Innocenti-71

Auf der LCD Seite sind auch noch neue Bilder von der EL!

Wenn ohne Batterie: 1) Braunes Kabel (vom Regler) im Lenkkopf direkt (OHNE SCHALTER) auf: - schwarz (Rücklicht) - rosa (Bremslicht) - weiss (Hupe) - orange (Lichtschalter) klemmen. Damit vermeidest du Übergangswiderstände und Licht leuchtet sofort, wenn der Motor läuft. 2) Grünes Kabel an das Zündschloss bzw. Kill-Schalter. Beim Zündschloss müßtest du dann noch rosa an Masse legen (...kann auch weiß sein; das Kabel mit dem ringkabelschuh halt). Der Killschalter holt sich Masse ja über den Lenkerkopf. So mach ich das schon seit Jahren und ist extrem leicht zu verkabeln + sehr störungssicher.

Schau mal, wie schnell das geht! Julia hat den noch etwas aufgehübscht und schon online gestellt: http://www.lambretta-club-deutschland.de/lambretta/lambretta_technik_schaltplaene.html Den anderen Link kann ich nicht öffnen, ist das der 130W DC Plan?

Oh...der AC Plan befindet sich auch zugegebenermaßen nicht in meiner Sammlung! Ich linke das Julia durch, dann übernehmen wir das...freundschaftlich. Edith: was war der Mensch, der den Plan gezeichnet/entwickelt hat, eigentlich von Beruf? http://scoot.net/gallery/bbs/Bild528.jpg

Und warum soll der SIP- Vespa-Repro Schalter besser sein als der Lambretta Repro Kram, über den du dich zu Recht aufgeregt hast? Und warum sollte man für den dann auch noch extra was bauen??? Abstoßungserscheinungen werden so oder so die Folge sein; da paßt die Blutgruppe nicht und nachher kann sich der Herr Doktor wieder an nichts erinnern! Kauf den 30-40€ Kram in I und gut ist. S1 und S2 Schalter sind funktionell identisch, nur hat S1 längere Kabel. Es gibt auch noch Detailunterschiede, aber die interessieren hier nicht wirklich.

was geht?

Der Repro Kram kann manchmal leider wirklich nichts...hol doch einen NOS aus Italien, dann hast du Ruhe: http://www.ebay.it/i...=item35b997c915 oder der (wenn er denn alt ist): http://www.ebay.it/i...=item4ab21196e9

Auch Berichte von Carsuckern werden gerne gesendet! Meinetwegen auch "ich auf der Eurolambretta mit meinem Scarabeo meiner Vespa". Der Newsletter braucht euch, also ran an die Tasten.

Gerade bei dem DL200 Ocker geht die Lechlerfarbe ÜBERHAUPT nicht! Was immer die da gemacht haben - das Ergebnis ist viel zu Gelb! Ich hab anhand org. Inno-Farbkarte bei meinem Lechler Mann neu mischen lassen, mit dem Ergebnis bin ich zufrieden...wenn notwendig, dann kann ich dir Farbe schicken!

Nur Masse schalten geht nicht...dan wäre ja keine Wahl zwischen Fern- und Abblendlicht. Also Mass an den Scheinwerfer (Die Isolierung ist eher Dichtung) und dann Plus zum Schalter.Von dort zum Scheinwerfer. Schaltpläne sind alle auf der LCD Seite. Nur Masse schalten geht nich...dan wäre ja keine Wahl zwischen Fern- und Abblendlicht. Also Masse an den Scheinwerfer (Die Isolierung ist eher Dichtung) und dann Plus zum Schalter.Von dort zum Scheinwerfer. Schaltpläne sind alle auf der LCD Seite.

Habe noch was passendes zum Thema "Großveranstaltungen mit luftgekühlten Blechfahrzeugen" gefunden; eigentlich ist die EL doch schon ganz gut aufgestellt, dachte ich (Voranmeldungen). Hoffen wir, dass uns ähnliches erspart bleibt: http://www.beautifulbudel.nl/afgelast/afgelast_du.asp

Dabei!

Keinesfalls über 1500€! Da ist ja an Kleinteilen alles falsch dran! Trittleisten, Sitze, Griffe. Die kosten richtig als Repros. Dazu noch Loch im Koti. Übrigens ist das eine Prima D und keine Lambretta mehr. Ich würde auf eine bessere warten...

Da fühle ich mich jetzt mal angesprochen : Ich habe die Präsi-Party fast gesprengt, als ich mir erlaubt habe nach dem Verbleib des stattlichen Gewinn von der letzten EL in F erkundigt hatte...so als Re-Invest für nächstes Jahr eben. (Den Redebeitrag fanden vor allem die Kollegen von der Insel gut). Kurz & knapp: dem Franzosen Präsi war das sehr peinlich.."war damals noch nicht im Amt...Vorstand hat gewechselt..." Geld ist jedenfalls verpraßt (es wurden zwei Lammys gekauft, die jetzt in Cannes stehen) und alles auf Anfang. Mitbringen wollte er die aber auch nicht. Aber die Wunde in die Finger gelegt hilft mit Sicherheit etwas Druck auf dem Kessel zu lassen.

