Innocenti-71

Lenkkopfabdeckung hätte ich, mache die Tage ein Bild - falls Interesse besteht.

Samstag an der SX die mehrfach gebrochene Traverse weggeflext und das neue Inderteil angepaßt. Nur die - wahrscheinlich sogar sinnvollen - Verstärkungen der Inder stören mein Auge, die Schrauben sitzen dadurch außen und neee, so möchte ich das nicht haben. Ein wenig gesucht, am häufigsten findet man das SIL Repro: click! ScootRS scheint jetzt ein eigenes Repro zu haben, das wie optisch wie das Innocenti Teil aussieht. clack! Hat das schon mal jemand verbaut? Gibt es das irgendwo auf unserem Kontinent?

Bei meinem NOS Schriftzug sind die auch unten. Ist deine TV denn einen frühe? Scheint mir, dass du den Tv1 Schriftzg benötigst... Gerade kontrolliert: lt. E-Teilelisten haben alle TV175 die gleiche Nummer für den Schriftzug. Aber das stimmt im Leben nicht...

Vom 175fli und Lambro200 sowie von der fd125 und fd-c150 sind die Explosionszeichnungen auf der LCD Homepage in ein paar Tagen online. Reiter existiert schon... Gescannt ist fast alles, Lambro200 gerade im Moment als letztes! Werkstatthandbücher sind mir keine bekannt, leider.

Das kostet dich ein Bier: Click!

In USA gabs mal richtig gefälschte 24er Mikuni zu kaufen (also mit Logo), die sahen zwar gut aus, aber waren nicht fahr- bzw. einstellbar. Den Nachbaupreis findet ich jetzt auch nicht so überzeugend, als das ich dafür den Ärger in Kauf nehmen würde. Ist aber nur meine Meinung. In der US-Bucht kostet der originale auch nur 75?, muß man jetzt natürlich darauf vertrauen, dass es wirklich ein echter ist... click

So, genug rum gequängelt! Immer die Nörgelei über die Shirtfarben hat jetzt ein Ende. Der komplette Shop wird auf Pink umgestellt, ihr werdet die hellblauen Shirts wieder herbeisehnen! Im Ernst, wenn jetzt wieder der ganze Saal nach dem Einheitsstyle "Schwarz" oder "Oliv" schreit, dann in Gott´s Namen solls auch die geben! Aber schaut doch mal in den Shop, der Rolf hat so schicke Farben in die Herbstkollektion aufgenommen, da kann man doch auch mal was anderes tragen.

Click-Clack! Die Spanier haben den ganzen Platz für den betreffenden Zeitraum gemietet, bezgl. Hüttenkontingent steht die Antwort noch aus. Kann aber gut sein, dass die schon für die Veranstalter reserviert sind...

Die spanischen Schlösser sehen identisch aus wie die Italienischen, haben aber tatsächlich keine Nummer. (Ausnahme Lince mit Neimann Schlössern). Das Lenkkopfschloß würde ich tauschen (do Nachbau billig & ordentlich), für Toolbox & Zündschloß solange mit ähnlichen probieren, bis es paßt.

Kenne ich - habe ich aber leider nicht! Kannst du das bitte scannen & senden? Danke!

Die beiden sind vorhanden, hatte "Prospekte" überlesen und an Bedienungsanleitungen gedacht. Dann trotzdem bitte gerne LD & Schlote! Merci

Warte nur, von dir habe ich auch noch ein paar Fotos in der Schublade...

Sehr schön! LD und Schlote bitte scannen (300dpi) und an [email protected] senden! Weicht das Li1 von dem auf der HP ab? Das ist nämlich eine Schweizer Anleitung... Tv2 ist bereits online. Besten Dank!

Ja, ja...das war nicht für die Öffentlichkeit bestimmt. War aber klar, was die Webmeisterin intere Dokumente missbraucht. War übrigens in Paris ´88, da waren auch noch Haare...

