Innocenti-71

Jooo so frühe Lince würde ich tippen, kurz nach Serie80 wohl.

Amiga hat E-Start; jedenfalls die eine, die ich gesehen habe. Perry Lewis von Totallyscooters hat eine Lynx mit E-Start, auch gibt es in Italien so eine schwarz-weiss zeitungsanzeige mit einer Lince, bei der groß auf den E-Starter hingewiesen wird. Diese habe ich aber grad nicht zur Hand... Der E-Starter sieht in Wirklichkeit viel größer als auf der Zeichnung oben aus, eher so Modell Kleintransporter wenn mich meine Erinnerung nicht täuscht. Selbt wenn das funktioniert hat, dann war es Kostentechnisch und Bodenfreiheitstechnisch sicher ein KO-Kriterium.

Wo streift das denn? An den Flügeln oder an der Alukappe in der Mitte? Die Abdeckungen sind bis auf Details (die bei deinem Problem nicht interessieren...) identisch. Normalerweise läßt dich das durch verscheiben in den Langlöchern/nach außen ziehen beheben, ansonsten mal feste von innen drücken > "Blech ist biegbar" (O-Ton meines Vaters).

"No peace for the wicked!" Beim Kramen habe ich das noch gefunden...wußte nicht, dass das im Fundus war. Hat jemand mal eine E-Start Lince live gesehen?

Ich auch! Crazy!

Doppelt Ontopic fällt mir in dem Zusammenhang dann auch wieder die Geschichte von vor einem Jahr ein. Herrlich, mache(s) ändert sich nie: http://www.germanscooterforum.de/topic/291039-kann-zu/?hl=%2Bserveta+%2Bbremstrommel+%2Bhinten#entry1067872293

Habe alle ABE'S durchgeschaut: Alle Li1-3 immer 280kg Dann gibt es Tv175ss ABE2232 von März 59 für Schlote die 320kg angibt. Und dann ebenfalls Tv175ss ABE2674 von November 61 für Zweirad Union die dann wieder 280kg angibt. Jetzt sollte dann alles geklärt sein.

Und das ist leider falsch. Die Frage War was bei einer S2 stehen muß und das sind 280kg. Bei einer Li3 übrigens auch.

Ich trau mich nicht dem Miquäl zu widersprechen aber auch hier trägt er mal wieder zu dicke auf. 280kg sind korrekt.

Na Miguel, so langsam wirst du doch wieder ganz der Alte! Schade.

Wie konnte ich eigentlich den Ursprung der sinnfreien Änderungen vergessen?!? Die Toolbox, die auch schnüffeln kann: Wer bitte hat das so konstriert ohne aber den freigewordenen Platz für größeren Tank oder tiefere Toolbox zu nutzen? Und vor allem - warum?

Ich hatte definiv schon einen Lenkerdeckel (und nur diesen) auf den Teilemarkt in der Hand, der nur zwei Leuchten hatte (links und rechts montiert, Mitte war frei und nicht gebohrt). Welchen Lämpchen da verbaut waren, daran erinnere ich mich nicht. Fehlende Funktion also unklar. Da es ja nicht OT ist: welche Vorschrift soll das denn mit dem Benzinhahn im Bridgepiece sein? Also was sollte logisch dafür sprechen? "Verschlussysteme für Kraftstoff dürfen nur so montiert werden, dass sie in Fahrtrichtung bzw Fahrzeugslängsachse bewegt werden können..." oder so in etwa? Da erscheint mir "schreib bloß dran wann das Ding auf, zu oder auf Reserve ist!" irgendwie naheliegender. Wurde aber nicht gemacht.im E-Katalog steht es auch, also nicht die "weil es gerade rumlag" Version.

Stramme Behauptung!

