Innocenti-71

So, hier mein "kleiner"...Kukko 43-1 zum Kickerabeziehen. Gestern muss das Bild von deren Homepage wohl irgendwie verschwunden sein:

Der "kleine" von Kukko tut dafür seit Jahren Dienst bei mir. Bevor jetzt einer schreit - der kostet nur 20€, einmal kaufen - nie wieder ärgern.

Der Motor läuft aber oberhalb von 5000rpm schon noch weiter, oder? (ernsthafte Frage...) Dann wäre zunächst mal ja die Blitze das Problem bzw hätte eins und nicht die Zündungskomponenten. Speist du die Versorgungsspannung für die Blitze mit der Lammy-Elektrik? Das wäre nicht gut, nimm einfach mal 12V Akku, notfalls dem vom Auto und berichte.

...nach dem Abdrehen das Auswuchten nicht vergessen.

Bei mir schon - aber leider kann ich da leistungsmäßig hier nicht mithalten und der Topiceröffner scheint ja nicht wirklich an "Wissensvermittlung" bemüht zu sein. Was ich sehr schade finde.

Jürgen in Antwerpen hat (hatte?) eine alte originale...ob jetzt wirklich Supertune war kann ich nicht 100% sagen, aber auf jeden Fall schon in den 60ern umgebaut. Ich war erschreckt, mit welcher Präzision da gearbeitet wurde. Sauber gebördelt oder gerade abgeschnitten war das nicht wirklich.

Nur der GT saugt links an. Der Zylinder sitzt ja minimal außermittig rechts - und dadurch ergibt sich halt rechts mehr Platz für die Membrane der dann gerne genutzt wird.

OT: die rote Kiste mit dem Kamel Buckel ist aus Italien (Bergamo). Also da mar der Engländer an sich mal nicht schuld.

Exakt noch 4 Wochen bis zum Sommerfest! Da noch helfende Hände für: - Einlass - Theke - Campingplatz - und zum Aufräumen am Sonntag gesucht werden, freuen wir uns um formlose Meldungen mit Einsatzwunsch und -Zeit an: [email protected] Ihr werdet rechtzeitig informiert wann ihr was machen dürft. Also - bis bald in Kulmbach! Anschreiben kommt heute auch noch per Mail an die Mitglieder!

@Schmied: ich hatte das gleiche Problem mit einer Framebreather mal: sobald Getriebplatte festgeschraubt wurde ging nix mehr. Lösung war: der frühe S1 Tannenbaum hatte unten keine Scheibe (sondern hatte einfach "mehr Material"). Mit Scheibe, die ich natürlich verbauen wollte, ging dann alles fest. Vergleiche doch mal Länge der Tannenbäume. Und lege sonst doch mal dünne Scheiben unter die Getriebeplatte, nur um mal zu sehen woher es kommt.

DL gabs von Innocenti für Export Scandinavien und England/Australien auch in rot-weiß und blau-weiß. Der Blauton ist mir auch unbekannt, allerdings findet man die hin und wieder in Dänmark angeboten. Jedenfalls war das DL-TwoTone keine Sache vom Importeur in GB wie in den Zeiten zuvor mit SX, etc. Die roten DL200 (electronic) waren die ganz späten in der Baureihe, die "Silber-Teile" waren da auch schon grau lackiert.

...einer, der nach max. 5km einfach abfällt - mit nur zwei Halteschrauben. Oder den du halt abmontieren musst, wenn du vorher bereits hinten plattfährst. Sonst ist aber schon viel schönes dabei!

Könnte der Moderator das nicht bitte schließen bzw. verschieben, ist hier im falschen Forum!?

Eine Ld macht man nicht nebenher, das ist teilemäßig (Anzahl) und Motortechnisch das wohl anspruchvollste, was man machen kann. Bie den franz. kommen schnell ein paar Sachen dazu, die du so schnell nicht bekommst (Zündung, Kurbelwelle, etc.) Ich veranschlage um einen Lambretta Kardanmotor zu machen locker das dreifache von einem "normalen" Ketten-Lambretta-Motor. Französische Ld's quasi gar nictht! Schau bei ebay.fr rein...

