiten mit mehr schub aber deutlich mehr drehzahl oder im 3. mit weniger schub und leicht weniger drehzahl. außerdem mehr topspeed. Ich hab es leider nicht vernünftig übereinander gelegt bekommen. Hoffe das versteht jemand. Leistungskurve hab ich aus dem auspufftest genommen.

Ich bin gerade mehr am überlegen welche primär und ob dreigang. ich werd die tage mal nen zugkrAft diag basteln

Gibt es irgendwo ein diagramm von nem proma auspuff auf 125 ccm?

@roqueStell doch mal ein großes Bild von der BE rein, dann kann man das mit Sicherheit sagen.

1st test, alles nur gesteckt Beleuchtung ist so lala

Es geht weiter. Blatt ist angepasst, leider habe ich keinen 9er bohrer um das mittige loch zu machen. nagel dient als zentrierung beim kleben. Werde wahrscheinlich was unterlegen, damit alles richtung glas wandert. Dann wird vermutlich auch der oberste ring neu müssen. Mal gucken, ob ich den auf die schnelle aus kunststoff gedreht bekomme. die nadel möchte ich mit epoxy kleben, hoffe das hält.

Fände ich auch spannend. Gibts da noch alternativen zu? kenne mich mit den "schwachen" motörchen mal so garnicht aus...

Ist das irgend was rares? Hing an nem 19er Gaser drann, wo kommt das ursprünglich her?

Das ist doch schonmal ne Info, wusste nicht, dass es da einen 20er von gibt. PM40 und curly Konsorten fallen eigentlich wegen der Optik weg, Banane zieht ja gar keine Wurst vom Teller. Am meisten mache ich mir wegen der 9" Rädchen sorgen. Ob ich da ohne Übersetzungsumbau mit klar komme.3 Gang wäre u.U. auch noch ne Option. Zylinder ist der erste 125er, gehäusegesaugt halt.

Servus, irgendwie ist mir dieses rumgeballer mit den hoch drehenden Motoren zu öde und ich suche was entspannteres. Ich habe nen ollen Fuffirahmen und da soll was gediegenes mit moderatem Verbrauch (weil 1. Serie) rein. Bewegt wird das ganze auf 9". Quattrini gehäusegesaugt & V-Tronic sind gesetzt. Vergaser soll was annähernd originales sein, da bleibt dann wohl nur der 19er SHBC. Auspuff, da liebäugel ich mit dem Proma links, da er von der Optik zur Karre passt, für Alternativen bin ich aber offen Zielleistung um 10 PS, mehr ist mehr. Momentan 2,54er Primär mit Ori 4Gang Getriebe, passt das mit den 9" Rädern?

Hartnäckigkeit wird belohnt:

@BerntStein keine batterie gefunden.

Weil der sip tacho nicht ins originale passt. Sonst hätte ich das genommen.

Der Veglia war heute reif. chromring hängt jetzt umgebördelt am glas. Wenn ich ne abgerundete spitzzange bekomme, mache ich den auf. Der Sip sieht heute die flex.

Veglia ist halt nen Hersteller, SIP nen Handelshaus. Dürfen tun die das schon aber doof finden darf ich das auch. An dem Tacho ist nichts sichtbars dem Original ähnlich. Wenn das Glas gewölbt und der Ring Chrom statt VA wäre, fände ichs ok, so gehts aber garnicht - für mich zumindest.

Mal den Ist-Zustand dokumentieren...

Danke für den link! Dann sollte das ja zumindest theoretisch machbar sein. Das kürzen der Achse hat soweit ich das überblicke rein optischen nutzen. Und ist nicht zwingend.

Cool, hättest du nen stichwort oder nen link? Ich bin da garnicht unterwegs.