Innocenti-71

Das waren nur so 60km und ehrlicherweise war ich einfach nur froh das der Strum mich nicht runtergehauen hat. Da blieb für das Reifentestpopometer definitiv keine Zeit. In Gijon habe ich dann ja den Schlauch von meinem gewechselt und bin wieder mit Heidenau K58 100/90 wieder gut heimgekommen. Ich könnte den Mitas zwechs Test jetzt endlich mal losschicken!

Suche für späte SX eine DC/Gleichspannungs-Hupe. Diese lässt sich leicht an der Einstellschraube in de Mitte erkennen - Wechselstromschnarren sind etwas kleiner und haben in der Mitte nur eine Niete. Erschwerend kommt hinzu, dass die Halterung für die späte Ausführung größere Befestigungslöcher aufweist, im Bild deutlich zu erkennen. Wer so etwas rumliegen hat - bitte alles anbieten! DANKE!

Also MEIN Sticky ist heute angekommen, ich spreche klare Kaufempfehlung auch für Besitzer der ersten Ausgabe aus! Es mag allerdings sein, dass ich mich für Kleinigkeiten auch überdurchschnittlich begeistern kann...wusste bisher nicht, dass ab der späten S3 die Tankbänderschrauben entgegengesetzt verbaut wurden. Gibt viele zusätzliche Fotos, wobei beim ersten Durchblättern die S1/S2 Abschnitte doch knapp gehalten zu sein scheinen.

Nein, SIL war italienischer Hersteller von Bezinhähnen, selbst schon für d/Ld und früher. Ist wohl eine zufällige Kürzelsgleichheit mit den Indern.

Hast du im Fehlerfall denn noch Zündfunken an der Kerze? Genauso stark wie im kalten Zustand? Falls nein: zuerst mal den Kondensator am Unterbrecher wechseln, danach Zündspule. Zündkerze- und Stecker vorsichtshalber ebenfalls tauschen. Viel Erfolg! ICH WAR SCHNELLER ALS RAINER!

Die ganzen Schaltpläne gibt hier :http://www.lambretta-club-deutschland.de/ Sogar in deutsch! (Über Lambretta > Technik > Schaltpläne) Das blaue Kabel wird nur in "ohne Batterie" Rollern benutzt, bei "mit Batterie" Ausführung steckt das ggf. einfach im Gleichrichter und ended dann dort auch ohne weitere Funktion!

15mm Flacheisen über 2" Rohr zu einem "U" biegen, in die Mitte 7mm Loch rein. Länge so bestimmen, dass die Kupplungsstange gerade duch das Loch paßt um eine Mutter zum Spannen anzuschrauben. Foto kann ich sonst aber auch noch schicken.

Meins hat heute die Kölner Lagerhalle verlassen - das für die Werkstatt bestell ich dann in Heilbronn.

Dagegen spricht aber die SX-Kaskade, der schöne weinrote Sattel und die Ducati Reglerbox. Ich halte eher einen Verunfallten Kotflügel für wahrscheinlich, der durch das (greifbare) Li Teil ersetzt wurde. Wichtiger: ist das Ding gekauft? Wer hats? Was hat es gekostet?

Lt. INNOCENTI "Mobilgrease 4L". Alternativ kannts du dich aber auch an die NSU Vorgaben halten, da der Hinterradantrieb (fast) identisch ist:

...hab auch noch was gefunden:

Ein dickes Dankeschön an alle Besucher, Helfer und Orga (besonders David, Niko & Rolf) auch von mir!

Woher habt ihr denn jetzt eigentlich die Mondpreise? Wenn ich bei LTH nachschaue sehe ich Zyl. komplett für 725? und Auspuff 670?. Macht zusammen 1395, viel Geld - aber eben keine 2000?.

Italien ist gerade eingetrofen - exclusiv die ersten Bilder vom Auspuff! Alles zu befinngern in Sauensiek!

Den gibts natürlich auf der LCD Seite! www.lambretta-club-deutschland.de Über Lambretta > Technik > Schaltpläne: Die Bedienungsanleitung auf Deutsch findest du dort übrigens auch!

Ja dann erstmal willkommen hier! Wenn du im Norden wohnst bietet sich doch eigentlich ein Besuch beim Sommerfest am nächsten Wochenende in Sauensiek an... Da sollten sich doch einige einfinden, die auch zum Kardan Thema etwas sagen können.

Genau, essen kann man bei Klindworths hervorragand! Trinken übrigens auch! Hier gibts die Speisekarte: http://www.klindworths.de/pages/ Und vom Grill gibts dazu auch noch reichlich!

Expertenfrage: späte SX und Li4 hatten das rechteckige INNOCENTI Emblem an der Kaskade. Normalerweise ist die Alufläche um den Schriftzug herum leicht aufgeraut, beim Original etwas feiner als beim Repro. Aber - es gibt auch Ausführungen mit "Streifen". Hatte ich bisher nur einmal an einer Special in Braunschweig gesehen (schöne Grüße) aber ale ich letztens das Teil in Italien kaufen konnte habe ich es direkt mitgenommen. Hersteller ist bei beiden BOMSA lt. Prägung auf der Rückseite. (nebenbei bemerkt: Die eckigen Embleme tauchen in keiner mir bekannten Ersatzteileliste auf...) Von oben nach unten: original von 68er SX200, Repro von CASA, das ?

Keine SX200, sondern noch exklusiver: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=170510815839&ssPageName=STRK:MEWAX:IT

Ich habe bei meiner f125 eine Ausnahmegenehmigung für "mit ohne Tacho" bekommen. Ich habe argumentiert, dass ich ja nur schwerlich Geschwindigkeitsübertretungen machen könnte, selbst wenn ich wollte. (außer im freien Fall halt) Das hat funktioniert, bei Interesse kann ich Kopie machen.

Fantastische Aussichten!

Wetter in Sauensiek

Als "Teaser" zur Verkürzung der Wartezeit:

Einspruch, euer Ehren! Das Beinschild ist anders: - Beinschild Chromring ist in der Mitte (dort wo die Lenksäule hochläuft) im Übergang zum Chromring/Lenker gerade - Non-Chromring hat ~3cm unterhalb der oberen Kante einen Knick Richtung Fahrer, um den ursprünglichen Versatz durch den leicht schrägen Chromring auszugleichen. Kaskaden sind tatsächlich gleich. Soweit mir bekannt...

Sorry, leider immer noch nicht zu den Mitgliedern unterwegs, werden im Moment noch personalisiert (also die Namensaufkleber kommen noch drauf, die Karten an sich sind fertig). Es ist schade, dass sich das so zieht, aber die EL-Orga und jetzt die Vorbereitungen für Sauensiek kosten einfach viel Zeit, die dann für andere Sachen fehlt. Noch dazu kommen dann die Spät-, Garnicht-, Vielleicht- und "IchSchreibKeinenNamenAufDieÜberweisung" Mitglieder, die dann die Fertistellung der endgültigen Liste verzögern (man packt halt alles zigmal an...) Ziel ist aber, dass spätestens zu Sauensiek die Ausweise bei euch angekommen sind! Danke für das Verständnis!