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PowerSports

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  1. PowerSports
    Gegen die Schraube spricht erst mal, dass sie aus rostfreiem Stahl ist. Nylonmutter ist auch mäßig sinnvoll da durch die Bremse und den Reifen da auch mal Temperatur anliegt. Verzinkte Schraube, meinetwegen 10.9, und Muddi mit Scheibe und ab geht's. Ich selbst fahre so Zahnscheiben, ähnl. Schnorrscheiben.
  2. PowerSports
    Scheibenfeder din 6888
  3. PowerSports
    Durch das trapez kannst du das bremsmoment auch in kraft richtung hochachse richten? taugt das?
  4. PowerSports
    Obergeil!!
  5. PowerSports
    150 sehe ich auch erreichbar.
  6. PowerSports
    Wie ist denn der aussendurchmesser der gabel?
  7. PowerSports
    Tecnica (3) sagt, SW 14 statt SW 11 am Schaft vom Zündkerzenschlüssel. Links 50N / PV SW11, rechts SW14
  8. PowerSports
    Habe einen Satz 90ss Bordwerkzeug, was kann man dafür verlangen, wenn man es wieder los werden möchte?
  9. PowerSports
    Ok, läuft bei dir...
  10. PowerSports
    Die Federrate ist nicht einstellbar, nur durch tausch der Feder.
  11. PowerSports
    Wenn deine Leerlaufgemisch-Schraube eine Funktion besitzt, ist das ein Indikator für eine passende ND
  12. PowerSports
    Die Funktion der Feder steht auch immer im Zusammenhang mit der Radlast. D.h., was bei nem 70kg Fahrer super funktioniert kann für den 120kg Schrank schon das sichere Reha-Ticket sein. Ne pauschale Aussage hierzu gibt es nicht. Für Wettbewerbsmaschinen gibt es da Tabellen für die Federkonstanten in Abhängigkeit vom Fahrergewicht, im Vespabereich gibt "verstärkt", "hart" und "kann mehr als serie".
  13. PowerSports
    Irgendwie werd ich komplett wahnsinnig bei diesem topic. das ding simuliert nen harten dämpfer, dann baut jemand nen harten dämpfer ein und wundert sich, dass der nun superhart ist. Aber statt die verlängerung raus zu schmeissen will man lieber nen weicheren dämpfer einbauen. ich brech echt ab...
  14. PowerSports
    Ohne Bild ist die Story mies, kannste nen foto machen?
  15. PowerSports
    Kling nach zu schmalem Lager
  16. PowerSports
    In deinem Fall funzt das ganz gut. Eine oder beide passungen vom lager sind nicht mehr so gut und wie jolle schon schrieb nach montage der platte und trommel ist das spiel weg. Schaltgabel ist ne andere baustelle. Aber das merkst du sofort dann geht die ohne Widerstand durch.
  17. PowerSports
    Beim Schaltarm gibts nur drinn oder nicht drinn. Wenn man den Motor durchschalten kann (in beide richtungen) ist da alles i.O., halb eingehängt geht nicht wenn oben die Schraube verbaut ist. Das Problem liegt an der radseitigen Lagerung, da wird irgend eine Passung platt sein.
  18. PowerSports
    Was hat die an Leistung? 40W? Mal so ganz grob ne Energiebilanz: mit 50% Verlustleistung kommste auf knapp 0,1 kW. Ob sich das so lohnt?
  19. PowerSports
    Sorry, ich dachte bei den peanuts wäre runden ok. Muss wohl ein einsamer mensch sein....
  20. PowerSports
    v98 für 5k https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-125ccm-roller/601187113-305-5459
  21. PowerSports
    Und geringerer reibwert, braucht stärkere federn.
  22. PowerSports
    Sorry aber du hast den Text nicht gerafft. Durch das stabilere Fahrwerk (vielleicht auch durch das kunsstoffbeschicktete eloxal mit den irren maßabweichungen) werden wir in ein neues zeitalter geführt!
  23. PowerSports
    Oder vielleicht noch allgemeiner: 'beim sck einkaufen' ist zwar auch nicht alles top aber im vergleich hatte ich bei denen noch keine 100%igen nieten. sip fertigt zwar viel selbst nach aber da sitzt niemand kompetentes, der die lastenhefte schreibt - meine meinung. hatte beim sck mal generve wegen 10ct kontakten, nach drei wochen war der shop auf stand, ich hatte meine teile und drei bis vier leute haben sich da rein gehängt.
  24. PowerSports
    Hast recht, daran könnte es auch noch scheitern. Wobei ich in diesem Fall schwach werden könnte, obwohl ich scheibe eigentlich doof finde. Das antidive sollte taugen, da sehe ich den hauptvorteil an dem ding.
  25. PowerSports
    Ich würde mal behaupten, dass scheiben idiotensicherer sind aber mit sicherheit bremsen die, bei gleichem durchmesser, nicht besser, nur länger gut.
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