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Es gibt auch noch höhere Klassen als Mopedrennen. Nur so als Idee, wenn man nun garnicht mehr weiss wohin mit der Kohle.

Mein Belzer Auszieher macht so langsam aber sicher die Grätsche. Jetzt hab ich nach Ersatz gesucht und natürlich die Kukko Dinger gefunden. Der sieht allerding etwas speckig untenrum aus, taugt der? Was ist denn noch an empfehlenswerten Alternativen auf dem Markt?

Hat jemand den Aussendurchmesser und die Breite der Traverse eines SF-Motor so circa zur Hand?

Ein blick in die AGB's verrät: Käuferschutz gilt nicht für motorisierte Fahrzeuge. Einen Beleg der Zustellung muss der Verkäufer aber auf verlangen vorzeigen können, sonst sieht es schlecht aus.

Um es mal aufzulösen: die Bremse ist für die PK Gabel. In dem Roller steckt auch eine umgebaute PK Gabel drinnen. Trommel und Nabe sind selfmade um die geschlossenen Felgen fahren zu können, da würde theoretisch eine PK/PX Trommel samt offener 5-Loch Felge passen. Beläge sind leicht befräste PK Standardbeläge mit 150mm. Aber da du ja 'ne Fuffigabel fahren willst, fällt diese Option gänzlich aus.

Gibt es, ist grau, länglich und hört auf den namen stoßdämpfer. Ist bei der PK Serienausstattung

Guck dir mal die gabel genau an auf der die duplex verbaut ist. Und ich meine nicht den schwingenwinkel

Gerade bei den hebeln sehe ich das mit den lasten entspannt, federwaage und ab gehts. Da ist kaum unsicherheit, dafür 150% sicherheit Und FEM bei 2d stahlteilen ist auch schwierig zu verbocken. Was die gabel betrifft, hätte ich wenig bauchschmerzen, da der querschnitt konstant ist und an deutlich prominenterer stelle mehr löcher drinn sind.

Meine Interpretation ist dass die leute jetzt im sommer auch mal nen roller verkaufen wollen statt monate lang die selbe anzeige zu pushen.

Den fetten Klotz könnte man als Gewindehülse in die Gabel schweissen und die Stange mit den Gelenkköpfen geht sicher noch ne Nummer kleiner. Das wäre dann schon fast filigran. Ich hab meine bulleproof Hebel mal geFEMt. Die sind dann nur 1/3 so massiv ausgefallen wie nach bestem Wissen und Gewissen.

Ich würd noch zwei nächte schlafen und zu atu wackeln. einen hab ich noch: kuluabzieher aufschrauben, grosse nuss drüber, auf die ausdrückschraube (feingewinde! Fies, ne) ne mutter schrauben, schraube festhalten und mit der zusatzmutter die nuss nach unten drücken, diese komprimiert dann die kulu. Ist aber alles sehr eng.

Nochmal: Schlagschrauber! Umme Ecke bei jeder Autobude für 2€ in die Kaffekasse..... Zum lösen ist der vollkommen ok. Alternativ HR mutter draufschrauben, 19er schlüssel drunter haken, andruckplatte auf die kulu, irgendwas längliches (nuss o.Ä.) auf die platte und mit dem schlüssel als hebel die kulu komprimieren. Ring ausfädeln, das ganze entspannen und das scheibenpaket durch die luft fliegen lassen, neue feder rein und das ganze rückwärts. fertig. ich hab mir dafür mal den kollegen gebastelt.

Schlagschrauber

Wenn du danach ne Woche auf deine Hand verzichten kannst ist das ne Option. Kann man machen, muss ich nicht mehr.

Eine Frage des wollens:

Da kommt dann ne PK Gabel ins Spiel....

Spezial klappe wäre komisch aber mach mal drei bilder dann ist es hier in einer minute geklärt was du da für nen teilehaufen hast.

Hat sie ne kleine motorklappe?

Hi, könntest Du was vom Herstellungsprozess zeigen? Würde mich ja brennend interessieren.

Der fehlende Originaltacho (SS90) ist nen downer. Trittbrett könnte auch neu sein. Rahmen und Motonummer solltest du noch in Erfahrung bringen. Wenn du sie mit Tüv, Transport, etc für um 4k bekommst, machste zumindest wenig Verlust. Alles in allem 'ne relativ unattraktive Karre. Gute PV oder ET3 sind einfacher zu finden. Ok, Nuova ist voll alt, selten, rar und vintage - ABER an der Karre ist so gut wie alles repro, da kannst dir auch nen anderes Schildchen an die PV Nageln.

Ist jetzt doch hartelox geworden - fuck yeah!

Ich würde mal alle stromführenden verbindungen von zündspule, kontakt, kondensator und zündkabel auf wackelkontackte oder kalte lötstellen prüfen. Bei mir war die schraube vom kabel am kontakt mal lose, mit identem fehlerbild. dem kontakt auch mal nen tropfen öl spendieren. p.s. Mal testweise das grüne kill-kabel im kabelkästchen losschrauben.

Verstell mal den zündkontakt in richtung : weniger öffnung. Zündung auf früher(geg uhrzeiger) und guck, dass keine grütze in den düsen hängt und der filzring im ansaugstutzen verbaut ist. Dann könnte das erstmal laufen. 16er gaser haben unterschiedliche durchmesser (alt und neu), es kann sein, dass du amtlich falschluft hast. Abblitzen, LUftkorrekturdüse kommt später

Cool, danke sehr! Kann man sagen, wie sowas gehandelt wird? Sind Nos teile selten?