Innocenti-71

CEV Gehäuse hat 9313, CEV Linse hat 9181. Die Bossatta Gläser erkennt man leicht an dem runden Kreis mittig unten.

hier schon mal der Schaltplan, läßt sich gut nachbauen: Bilder von meiner ´56er kann ich machen - was wird benötigt?

Auspuff bei Tutto besser, Gummiteile würde ich zu CASA greifen. Lichtschalter CASA sind nicht sooo dolle; allerdings kann ich über die Tutto Teile nix sagen. Problem ist bei Tutto halt die Lieferung (b´zw ein grundsätzlich Italienisches): Ich hatte vor einigen Wochen bei Tutto Sitzbankbezug & Kern für die Lui bestellt, nachdem das Teil endlich mal auf Reise war (war in einer Ecke des Lagers vergessen worden. OK, das passiert auch anderen...) mußte ich satte 40€ für den Versand berappen. Wohlgemerkt für ein Päckchen, das nichtmal 1kg wog!!! Dies war tatsächlich aber nicht die Schuld von Tutto, sondern von der Ital.Post, der Sticker auf dem Päckchen zeigte den gleichen Wert wie die Rechnung. Mit DHL D > I hatte das übrigens keine 8€ gekostet. Muss man sich halt gut überlegen, wo man bestellt.

Ja, und genau das ist das Problem! Entsprechend viele suchen das Teil...habe mit viel Glück auf der Veterama ein komplettes NOS Rücklicht von CEV für 60e bekommen, in der Bucht ging letztens aber ein gebrauchtes für über 180e weg! Das war allerdings auch Rekord. Einfach Augen offenhalten, wirklich selten sind die Teile halt nicht. Und ja - das Bossatta Teil ist wirklich ganz ordentlich, nur die Linse sieht halt etwas anders aus. Wenn man die originale daneben hält.

Ganz nachträglich von mir auch alle Gute!

Glückwunsch, Alder!

Jetzt aber: http://www.ebay.co.uk/itm/FAMOUS-QUADROPHENIA-FIRE-BELL-PUSH-BRIGHTON-BALLROOM-/390368730298?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item5ae3ca1cba

Für Deutschland immer das große von der 75er

Der Hazet 856-1 Kasten ist genial, paßt gut ins Werkzeugfach und geht bis SW14: http://www.tbs-aache...i2565_42478.htm Ja, ich weiß, dass der teuer ist - aber ums Geld gehts hier im Forum ja nicht wirklich.

...nützt nur nix - bei beiden steht schon SOLD Trotz des Preises.

@Menke: zu dem Preis und in dem Zustand hätte die wohl jeder hier gekauft. Man muss halt zum richtigen Zeitpunkt am richtigen Ort sein - wir waren 5min zu früh und da stand die gute noch im LKW. Aber es war auch so wirklich beeindruckend, was immer noch so auftaucht...

Ja, das war ein geniales Wochenende:

NEIN! Geht garnicht das Teil, viel zu klein für S2. Hatte das mal gekauft und nach begutachtung direkt weitergegeben. Lieber das Geld sparen und auf ein originales warten.

Glückwunsch! Und laß dich reich mit Sitzbänken beschenken!

Bestimmt jede Menge Tv3, sicher auch Tv2 - ob ne Tv1 dabei ist, muss man abwarten.

Also "200€ +" ist für mein Empfinden deutlich zu hoch gegriffen. Im Sommer ging in UK das blaue Pentaro Werkstattuch für 60GBP weg - allerdings in Englisch, was ja seltener sein dürfte. Und der schöne Pentaro Prospekt in Deutsch war ja auch nicht wirklich teuer und da hat keiner das Mindestgebot von 24,95€ gmacht: http://www.ebay.de/itm/original-Vespa-Prospekt-Ape-Pentaro-Sattelzug-Augsburg-/120798765463?pt=Kataloge_Prospekte&hash=item1c202ae197 Wie gesagt, meine Meinung. Soll nicht heißen, dass jemand viel bezahlt - aber den suchen wir ja alle.

Deutlich zuviel, finde ich. Die d150 ist heute schon wirklich rar, in den Zustand wäre aber 1500 schon das Limit. Wenn der Motor frei ist. Die 125er jeweils maximal 1000. Wobei die halt leider etwas verbastelt sind und der neue Lack aus dem Farbeimer dann als "Totalrestauration" gilt. Wie gesagt, meine Meinung. In Italien könnten (!) die Preise etwas höher sein, gerade für die 150er. Aber nun sind die Rollers ja in D und da sollten auch D Preise gelten. Ich vermute mal stark, dass das Italienimporte ohne Papiere sind?

Huch - doppelpost! Rolf hatte bereits geantwortet.

Oder Lui50, Lambrettino48. Gerne auch c/Lc oder 125er NSU mit ungeöffnetem O-Zylinder. Zwei Tage Anreise, schön durch die Ardennen und dann nur noch bergab bis zum Meer.

@Gonzo: Danke für die Erläuterung, schöner hätte ich es nicht erklären können! @philhoc: war rein technisch und nicht grammatisch gemeint. Es gibt nur eine E, aber z.B. mehrere C Versionen, als LC dann eben auch mit Verkleidung und Gebläsekühlung. Ohne Verkleidung aber mit Gebläse gab es nur die D150. Die dann aber wieder in verschiedenen Unterversionen. Dazu bitte die LCD - Typenkunde auswendig lernen. @Powes: das Teil hat doch auch nur 3 Gänge - am Berg einen runterzuschalten stellt also nicht ausreichend dar, wie wenig Leistung die E wirklich hat @Lordi:

Also - ist gibt nicht "die" E-Modelle, sondern nur "das" E-Modell! Dieses war auch nie Gebläsegekühlt und hatte auch nie eine Verkleidung. Sondern als einzige Lambretta einen Seilzugstarter (der aber gerne auf die Kickstarterversion der sonst identischen "F" umgebaut wurde). Ich vermute mal stark, dass der Verkäufer halt Kardanmodelle hat und die einfach mal als "E" tituliert. Wie auch immer, wenn Interesse besteht würde ich mich hier mal bei der Modellkunde informieren: http://www.lambretta-club-deutschland.de/lambretta/lambretta.html Preiseinschätzung vom LCGB halte ich für die E für OK, umfasst aber auch eine breite Spanne. Mach doch mal Fotos, wenn du sie dir anschauen gehst!

Hatte schon mehrfach wg. Zeichnungen bei Scootopia nachgefragt - keine Antwort. Leider. Ich hoffe da eher auf Vittorio, wenn das "Centro Doku" endlich mal fertig sein wird. Allerdings wird man auf den Innozeichnung das Verstärkungsblech eh nicht finden. @Hansi: das sieht mir mehr gelötet als geschweißt aus; geh doch da nur mal mit Flamme bei und guck ob das nicht weich wird.

Na, deine Edit ist ja eine ganz schlaue! Hat hiermit die Stelle als Lektorat Praktikantin für den Newsletter #19 gewonnen.

Naja, in der Mail stand doch drin: "Liebe Mitglieder, anbei erhaltet Ihr die Club Aktuell #18..." Da sollte doch der geneigte Leser einen Anhang vermuten. Was meint Edit denn? Aktuell wie aktuell?

Ist nochmal an dich rausgeschickt.