Innocenti-71

Gibts schon Fotos?

Ja, ziemlich genau (in cm): 80 * 37 * 10. Geht dann locker bei Hermes zu 8,90? als L Paket durch!

Ist doch logisch: Lager raus, Staubschutzkappe verzinken, Rahmen lackieren. Alles wieder zusammenbauen! Sieht nachher keine Sau, gerade nicht bei der S2 mit dem kleinen Innenkotflügel - und genaus deshalb mache ich das genauso. Sonst wäre es ja auch zu einfach, das Leben... Ach ja: schweißen muss man für die Aktion nicht können! Nur braten: ich habe einfach ein Flacheisen unten in die Lagerschale reingeschweißt und das mit Rohr & Hammer feste drauf. Was aber natürlich die Lagerschale kostet. Aber die gibt es ja im Gegensatz zur Kappe neu.

PM!

Sicher ist bei Bj. 62 nur, dass es sich nicht um eine Innocenti Wettbewerbsmaschine handeln kann. Die hatten die Rennbemühungen zu diesem Zeitpunkt offiziell schon lange eingestellt. Frankreich fällt raus (Schluß mit eigener Fertigung in 62), NSU wohl auch, sonst wäre es ja eine (vollkommen unbekannt) "Renn-Prima" gewesen. Auf die Mail hat bisher keiner geantwortet, die Sorge das es sich um dieses TEIL handelt, teile auch ich! Wobei dann "10 gebaute" definitiv nicht stimmt, der Maestro stand z.Z. auf jedem italienischen Markt und hatte jedesmal mehrere "Competizino" Einzelstücke dabei. Immer in der gleichen Farbgebung. Schätze mal, dass der in Summe eher 30-50 verunstaltet hat. Das wäre für die Messe allerdings ein Armutszeugnis.

Stimmt, aber damit habe ich dich endlich hinter dem Ofen herausgelockt! Ja guckst du hier : Bambis Mutter und hier die Kollegen vom Fahrer: Richtige Kerle Wobei mir der Lambretta-Jäger direkt sympathisch ist - solange wie der für den Umbau benötigt hat kann der nicht mehr viel geschossen haben. On-Topic: Merkwürdig finde ich nur: wozu der ganze Aufwand? Er hätte doch einfach bei einer d/Ld die Bleche wegschmeißen können und gut ist! Den ganzen Aufwand nur für größere Speichenräder? Oder ging es einfach um die Lust zu schrauben? Dann volle Punktzahl! Wird es eigentlich irgendwann bessere Bilder geben?

dazu scheint aber das Getriebe/Kardangehäuse gekürzt bzw neu angeferigt worden zu sein! (was nun überhaupt keinen Sinn ergäbe...) Oder täuscht das in der Perspektive einfach und es sitzt halt "nur" ein Zahnrad dort, wo bei der d/Ld das Rad sitzt? Der Flansch für die Bremsankerplatte scheint jedenfalls da zu sein. Wenn da nur nicht ein Blinder die Polaroids geschossen hätte Arne=USA fand ich eine gute Kombination bezgl. des Ursprungslandes, dummerweise kommt man in das LCUSA Forum nicht mehr rein - vielleicht hätte man dort die passenden Informationen gefunden.

Der ich mich gerne voll & ganz anschließe und bei der Gelegenheit Sticky zitiere mit dessen Aussage über die Indischen Styling-Optimierungen: "Never once did they manage to improve Bertone´s original design". Hier haben die Engländer die Inder aber ganz klar rechts (äääh...links?) überholt! War eigentlich beim vorderen Kotflügel die Carbon Matte alle oder hat man sich mit Absicht dabei so bei den Brasilianischen Lammy orientiert?

Super! Glückwunsch! In Polen sind ziemlich viele Lammys unterwegs, auf den einschlägigen Seiten hat man den Eindruck als sei die Hälfte der Ld´57 Produktion nach Polen verkauft worden. Also demnächst nicht zu den Halsabschneidern in den Süden sondern ´gen Osten zum shoppen?

Hier da Bild der "badge-engineering" NSU Lambretta. War eine Innocenti Bitubo, von der sind auch mehrere gebaut worden (Skawoogie bezieht sich auch auf diese). Das könnte also zur Beschreibung passen. Von der gab es keine 10Stk und das die das Museum im Moment verläßt halte ich für extrem unwahrscheinlich. Hier hab ich noch was zum Thema: LCD! Und noch ein Bild aus dem Museum in Rodano: Edith: Habe jetzt offiziell vom Club aus in Bremen angefragt und bin auf die Antwort gespannt!

Ist doch klar: wg. den "Schwabble Tyres" (steht da so). Der Kollege rechnet einfach eine normale GP200 für 4-5k plus den Rennrotz dranschrauben (lassen) und dann noch eine geschmackssichere Lackierung... Der hintere Plastikkotflügel und das Li Rücklicht wollen ja auch bezahlt sein. Geld, das rechte Trittbrett auszusparen, damit der Gaser nicht aufsetzt, war aber nicht mehr da. Denke nicht, dass bei den aktuellen Preisen in GB das Teil dafür weggeht, aber es ist ja nun nicht verboten erstmal hoch anzusetzen. Und die Geschmäcker sind ja glücklicherweise verschieden. @Arne: hast du mittlerweile ein Teelicht und Stativ gefunden um bessere Bilder zu liefern? Oder müssen wir weiter im Dunkeln tappen? Ich halte das Teil eher für europäisch (Italien, Frankreich-obwohl da die Teleskopgabel dagegen spricht, die hätten Gummibänder genommen), wobei es mir schon rätselhaft ist, wie man den LD-Kardanmotor so große Räder dranbekommt... Freue mich auf die Auflösung!

