Innocenti-71

Herzlichen Glückwunsch!

Nein, paßt nicht: - Li3 Scheinwerfer wird wie bei Ld/S1/S2 mit klammern im Chromring befestigt und zum Scheinwerfereinstellen wird der gesamte Ring bewegt. - Beim Tv3 Scheinwerfer (der danach auch in der LiS und der Sx verwendung fand...) ist der Ring fest mit dem Lenkerkopf verbunden. Der Reflektor (CEV) bzw. die verpresste Einheit Reflektor/Glas (Carello) werden dann von einer Feder oben und zwei Nasen an der Seite im Chromring gehalten und über die Schraube unten eingestellt. - bevor die Frage kommt: Scheinwerfer S1&2 und Li3 sind auch unterschiedlich.

Naja...die Chance zufällig auf einen Tv1 Lenker zu stoßen halte ich aber für äußerst gering. Das Unterteil ist jedenfalls mit der Li Version identisch bis auf die "Loch im Rohr" Position für den Lichtschalter und wieder der Durchmesser für den Zündschalter. Teilenummern: Tv1 oben: 15061030, unten: 15061020 Li1 oben: 19061030, unten: 19061080 Tv2 oben: 19261030, unten: 19261020 Li2 oben: 19261030, unten: 19061100 Somit bleibt díe Antwort für die ursprüngliche Frage gleich - Deckel Li2-Tv2 ist identisch.

Die originale Maschine wurde damals bei Karslake versteigert. Ging ganz billig weg. Auch eines der Teile, die man schön hätte mitnehmen können, aber ich mußte ja was anderes haben. Und das hab ich dann nicht bekommen. Sch... Versteigerungen! Wieder zum Topic - das RLC 5 Gang hat ja ein eigenes, aber an dem Demonstrator auf der Homepage ist doch was faul: http://www.lambretta5speed.com/index.html Sieht mir irgendwo da nach Photoshop aus. Und zwar vom Randall bedienter Photoshop.

Wie hieß die Farbe auch gleich wieder?

Also ich war der festen Überzeugung, dass nur die Unterteile unterschiedlich waren - wie bereits erwähnt für den Lichtschalter und auch für den Zündschalter, denn der hatte natürlich einen anderen Durchmesser als der Li-Killschalter. Lt. Inno Teileliste gibt es nur einen Deckel, evtl. würde ich dann nicht passeden Teile auf Produktionsschwankungen bzw. ungenaue Anpassung zurückführen. IMO.

Das Magnetband gibt nur das "Feld" des dahinterliegenden Magneten weiter. Wenn normalerweise die Felder sich N-S-N-S...in der senkrechten abwechseln, so machen sie das an der Stelle der Pickup-Zungen ( ) dann halt auch in der waagerechten. Sollte also funktionieren. Falls nicht - wissen wir es bald!

Uih, die Aussage halte ich jetzt aber für etwas gewagt

Merkt ihr, wie der Anwärter sich in die Ecke gedrängt fühlt und sich windet? Gar mit "Froinden" von der Insel droht?! Nur weil ihm FAKTEN fehlen! Schon fast Mappus-mäßig! So wird er nie den Rookie-Status verlassen, von den Jetsons hilft dir hier auch niemand. Lange genug den falschen hinterhergelaufen...Zeit für Farbenwechsel! (wie heißt der Farbton von der einen Partei eigentlich korrekt?) Vielleicht habe ich aber auch unrecht, kann sein. Kann ich gut mit Leben, habe ja auch keine Sx150. Und Adams Theorie finde ich schlüssig, eine J hat es ja auch nie gegeben...sondern nur das i bei der Junior50. Und das wurde auch offiziell falsch gemacht.

Oh, ich wusste das dich das Thema nicht schlafen lässt! Hätte man hier nicht direkt Infos gefordert, hätte ich meine Theorie gerne noch weiter untermauert und dann die Welt mit meiner Entdeckung beglückt. Stände damit dann nicht länger im Schatten von Howard Carter. Wie auch immmer... PPG war einer der Lieferanten für Innocenti, nicht der einzige. Genauso wenig wie Lechler der einzige war. Alle anderen Farben in den PPG-Fächern stimmen jedenfalls mit den landläufigen Farbnamen überein, nur eben das Apfelgrün nicht. Ich habe noch einen weiteren Fächer von Standox, aber da sind nur Autos von Innocenti drin. Übrigens war es nicht so leicht alte Farbfächer aufzutreiben - sonst hätten wir sicher mehr davon. Aufgefallen ist mir das bei der Tokyo-Cometa, für die ich mich an die zu dem Zeitpunkt verfügbaren Farben gehalten habe. Und bei dem Sx150 Grün eben stutzen musste. Dann habe ich gesucht und eben keinen "alten" Hinweis auf den Farbnamen gefunden! Vielleicht habe ich eben auch noch nicht ausreichend gesucht. Für Sx „Bianco Spino“ und „Bianco Nuovo“ finden sich Angaben in den Katalogen. Andersherum könnte ich natürlich auch fragen, woher die Infos im Internet stammen - nur weil sie ja zig-fach zitiert werden müssen sie ja noch nicht zwangsläufig stimmen. Somit halten wir fest: zwei alte Farbfächer nennen das Grün "Oliva". Mehr historische Quellen haben wir im Moment nicht. Ich werde aber nächsten Monat in Mailand noch einmal ergebnisoffen nachforschen.