Hm...ich bin ja auch ausgesprochener Eibar/Serveta Freund aber spätestens mit mit der späten Jet wird die Sache doch zumindest skuril: Zündschloß hinten (hatten wir ja oben schon): Technisch erschließt sich mir das nur soweit, dass man die Batterie komplett deaktivieren wollte. Idee gut, Ausführung mangelhaft.Tankhebel im Bridgepiece: hatte immer gedacht, es wären keine passenden Hähne verfügbar gewesen, aber da st ja tatsächlich das Standartding verbaut. Grund aslo offen.Lince mit zwei Blinkrelais: Grund offen, Öffnung aber nach oben damit das Wasser gut reinkann. Aber nicht mehr raus.Lince Halter Regler: sauber den speziellen Halter an den Rahmen geschweißt, diesen aber nie benutzt sondern immer schön den im SpritzwasserbereichLince Zündschalter oben zum reinregnen...dafür aber vorne im Oberteil die Aussparung noch angedeutet und die im Unterteil zugestopft.Und das Loch im Rahmen vom Jet Schalter auch nur mit Stopfen zugemacht. Einfach nicht reinstanzen wäre zu einfach gewesen.Auch brav immer den kleinen Konus an der Kurbelwelle gelassen und das schwere Motoplatrad drangetüdeltUnd dann kommen noch so diese Sachen mit den Montagsprodukten: falsch montierte Silentblöcke (2x bei mir), fehlende Kolbenringe (Gregor), falsch bestückte Vergaser, Sollbruchstelle Schalthebel dank rechteckiger Aussparung; die russischen Lager lasse ich als Sparmaßnahme durchgehen. Den Lack ohne Grundierung aber nicht.Ich mag die aber trotzdem (oder gerade deswegen vielleicht)Was habe ich vergessen? Edith liefert zwei Punkte und Einzelbuchstaben nach

Dann hier https://m.facebook.com/media/set/?set=a.862488760428530.1073741845.191316764212403&type=3&refsrc=http%3A%2F%2Fmm.web.de%2Fmails%2Ffolder%2Fview&refid=9&_rdr#_=_

War jemand das hier bekannt? Trommel-Forklinks S1/2 sind zu S3 unterschiedlich?!? http://www.ebay.de/itm/Genuine-Lambretta-Concessionaires-Newsletter-No-23-62-Li-Tv-Front-Fork-Links-/381306847636?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item58c7a8c194

5K€ für eine Indische 150er??? Trotz Eintragungen scheint mir das jetzt nicht der Schnapper zu sein.

CEV Tacho kenne ich nur von der 125er Special.

Met-Blau 8062 oder Neu-Weiß 8059

Weis nicht wen du damit meinst aber meine bescheidene Meinung ist TOPP! Speziell auch die Sitzbank wenn man mal von den falsch montierten Riemenschrauben absieht. Das mit Nummerngleich ist wirklich bemerkenswert, habe ich so noch nie gesehen. Aber die Schrifttype, Größe, etc. sind über jeden Zweifel erhaben. Scheint wohl zu stimmen. Die späten hatten schwarzen Lichtschalter und den 140km/h Tacho. Meine (8504xx) hat die Motornummer 560 Nummern höher; vielleicht mussten die sich für USA Export mehr Mühe wg. Nummerngleichheit geben oder es ist einfach Zufall.

Tv200 vs Tv175 aus gleichem Produktionsraum nur: Motor, Rahmennummer, Badges. Kotflügel/Chromring/etc war Zeit und nicht Typenabhängig.

Scheint, dass sich bisher keiner getraut hat...

Fehlzündung gab es, sogar Keze war hell bei Prüfung nach Problem! Ich musste massiv vom Gas runter und ganz ruhig weiterfahren; zunächst ging dann 3er mit viel Drehzahl problemlos bis es auch hier kritisch wurde und dann ging nur noch 2er. Sehr nevig. Nach Tanken alles super und auch lange Vollgasfahrten am Berg komplett ohne Problem oder auch nur leisesten Anzeichen des Problems. Fehler trat auch bei kaltem Motor bzw. Sprit auf; Dampfblasen würde ich somit ausschließen.

Und das dürfet dann wohl die beste überhaupt sein: http://www.ebay.de/itm/231597275224?ru=http%3A%2F%2Fwww.ebay.de%2Fsch%2Fi.html%3F_from%3DR40%26_sacat%3D0%26_nkw%3D231597275224%26_rdc%3D1