Innocenti-71

Das ist sehr offensichtlich: die von Tino sind bedruckt und die originalen emailiert. Repro wiegt nur die Hälfte und hat nicht das Herstelleremblem. 100% sicher auf einem Foto zu erkennen!

zu 1) keine Ahnung, wer alles welche gemacht hat. Vielleicht auch Randall und Miquels Cousin! zu 2) die von Tino sind auch hinten bedruckt zu 3) es gibt das "blaue" in zwei Versionen (mindestens) - einmal flach, doppelseitig und einmal gewölbt, einseitig. Bei letzterer ist auf der Rückseite ein "Kreuz" aus zwei U-Blechprofilen zur Verstärkung eingebaut; zu Montage wurde zuerst das Kreuz an die Wand gedübelt werden...das Schild konnte dann widerrum an das Kreuz geschraubt werden. Der ganze Aufwand nur, um die Schrauben nicht zu sehen, da diese dann seitlich an die schmale Falz kamen. Ganz groß in Kleinigkeiten eben! Amen! Hoffe, das war verständlich? Sonst mache ich noch ein paar Bilder!

@PX: mach mal Foto von der Seite und Rückseite des Stempels. Die Repro Teile sind narmalerweise aus Kupfer und nicht aus Blei! (Du warst also gestern auf dem Altstadttrödel?)

Absolut! Volle Punktzahl von mir für Kosten & Qualität!

Falls nicht für alle klar > man muss zur Anmeldung auch noch das Geld vorab überweisen, Bank-Details auf der Homepage: http://www.lambrettaclublombardia.it/iscrizione70lambretta.html

http://farbzone4.de/

Das ist auf jeden Fall ein Lenkerkopf für "mit Chromring" - dein Rahmen ist aber 100% ohne Chromring, sonst wäre die L-Lasche nicht dran. Ist sicher, dass die ganzen Teile zu dem Roller gehören oder wurde da was zusammen gewürfelt? Hast du zwischen der oberen Nutmutter und der Lenkerklemme auch noch Luft?

Schon bemerkenswert, wie viele Sparfüchse hier lauern, wenn es nicht um Beschleunigung sondern "lediglich" um Verzögerung geht! Originale Trommeln sind mir auch am liebsten - aber auch die sind halt irgendwann mal hin. Mach mal ein paar Edding Striche auf den Konus und dreh den dann mal in der Trommel - wenn die beiden zusammen leben wollen, dann sind die Schelifmarken einheitlich und auf der ganzen Fläche.

Würde mal behaupten, dass der Konus in der Trommel im Laufe der Jahre sich etwas geweitet hat oder ohne schlecht produziert war. Innocenti Trommel? Oder was sagt die Gussmarke über den Hersteller? So oder so - an der Stelle würde ich keine Kompromisse eingehen > andere (neue) Trommel mit neuem Konus verbauen.

http://www1.wdr.de/mediathek/video/sendungen/aktuelle-stunde/video-digit-lambretta-club-100.html

Edith fragt, warum die Li3 gegen die Wand fährt und ob es dem Weibsbild achtern nicht schlecht wird vom rückwärts gucken (morbus janus)?

Bist nicht alt - da steht tatsächlich 50S-4. Dies war die offizielle Exportbezeichnung der Luna für Export Deutschland. Warum die komische Bezeichnung? Keine Ahnung! Wg. Klasse 4 Führerschein vielleicht? 4-Gang hatte sie ja leider nicht.

Zu korrekten Testen des Kondensators brauchts du ein Kapazitätsmessgerät, welches die Daten über ein Frequenzmessung ermittelt. Zum groben Test kannst du ein Ohmmeter (am besten Analog) nehmen und durchmessen, der Wert sollte zügig von ungefähr null nach unendlich gehen. Da das aber nur eine ungefähre Prüfung ist und neue Kondensatoren nicht die Welt kosten und verfügbar sind > einfach austauschen und Ruhe ist. Die 10€ für den neuen Kondensator sind gut investiert. Die +300€ für die Zündung würde ich zunächst mir mal sparen...

Da kann hier aber jetzt niemand was für!

Guck mal in die NSU Anleitung, da steht das mit den Positionen der Rasten gut erklärt - der dir "fehlende" dritte liegt am Ende der Rasten, hat also keine eigene Nut. Auch wenn das in der späten Ausführung etwas anders ist, bleibt die grundsätzliche Funktion gleich: Bild von der Teleflex Box offen kommt die Tage.

Da ist das Werkstatthandbuch, das ich schon oben im Post als zip angehangen habe...

Ich schau nach den Weihnachtstagen mal nach, gut möglich, dass ich auch noch was habe. Bitte mal Foto auf mm-Papier machen, damit ich Maße zumindest ungefähr mal prüfen kann.

Glückwunsch dann! Muss das große Lager denn überhaupt neu? Schaut auf den Bildern doch ordentlich aus; ohne Not würde ich ein gutes gebrauchtes Originalteil nicht gegen ein spez. neu gefertigtes Lager tauschen wollen. (Bei jedem Standart Lager kommt freilich ungefragt ein neues rein).

Bei deiner Rein-Raus-Wellen Formulierung komme ich nicht so ganz mit. mag aber an mir liegen. Du musst zum Abziehen vom Korb den großen Sicherungsring wieder aufsetzen; also Abzieger rein, Ring rein, abpressen. Zumindest erinnere ich mich so daran. Dann die 3 Schrauben wom Lagerschild lösen (Handschlagschrauber) und Welle von der Rückseite austreiben. Lagersitz erwärmen und große Tüte drüber, da du sonst die Kugeln alle in der Werkstatt suchen darfst.

Die Mitglieder-Weihnachtspost ist unterwegs und sollte rechtzeitig bei euch eintreffen!

Aber 100% Natürlich gibt es noch extra Abzieher, sonst wäre ja langweilig. Läßt sich aber einfach selbst bauen. Anbei Werkstatthandbuch NSU, da ist das gut beschrieben. lambretta.zip

http://www.ebay.de/itm/232172432386?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

Wer war doch gleich dein Arbeitgeber?