Wenn man irgendwo 1200+ Leute unterbringen will, dann werden die Möglichkeiten halt rar. Das weiss auch der Betreiber der Anlage in Belgien; und - böse formuliert - dass die Gäste eh nicht wiederkommen. Da kann Ergeiz & Antrieb schon mal umgekehrt proportional sein wie das Profitdenken (Pommes + halbes Hähnchen ~ 20€). Leider hat man da als Club wirklich keine Handhabe, wo soll man auch hin. Mit wachsender Größe der EL begibt man sich leider auch immer weiter in Abhängigkeiten. Und für einen kleinen Club haben die Belgier wirklich was großes auf die Beine gestellt. Das war die bisher größte Eurolambretta überhaupt, werfe ich mal in die Runde! Größer als Lincoln vom LCGB; in Belgien waren ja sogar mehr ENgländer als auf deren eingener EL! Das Gelände grundsätzlich war super, die San-Anlagen einigermaßen OK und dass man mit so einer großen Meute überhaupt zusammenhängend irgendwohin fahren darf, läßt schon auf ein entspanntes Verhältnis zu der Rennleitung schließen. Wer daran etwas auszusetzen hat, hat dies noch nie (auch nur ansatzweise legal) versucht in D auf die Beine zu stellen. Ich weiß wovon ich rede, ich durfte es ´99 in Düren und ´07 in Neckarsulm. Wg 2016: nach Frankreich und dann Schweiz + Österreich sollte man nicht wieder in den Süden gehen. Hamburg (Sauensiek) würde sich evtl. anbieten, aber die Größe gibt das nicht ohne weiteres her. Rheinland oder auch Sauerland wäre auch schön...aber das ist wirklich noch in der ganz frühen Findungsphase. Wer eine Idee hat (gerne schon etwas ausgeführt) kann sie an den Club senden, bei der JHV werden wir darauf auf jeden Fall eingehen. (Bitte hier jetzt noch nicht eigenes Topic dafür!!!) Sollte halt nur etwas mehr sein als: "...meine Tante Erna hat einen super Campingplatz und kann spitzenmäßig Buletten machen..."

Nee, 95€ ist nicht! Zielpreis ist 80€ und bei 90€ wird gedeckelt. Sonst ufert das ganze doch sofort aus...dann hätte ich eher Freitag das Essen weggelassen oder (noch einfacher) am Samstag weniger Wein serviert. Von dem Roten sind bei den ... sofort die Flaschen unter den Tisch gewandert und der nächste Kellner hat wieder fleißig neu aufgetragen. Die kann man auch vor dem Einzug der Gäste auf den Tisch stellen und gut ist. Aber letztendlich mache ich persönlich die EL nicht nur am Galadinner fest. Da war mir schon der Rest wichtiger; z.B. auch, dass es auf dem Nighter nicht wieder eine B-Seiten Nummer wurde. Das mit den zwei Räumen war auch eine gute Idee genauso wie die "DJ's aus verschiedenen Nationen". Alles notieren und für 2016 auf dem Schirm haben.

YEAHHHHHH!

Nach der Eurolambretta ist vor der Eurolambretta, Preis wie immer 90€, Anmelden ab ~Herbst, weitere Infos folgen: Bei der Vorstellung beim Präsi Treffen haben die Franzosen ausdrücklich darauf hingewiesen, dass es vernünftige Nighter und Party satt gibt. Was natürlich auch für das Essen gilt. Santé! (gibt's die irgendwo mit Rotweingläsern?)# Edith reicht den Link zur Stadt nach: http://www.ot-avigno...itage-49-2.html

...klar, dass DU sowas wieder in Schutz nehmen mußt!

Wurde genau so schon gestern mit Julia abgesprochen...

RESPEKT!

...wir waren ja auch alle auf der Eurolambretta in Belgien! Am besten alles erstmal gut sauber machen und dann ein paar Fotos machen; ich bin nicht sicher, ob ich das richtig verstanden habe: - wenn es am Hinterradsimmerring ist, kann man einfach das Deckelchen (4x M6 Mutter) abnehmen u diesen erneuen - wenn es an der Dichtung zwischen Bremsankerplatte und dem Gehäuse (in dem auch der Tachoantrieb sitzt) ist, dann kann das leicht nach entfernen der Muttern und Bolzen sowie der Bremsbolzenbüchse getrennt werden. Da darf auch nur Getriebefett rein, evtl hat ja ein Vorbesitzer übereifrig Öl eingefüllt. Das muss rauslecken. - wenn es an dem Gelenk Getriebe/Kardan - Hinterradantriebsblock ölt, dann ist das Problem größer. Man müßte dann ab dem Gelenk auch deutlich Spiel feststellen. Dieses Teil würde ich ohne Not aber keinesfalls zerlegen!!! Ein Tropfen Öl darf da dran sein! Also am besten alles reinigen, Öle tauschen und dann mal testen was der Motor macht. Zerlegen kannst du dann immer noch. Kannst auch hier mal reinschauen, über die NSU ist auch einiges drin: http://www.lambretta-club-deutschland.de

Also vegetarisch bin ich sehr gut durch das Wochenende gekommen! Heimfahrt war natürlich problemlos, war ja um die Ecke; der Regen hat leider gefehlt. Schön war es die neuen und alten Gesicher wiederzutreffen, die Zeit verging nur wieder viel zu schnell. Ist schon ein Topic für nächtes Jahr eröffnet? Der Todesfall von Ruben ist wirklich tragisch, selten hat dieses "mitten aus dem Leben gerissen" wohl so eine Bedeutung wie hier. Wir werden seiner auch auf der LCD Seite gedenken.

Von den Bannern sind genug da - nicht von den Westen LEIDER! Da mußt du wohl tauschen...mit Goldstaub...Bier...

Geht das GSF Lambretta Forum jetzt eigentlich für die nächsten Tage auf Standby? Also bleibt überhaupt jemand "hier"?