...das kann man doch wunderbar verbinden, Bamberg - Kulmbach sind doch nur gut 50km! Kneifen ist nicht.

So, schnell die letzten Sonnenstrahlen genützt um draußen möglichst unverfälschte Bilder zu machen: Die beiden Farbfächer Das gesuchte Grün läßt sich leicht finden, im linken Fächer fällt die Zuordnung zum wohlbekannten Ocker auch leicht Und so heißt es dann auf der Rückseite eben "Verde Oliva" Jetzt eure Meinung, bitte! Wie gesagt, was mich total stört, ist das es kein zeitgenössisches Prospekt mit der Farbangabe gibt. Nur halt Literatur neueren Datums mit der "Verde Mela" Bezeichnung. Übrigens habe ich auch in I mehrere Spezies darauf angesprochen und wirklich widersprochen hat mir dort auch niemand. Falls ich Recht haben sollte, dann möchte ich, dass das Grün zukünftig "Verde Rana" genannt wird.

Ja, iss. Und nu? Zu schlecht und zu teuer für die Brüder hier! Das hier mein "Tun" gefragt war sehe ich jetzt erst! Also - ich besitze privat einen Innocenti/PPG Fächer und der Club besitzt ebenfalls einen PPG Fächer. Diese sind nicht identisch (also unterschiedliches Herstellungsdatum) und es haben auch nicht alle alle Farben. Beide sind aus Italien und ALT (wie wir alle). Es war zu Produktionszeiten keineswegs so, dass nur Lechler verwendet wurde (das bestreite ich ganz energisch); meiner Meinung nach war das halt "nur" die, die rechtzeitig wieder angefangen haben ds Zeug nachzumischen. Mit mehr oder weniger (Giallo Ocra) Erfolg. Meine vollkommen unbewiesene Theorie lautet nun, dass man das schöne Grün der SX150 oder ggf. auch der Luna landläufig als "Apfelgrün / Verde Mela" bezeichnet wird, da: der Name gut zum Farbton passt das bei den Kippelding auch so heißt es keiner besser wusste (Was ja auch nicht schlimm war, bis irgendein Hansel das Topic hier aufgemacht hat) Da der Farbname jetzt immer fleißig wiederholt wurde (und aus o.g. Gründen) prägte sich das als Internetwahrheit im Deutschsprachigen Raum ein. Nur findet man in zeitgenössischer Literatur ebenkeinen Hinweis auf Apfelgrün. Oder besser: ich habe ihn noch nicht gefunden. Bis dahin sind halt die alten Farbfächer vermutlich der Wahrheit am nächsten - und dann gibt es eben mehrere Olivgrün, von denen eine - völlig unpassend - den Farbton der SX150 beschreibt. Soweit mein Senf, gleich gibt's Fotos!

Aus meiner Richtung ist das ja quasi das "eine Linie". Hieß ja auch nicht jahrelang "Esslinger Scooterists", oder? Aber schön, dass auch Bayern mitmacht und nicht nur Parteitage abhält. Jetzt aber bitte wieder was zum Thema, sonst kommt der Moderator von links...

Als die DL rauskam wurden die restlichen SX200 nach US verschifft und für 200USD verramscht (Beim Schweizer sind die Begrifflichkeiten da leicht verschoben - siehe auch Ackermann / Peanuts / ect...). Vielleicht erklärt sich darüber, warum gerade dort noch etwas auftaucht... Habe schließlich auch 3 Aldi-Dremel im Schrank, weil "...kostet ja nix und brauchen tut man die eh´, irgendwann...". Ob die Aldi-Teile allerdings in ferner Zukunft mal Wert haben bezweifele ich dann doch. Zurück zur Tv in USA - was ist denn das für ein Sattel? Kann da der Herr aus der Stadt mit dem grünen OB was sagen? Also was zum Thema.