Nicht nur mit der Mitgliedergalerie! Schaut mal auf die Technikseiten, Explos. & Schaltpläne sind fast komplett! Bedienungsanleitungen Li1, Tv2 & 3 sowie Lince auf deutsch! Gesucht wird DL Bed-Anl. auf deutsch - wer hat?

Wie jetzt? Klappe, die keine ist? Wie sieht das denn von innen aus? Und sind oben auch Nieten? Wo kann ich Serveta Popnieten kaufen? Möchte das bei meiner Jet auch machen, geht nämlich immer auf.

...das Relais ist extrem simpel aufgebaut, Reedkontakt mit Spule drum - kann gut sein, dass das auch mit 6V funktioniert. Hätte allerdings auch darauf gewettet, das deine eine 12V Version ist. Da hätte ich dann wohl zusammen mit Rainer verloren...

Dem ist nichts hinzuzufügen, sehr schöne Geschichte und Bilder! Bei dem Roller handelt es sich um eine Lambretta LD´57, am einfachsten an dem verkleideten Lenker zu erkennen. (die vorhergehenden Typen hatten verchromten Rohrlenker). Entweder 125cc oder 150cc, wobei die 150er die verbreitetere ist, auf dem Bild kann ich das leider nicht erkennen. In Deutschland sehr selten, in Italien teuer (da in meinen Augen beliebteste und beste LD Version). Was sind das für Kennzeichen? Finnland? Portugal?

Drecksack! Gemein, ich hatte das mit dem Heini fest geregelt, was wirklich ein Akt war... Und mich gefreut, als die Auktion dann vorzeitig beendet war. Habe letztendlich mein Geld aber zurückbekommen, nochmal passiert mir das nicht. Erster falls Weiterverkauf! Und ansonsten wir da einen drauf. Und mach die ja schöööön!

Kein Problem: Klick unter "Restaurationshilfen"

...bestell´ doch einfach schon mal Lager und SiRis, wirst du sicherlich brauchen. Bezgl. der Nummer: wo ist die eingeschlagen? Vorne rechts an der Strebe? Meine Lince haben das sehr sauber eingeschlagen, bei der Jet hat sich der Spanier aber bei einer Zahl verhämmert und dann einfach neu drüber geschlagen. Da freut sich der TÜV immer wieder drüber.

Yep, war aber kein Waldfund! Der Kumpel des Verkäufers war Entrümpler und hat die Kiste in der Schweiz mit seinem Bagger/Kran recht unsanft aus einem Schuppen geholt. Also 1a Scheizer O-Lack DL200 innerhalb von 10min. geschreddert. Lt. Verkäufer hat die jemand aus Lindau (?) abgeholt. Edit erwähnt, dass Swiss & ich sehr an dem Teil interessiert waren. Ich hatte bereits Geld überwiesen, aber irgendeiner ist dann mit (mehr) Bargeld vorbeigefahren. Ärgerlich. Merke: wenn man etwas haben möchte - sofort losfahren! Kaufvertrag gilt erst, wenn Ware übergeben wurde und nicht, wenn bezahlt ist!

Alle Schweizer Lambrettas (also ab Li) hatte Zusatzstoßdämpfer und deshalb auch die Scheibenbremsforklinks (die ja korrekterweise TV-Links heißen müßten, denn die TV1&2 hatten ja keine Scheibenbremse). Somit wäre das umrüsten Trommel>Scheibe sehr einfach. Auf den Fotos scheint sich aber auch jemand Mühe gemacht zu haben und die Scheibe korrekt lackiert zu haben. Da aber auch der Kotflügel beigepinselt wurde erscheint mir das 100 Mal wahrscheinlicher, als das die im Werk eine Scheibenbremse an eine Li geschraubt hätten.

Dann müßte es eine LD150 gewesen sein! DL erschien erst 69! Schau doch hier mal unter Modellkunde nach, da sind die Unterschiede leicht zu erkennen: click!

...die stand ja Nähe Paderborn, wird sicher auftauchen... BTW: wer hat denn die Schweizer DL200 für 1700 am Bodensee abgeholt, die vor ein paar Wochen bei ebay drin war?