Innocenti-71

Bitte Umgangston beachten; eigentlich hatten wir das hier doch mittlerweile ganz gut im Griff...dachte ich. Joo. Könnte sich aber auch wieder verdrehen, schief stehen,...halt wieder zwei Teile mehr, die Ärger machen. Noch dazu verschiebst du mit dem Exzenter auch die Lage des Motors im Rahmen (vorne / hinten). Das ist dann vielleicht zusätzlich ungünstig.

Die Silentblock "Lage" darf man sich aussuchen; das gibt dann díe Möglichkeit etwas mehr Platz für den Membranansauger,... zu haben.

Gibts schon Fotos? (also vom Blcok, nicht vom Spanier!) Den Serveta Jugens wäre das nie in den Sinn gekommen am Motor technisch etwas zu ändern, die sind bei der "5 Streben" Geschichte definitiv raus. Ich setze Kiste Bier dagegen, dass Innocenti das mit "5" gebaut hat. Steigt einer darauf ein?

Ja, warten wir mal ab wenn alles zusammen ist wo der Preis sich dann eingependelt hat. Aber die Richtung für das Paket ist aus meiner Sicht schon gut. Und das "j" freut sicher auch den Onkel beim TÜV und artverwandten Einrichtungen.

War gestern ganz kurz in Mailand und ein paar Minuten Zeit (leider nicht mehr) den Misano mal zu "befummeln". Sieht wirklich gut aus, sehr schöner Guß und nette Details, hier noch ein paar Handybilder. Das ist der "kleine" Block; was ich jetzt auch erstmals gesehen habe war die Vertärkungen am Maghousing und die Möglickeit dessen Simmering auch von außen zu wechseln. Kurbelgehäuse ist breiter: 56mm statt 40mm, um die breiteren Kurbelwellen (+16mm! = mehr Masse intern und weniger Chance zu verdrehen) aufzunehmen. Wellen kommen heute an, deshalb leider jetzt davon noch keine Fotos. Letzter Stand wg. Preis: 950€ - aber INKLUSIVE der breiten Kurbelwelle! Bevor jetzt Fragen nach Hub, etc. kommen - Infos folgen, das ganze ist im Moment noch "beim Enstehen"...

Nö, das laß ich so nicht stehen: - alle 200cc Italienblöcke haben beidseitig immer nur 3 Streben, kann Fotos von Tv200, Sx200 und DL Electronic liefern, damit sollte der Produktionsumfang ja ausreichend von Anfang bis Ende abgedeckt sein - das bei einem dieser die Streben irgendwie dicker wären, ist mir nicht aufgefallen. Werde ich aber kontrollieren. - Inderblöcke haben z.T. Lichtmaschinenseitig 5 Streben, jedenfalls die, die es in den letzten Jahren zu kaufen gab.

Ich meine die 4mm war die Angabe fuer der Polradunfang u nicht wie sonst kolben zu OT. In der NSU Anleitung ist das aber gut beschrieben...schau mal auf der LCD Seite nach. Sonst mal mit der Gradscheibe so 20° vor OT.abschätzen damit muss sie laufen.

Die "Aufregung" ist ja mal glatt 6,5 Jahre her! Backenschriftzüge sind ja auch weniger das Problem da Pinne rel. dick.u Rückseite nicht zu sehen ist. Die Beinschildteile sind die Kunst...

Kurbelwellensimmering defekt oder falschrum eingebaut? Nur das er neu ist heißt nicht, dass er nicht auch schon defekt ist. Haben deine Entlüfterschrauben die "Stahlwolle" innendrin? Die sollte eigentlich das großflächige Austreten verhindern. Evtl auf 0,4l Öl runtergehen.

Frag Marco doch mal... http://www.lambretta-teile.de/Handlebar-top-S-type-incl-Smith-speedo-mp-h-Lambretta-SX-LiS Ich meine das beim SCK aber auch schon mal in der hand gehabt zu haben. Ob es natürlich paßt...

Ja logisch, eigentlich! Danke für die Erhellung!

Unter anderem deshalb nimmt man für EGT auch immer Thermoelemente! Die sind nämlich deutlich schneller als Pt1234. Noch mal kurz zum Verständnis: ein Pt100 hat bei 0°C > 100Ohm ein Pt500 bei 0°C > 500Ohm ein Pt1000 > 1000Ohm (den nimmt man häufig bei der Zentralheizung als Außenfühler...fragt mich nicht warum) D.h. der höhere Wert in der Bezeichnung hat NICHTS mit dem Messbereich zu tun. Üblicherweise gehen die Pt... nur bis 250°C und die Thermoelemente Typ-K bis 1372°C.

Nein, sowas gibts leider nicht. Jedenfalls ist mir das nicht bekannt.

Einfach Pt100 o.ä. gegen Thermoelement tauschen geht nicht,da Messverfahren unterschiedlich ist; Ptxxx muss als Widerstands(brücke) geschaltet werden und ein Thermoelement liefert selbst Spannung. Allerdings nur eine ganz winzige. Deshalb brauchst du eine etwas aufwendigere Schaltung inkl. Referenzmesstelle. Wie ich hier aber schon mal zu genau der Frage geschrieben habe sehe ich grösstes Problem bei der nur 2 stelligen Anzeige, da misst man dann eh nur auf 10°C genau u dazu kommt die Ungenauigkeit des Eingangs nebst eingefangener Störungen. Ich wollts nicht haben!