Das dürfte wohl die Beste sein, die es im O-Zustand gibt! Genial, was noch so auftaucht: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=221141375553&fromMakeTrack=true&ssPageName=VIP%3Awatchlink%3Atop%3Aen#v4-39

Sehr schön ist der! Nur ist das die Frankreich Ausführung und die hatten immer 125cc (wg. ohne Führeschein). Eigentlich ist da ein 200cc Block drin. Ob die jetzt für die F-Version einen eigenen Block gegossen haben (wundern würds mich nicht) oder beim 200cc eine spez. Zylinder genommen haben...oder nur die Stehbolzen versetzt haben....das mußt du wohl selbst rausfinden. Habe selber eine 125cc fd (also ohne Kabine), die läßt sich gute fahren aber mit dem Aufbau gehen 125cc sicherlich nicht im Alltagsverkehr. Expl-Zeichnungen findest du beim Club, Link unten:

3.Sommerfest des Lambretta Club Deutschland zusammen mit Mad Hornets SC Kronach und Vespavirus Roller-Club Kulmbach 03. - 05.05.2013. in Kulmbach-Untersteinach Anreiseplan: http://goo.gl/maps/FMTN2 Dieses Jahr startet der Sommer früh deshalb freuen wir uns euch wieder ein Treffen der Spitzenklasse (drunter gehts halt nicht) anbieten zu können! Nutz also das lange Wochenende nach dem ersten Mai um euch von uns leiblich, musikalisch und auch sonst verwöhnen zu lassen. Kulmbach liegt im schönen Frankenland ca. 80 km nördlich von Nürnberg und somit quasi in der Mitte Deutschlands. Wie dieses Jahr bieten wir euch wieder tipp-topp Sanitäranlagen mit warmen Duschen und sauberen Toiletten an. Ebenfalls gibt es - neben Spezialitäten vom Grill - am Samstag auch wieder einen Fränkischen Míttagstisch! Freitag 03.05.: 12:00 Start des SF2013 ab 14:00 Meet 'n Greet und Fränkische Spezialitäten vom Grill 20:00 Nighter Samstag 04.05.: 9:00 Frühstück 12:00 Mittagessen auf Vorbestellung und fränkische Spezialitäten vom Grill 14:00 Ride Out durchs Frankenland Händler und Prüfstand, Eis 17:00 Fungames 20:00 Nighter mit Verlosung des SUPER-MONZA-Motors, Pokalverleihung Sonntag 05.05.: 9:00 Frühstück 12:00 Abreise Entfernungen: Hamburg - Kulmbach: 570km Paderborn - Kulmbach: 380km Köln - Kulmbach: 450km Leipzig - Kulmbach: 200km Frankfurt - Kulmbach: 260km Stuttgart - Kulmbach; 300km München - Kulmbach: 260km Salzburg - Kulmbach - 400km ___ Weitere Informationen folgen in Kürze. ___ Es handelt sich um ein Treffen für alle klassischen Blech- und Schaltroller (-fahrer), egal ob Lambretta, Vespa, IWL... überparteilich, hygienisch, konfessionsfrei

Beim SCK Classic Day wurden gleich zwei verkauft. Eine deutsche S1 im naja Zustand für 1500e. Guter Preis, fand ich. Zu dem Preis dürfte man in I sicher nichts finden; das ist wie mit Ld - in D wenig beliebt und günstig ist das im Süden richtig teuer.

Nein, das gabs nur bei den ersten Tv1. Ausser jemand hat vielleicht mal das als Ersatzteil an eine Li geschraubt.

Nein, keinen Hammer nehmen! So gehts (geniale Idee, dafür liebe ich NSU): Hinterrad: Sei bitte bloß beim Kurbeltrieb vorsichtig und lade dir die Rep. Anleitung auf der Homepage runter! Und schön notieren, wo welche Scheibe wie rum montiert war, das ist ein Puzzle für Fortgeschrittene.

Eierlikör und N***küsse bringen wir natürlich auch mit!

Uiuiui...da stelle ich ja eine JHV Vorfreude irgendwo zwischen Weihnachtsfeier und Eurolambretta fest! Das wird nicht leicht für Braunschweig. Bis morgen!

Topp! Glückwunsch!

Grundsätzlich sind Licht- und Zündspulen auf der Grundplatte getrennt; trotzdem kann ein Fehler im Lichtkreis (Kurzschluss) durch zu starke Stromentnahme den Magnetfluss in der Zündpule so schwächen, das da nichts mehr funkt. Hatte ich so bei der Luna und da war es ein Kurzschluss in der schwarzen Klemmbox. Schalter kanns natürlich auch sein - mach mal testweise das braune Kabel am Klemmkasten ab un schalte durch. Ansonsten einfach mal Scheinwerferbirne ausbauen, wenn sie dann immer noch ausgeht hast du irgendwo einen Kurzschluß eingebaut. Letztendlich kann auch das Polrad entmagnetisiert sein.