Doch, es gibt von Tino die Lunatronic. Aber die kostet leider grosses Geld...

Den letzten SAF LD125 Motor habe ich für 20€(!) gekauft. Das mal als Anhaltspunkt...

Problem ist sehr einfach: je weniger (Licht-)Spulen die Zündung hat, umso weniger Leistung bei geringen Drehzahlen. Die Vari ist da leider das schlechte Beispiel mit nur 3. Nach der einfachen Gleichrichtung kommt aus allen Lichtmaschinen erstmal nur ein "pulsierender Gleichstrom", d.h. er fängt bei 0V an und deht dann hoch auf 18V, woraus sich ein Effektivwert von ~12,5V einstellen sollte (jenachdem wo der Regler "abschneidet"). Abhängig von der verwendeten Elektronik im Tacho arbeitet diese aber erst am vielleicht 9V zuverlässig, somit schaltet das Teil in den "Stromtälern" halt eben immer ab. Zíel von dem Elko ist nun, den Strom während dieser Zeit zur Verfügung zu stellen. Aufgrund der Bauform in der benötigten Größe dürfte der Elko halt nicht in den Tacho passen, fürchte ich. Aber in der sogenannten Powerbox wäre ja auf jeden Fall Platz. Die Entwickler werden das Teil halt "nur" an ihrem Labornetzteil getestet haben und nicht an unseren Minderleistungslichtmaschinen. Kann mal jemand Fotos einstellen? Und traut sich jemand die Powerbox zu öffnen?

Ja, 200€ maximal. Das ist eher was als Teilespender, Neuaufbau würde ich mir dabei schenken und lieber für etwas mehr Geld was komplettes & schönes suchen.

Die Teilnehmerliste und weitere Infos sind per Mail raus. Wer Fragen hat schickt bitte eine Mail an: [email protected] Aber das ist ja logisch, nicht wahr?!

Pack einfach einen Elko (gepolter Kondensator, so ungefähr 2200uF/35V) zwischen die PowerBox und den Tacho. Das sollte die Spannung ausreichend puffern. (ich habe die Power Box noch nicht live gesehen und vermute mal stark, dass die nur gleichrichtet und evtl stabilisiert. Falls sie das nicht tut - dann bitte meinen Vorschlag einfach vergessen)

...mehr Deatils zum neuen Misano Gehäuse im nächsten LCD-Newsletter:

Ja das gibts doch nicht! Sind denn zwei Klemmen immer verbunden? Ich hätte bei der Kontaktanordnung vermutet, das der mittlere einmal zum einen und dann zum anderen Kontakt verbindet. Wobei...Schlüssel stecken lassen als Diebstahlschutz ja vielleicht auch mal was neues ist.

Kannst du (?) nur mit Scope messen. Auch die kannst du auch mit Scope und HT-Tastkopf messen...aber ohne auch: fühlen, sehen, riechen, schmecken. Ich würde mal die Masseverbindungen prüfen und falls die OK den Pickup wechseln. Falls dann immer noch nichts geht die Primärspule bzw die ganze Grundplatte tauschen.

Ja, man wird wohl bei einem PIC landen, der die Kennlinien "anpaßt". Die PT100 Simulation ... ja, da muss ich noch mal drüber nachdenken.

Nein, die Plastikdinger sind eigentlich gleich, nur hat die 50er die Anschlüsse für die Elektrik unter dem kleinen Deckelchen (welches bei den 75ern fehlt) Ich hatte mal wg Falschlieferung das 50er auf der Cometa und das hat trotzdem gepaßt. Nur vergißt der Herr Casa die Kabelklemmschrauben in der Dingern...muss man dann selbts machen.