Ja dann paßt das doch! Wobei der Controller mit dem Bosch Chip aus meinem Link mir techn. im Moment besser gefällt; warte auf den Preis. Die 69€ für das Fertiggerät aus deinem Link sind vollkommen OK.

Nachschlag - die Seite war noch nicht, oder? http://www.breitband-lambda.de/pages/lambda---uebersicht/cj125-und-lsu4.x.php Der Kollege hat sich echt schon ein paar Gedanken gemacht und die Platine ist echt sauber gemacht. Nur leider gibt es das nicht als kompletten Bausatz...ich suche die Teile mal raus. Das Teil liefert 0-5V, das wäre für mein Auber Display wohl ok...mal sehen, wie sich das für das Knossos Teil umsetzen läßt.

...ich würde da einfach auch die bereits vorhandenen Lambda Meter zurückgreifen; dort sind die LSUxxx Kennlinien hinterlegt u. dann paßt das. Sonst muss du dich wieder extra um Sondenheizung, etc kümmern und dich mit dem analogen Eingang rumärgern, dem du ein PT100 vorgaukeln musst. Wobei natürlich die Anzeige im Tacho wirklich cool wäre. Zum Spannungsregle: den gibts (ganz neu) in einer rollerfahrersympatischen Bauform. Nur mit 35€ etwas teuer:

Du bist böse! Na klar wird das heiß, wenn du da mit den Linearreglern eine Rahmenheizung aufbaust. Da wird ja mehr (elektrische) Leistung in Hitze verwandelt als hinten rauskommt. Aber egal, kann man so machen und wenn es funktioniert ist ja alles OK. Wer etwas mehr Leistung "raus" haben möchte (bzw etwas mehr Licht übrig behalten möchte) kann den hier nehmen (78st112 - ja, teurer!), dass sind getaktete Regler die nur handwarm werden, Anschluß identisch zum den 78ern. (Und ich habe die Kondensatoren auch noch deutlich größer gewählt) http://www.datasheet...s/pt78st112.pdf

Für EGT hab ich mir die besorgt: http://www.auberins.com/index.php?main_page=product_info&cPath=5_21&products_id=19 Versand für 2 Stk. war 20USD, also für unter 100€ ein Paar EGTs (nein, nicht für einen Twin sondern für 2. Roller) Das Teil hat auch noch Warnlampe u. dann noch zus. ein Alarmrelais (also 2 Grenzwerte). Man könnte also auch noch zB. elektrischen Powerjet anschließen. Habe das auf der Arbeit mit dem Kalibrator vermessen und die Werte waren echt top, bei 1000°C mal 3° daneben - also für unsere Anforderung mehr als ausreichend. Zur Einsprizung: mit dem Megasquirt habe ich mich auch schon beschäftigt, nur wie Groovie schon richtig bemerkt ist das Problem die Elektrik; man muss Batterie haben, die muss fitt sein und wenn sie dann doch leer ist macht das Einspritzventil leider nix. Und ggf. die mit dem Megaquirt gekoppelte Zündung auch nicht. Am Rande will dann auch noch eine Spritpumpe versorgt werden, Rücklaufleitung in den Tank & Druckregelung installiert sein. Drosselklappensensor an den Gaser getüdelt und °Kurbelwinkel erfaßt werden. Und wenn das alles mitspielt dann müssen erstmal die Kennlienien rein, das wird bei der Anlagenvielfalt schwer zu bewältigen sein und so wäre dann der Nutzen evtl. nur theoretischer Natur. Ich wär auf jeden Fall dabei wenn man sowas ernsthaft angehen möchte, aber das wird nicht ohne. Letztendlich gilt noch zu bedenken, dass wir als "Gemisch"-Fahrer den Nachteil haben, dass mit red. Spritverbrauch auch die Ölung der Welle, etc. flöten geht, man also auch hier den Kompromiss eingehen muss zwischen optimalen Lambda-Wert und notwendiger Schmierung. Oder möchte jemand noch eine getrennte Öleinprizung mit ins Projekt reinnehmen?

...das freut uns für alle Beteiligten! Weiter so!

Also Mehrpreis gegenüber Li3 sehe ich auch nicht wirklich, aber meinen Senf muss ich natürlich dazu geben: - Kaskade hat das rechteckige Alu-Emblem wie späte SX, ist also an der Stelle nicht gleich Li3 - die Spanier Hauben sind nicht identisch, die obere "Falz" ist breiter Falls die Kaskade fehlt: ich habe noch eine NOS da...

Bei meiner original Tv3 auch nach 1500km runter. Kernschrott als Neuware, das Austauschen braucht ja mehr Zeit als das Benutzen. Man müßte Michelin mal damit konfrontieren, dass die das besser können ist klar; würde dafür auch 5e mehr bezahlen.

Für nächstes Jahr muss noch etwas mehr in das Goodie-Bag: http://www.adac.de/r...Gy5mK3uAFzHg66A Besteht da ein Zusammenhang mit der Veranstaltung?

...oder...DU!

Von den 6kW Teilen schraub ich mir einen ans Hinter- und einen ans Vorderrad und knacke damit locker die 200km/h Marke. Mit der E-Lui. Bremsen wäre zwar nur rein generatorisch möglich, aber da kann man zur Not ja noch einen Anker mit an Bord nehmen. Dann geh ich jetzt mal Platz für die Akkupacks suchen...