1) Wenn man was sucht, sollte man das auch bei "Suche" einstellen (und nicht bei "verkaufe") 2) Bedienungsanleitung gibts online beim Lambrettaclub, Link unten folgen 3) Werkstatthandbuch gibts hier: Click! 4) einen vorderen Kotflügel hätte ich noch abzugeben 5) ansonsten viel Glück beim Aufbau, kannst dich bei Fragen gerne melden

Genau! Schaut mal ins LCD Topic!

Davon wurden aber keine 10 gebaut, sondern einige wenige Rahmen und Motoren immer wieder modifiziert. Die einzige existierende steht in Rodano im Museum. "Competizione" steht allgemein für ein Wettbewerbsmodell, ich tippe mal bei dem Ausstellungsstück auf ein c/d125 Modell oder etwas ähnlich offenes. Davon hat Innocenti offiziell einige für Rennen hergestellt, aber auch Umbausätze vertrieben. Noch dazu gab es zahllose Umbauten von Privatfahrern, etc. Was dann wie als "original" und "competizione" gelten darf, ist sicher ein weites Feld. Roberto (m125 hier im Forum) hat eine sehr schöne d125 als Renner fertig gemacht und damit beim Milano - Taranto Rennen erfolgreich teilgenommen: Wenn er jetzt noch 9 weitere produziert und eine davon ausstellt...dann ist die halt "eine von 10 produzierten". Wie bereits anfangs erwähnt: es bleibt ein weites Feld für Spekulationen. Es steht in der Bremer Ankündigung ja auch nichts von "Innocenti", vielleicht dürfen wir uns ja auch auf etwas aus dem Hause NSU freuen, oder auf eine Lince, die bei der Rally Marocco teilgenommen hat...die Franzosen sind mit der LD auch mal auf Rekordfahrt gewesen. Wir werden es wohl hoffentlich erfahren... Ansonsten verhält es sich wahrscheinlich eher wie mit "dem Führer sein Auto", guter Bericht in der aktuellen Oldtimer-Markt. Hier der Link zum Fokus Bericht: Muskatnuss, Herr Müller! Edit stört sich an der Google Anzeige im Fokus Artikel oben rechts...:

Bei so Superlativen "eine von..." bin ich von Hause aus skeptisch. Leider gibt es auf der Seite ja weiter keine Angaben, also lassen wir uns einfach mal überraschen! Bremen ist ja nicht irgendeine Messe, die werden hoffentlich schon etwas Recherche bei ihren Stücken betreiben. Gibt´s schon Fotos?

Doch, dies ist eine Lambretta fd300! Hergestellt in Frankreich als Lizenzbau von Innocenti. (eindeutig zu erkennen an Sattel, Scheinwerfer, Gurtner-Vergaser, Hupe,...) Die 300 beizieht sich auf das Maximalgewicht von 300kg, nicht auf die cc wie bei Innocenti. Die Franzosen hatten immer 125cc, selbst beim Lambro, der früh 175 bzw 200cc hatte. In Frankreich benötigte man aber keinen Führerschein für 125cc Mobile, deshalb blieb es immer bei 125cc. (das erklärt auch heute noch einiges) Zustand ist so naja finde ich. Relativ komplett, aber Nachbau Kiste und hintere Kotflügel fehlen. Unter ~800e wäre es schon ein Schnäppchen, aber die fd macht viel Arbeit bei der Restauration. Die Hydraulikbremse hat mich wirklich Nerven & Haare gekostet. Aber sonst ideal zum Transportieren und Leute erschrecken. Heiraten kann man darin auch: Das ist meine, im Sommer täglich in Gebrauch.

Wie sieht das mit der Blinkerpflicht für den PAV aus? Muss der eine haben, wenn das Zugfahrzeug auch eine hat? Oder: wenn Roller keine, dann Hänger auch keine! Hat jemand mal ein Bild von "schönen" PAV Blinkern (falls es das gibt)? Würde die an/in den Reflektorbefestigen wollen...

"SUPER" hat viel Zubehör für die Lammies hergestellt, von dem in D aber so gut wie nie etwas auftaucht. Steht bei den Briten besonders hoch im Kurs, hier ein schöner Link dazu: http://scooteraccessories.blogspot.com/

PM wg Rücklichtgehäuse!

Dann halt russisch: mit Dremel so gut es geht die Mutter "einkerben" und dann gefühlvoll den Spitzmeißel schwingen. Dies sollte die Mutter reißen lassen und somit lösen. Allerdings könnte man zuerst auch überprüfen, ob es die Mutter als Ersatzteil gibt...

Dies ist sicher Ansichtssache, ich sehe keinen Zusammenhang zwischen Namen und Gefährt. http://www.autosport.com/news/report.php/id/81088 6, setzen! Garnix verstanden! Hoffentlich fegt die Zeit das hin wie die Lambretta Pato... Die neuen Smileys sind schön!

Und um was für eine Lambretta handelt es sich hier??? Das Buch taucht ja häufiger auf, nur deshalb werden es trotzdem keine Lambrettas, mit denen die Franzosen ihre Tour unternommen haben. (Steht aber auch bei Amazon, etc. falsch drin). Benutzt wurden französische AGF Roller, vergleicht hiermit mal die Bilder (Lenker, Lampe, Räder) tirer! presser! Edit bitte Erasmo mal um Hilfe zu Aufschlauung!

Ja das wünsche ich dir auch! Und immer eine handbreit Sprit im Tank (und im Glas!). Prost und feier schön Markus

Ja von mir dann auch noch alles Gute nachträglich!

PM!