Innocenti-71

Kruzifix! Foto bitte! Nein, kenn ich nicht, wußte ich nicht. Ich ziehe den Hut und geh jetzt aber noch was schrauben!

Sehr schön! Es gibt auch noch eine Hollänische Seite von Hercules Leuten, die sich mit MP Umbau/Repa/Nachbau beschäftigten. Habe vor längerer Zeit danach gesucht und dann letztendlich den MP Regler auf der Veterama gefunden. Sonst hätte ich auch nachgebaut.

OK, hast Recht. Wenn es nur EIN gelbes Kabel gibt, dann ist das aber doch auch nicht die 110W Version, oder? (gab es elektronische MP mit nur einem gelben Kabel? Die kenne ich nur als Kontaktzündung, ggf dann mit elektronischen 6V Regler) Bei einem gelben Kabel würde ich mich auch trauen den Ducati Regler dranzubauen... @Schniedel: mach doch mal ein Foto von der Zündung...

NEIN, bloß nicht!!! Das gibt nur Vollschrott! Die Motoplat ist eine 2 Phasen Lichtmaschine, die Ducati "nur" eine Einphasen! Wenn du Ducati Regler an Motoplat klemmst gibts Rauch! Du MUSST einen Motoplat Regler finden, es gibt mitlerweile auch Nachbauten, habe auch noch einen Schaltplan zum Selberlöten hier liegen. Wenns aber für einen Kunden ist, dann würde ich evtl doch einen Tausch auf indisch, etc empfehlen. Die gebrauchten Motoplat Regler sind ja auch schon min 20 Jahre alt. Problem ist übrigens darin begründet, dass die Motoplat Regöler sich bei def. oder gar fehlender Batterie durch die Spannungsspitzen selber killen, also direkt Servicevertag mit der Kundschaft machen! Sähkö hat Recht mit der Einstellung der Zündung, orginal gehört eine kleine Nadel mit zum Bordwerkzeug. Edith ergänzt noch (bevor jemand fragt): man kann auch nicht 2 Ducati Regler anschließen, also für jede Phase einen. Sebst ausprobiert...

Bei den allerletzten e´s wurde die hintere Kardanabdeckung/Lagerung von 3 auf 5 Schrauben umgerüstet, wohl aus Stabilitätsgründen. Es gibt also gaaanz wenige e´s mit 5 Loch Deckel. F´s hatten immer 5 Loch Deckel. Umgerüstet auf Kickstarter wurden die e´s gerne und oft, Casa bietet daher auch das Stückchen hinteres Beinschild, das bei der Umrüstung der Flex/Säge zum Opfer fiel, zum Einschweißen an.

Klugscheißmodus an: "...das geht ja bei der F nicht, sonst wäre es eine E..." KSM off Im Ernst, Madmaex hat vollkommen recht, die Ersatzteillage ist nicht so gut wie bei den anderen Modellen, noch dazu kommen entwicklungstechnische Unzulänglichkeiten (Starter greift über Polrad auf die Kurbelwelle, Nebenwelle im Getriebe nur im Alu gelagert) gepaart mit produktionstechnischen Abartigkeiten (5 verschiedene Zündanlagen in nur 2 Jahren Bauzeit). Ersatzteileliste kann ich gerne zur Verfügung stellen - möchtest du ungefragt meinen Rat haben, dann empfehle ich dir eine d, wenn es denn eine offene Lambretta sein soll. Besser (stabiler) konstruiert, ggf auch mit 150cc und E-Teile mäßig auch deutlich besser als e&f. Trotzdem ist die f natürlich schön & selten, in fahrbereitem Zustand bei korrektem Preis sicher eine gute Anschaffung. Edith merkt an, dass die f seit ´94 bei uns in der Garage steht und viel Zeit & Geld verschlungen hat. Woran ich aber immer ungern erinnert werde...

Schnell mal gescannt...

Die Teile von LambrettaBodyBits sind PERFEKT. Absolut gut & wie original bei Innocenti aus der Presse. Ich habe die Teile in Händen gehabt und auch verbaut, wirklich kein Unterschied zu original. SCK vertreibt LambrettaBodyBits Teile UND aber auch andere - im Katalog eindeutig auch am Preis zu unterscheiden Im Zweifelsfall nachfragen, was gerade verfügbar ist bzw. geliefert wird. Edith meint, dass meine LBB Teile NICHT lackiert waren, sondern nur dünn geölt. Die lackierten mit kiloweise Spachtel & Füller sind sicher nicht von den Engländern, sondern von HopSing.

Habe zwei von den Teilen für ein zu kommendes TV200 Projekt bereitliegen. Es gibt keine Düsen/Röhrchen, die man wechseln könnte - die "Hauptdüse" muss aufgebohrt werden! Das steht so in den Unterlagen des Herrn Phillips, auch mit entsprechender Größe/ccm für Lambretta. Problematisch ist der sich änderende Druck aus dem Tank, abhängig von Großwetterlage & Füllgrad. Dem hoffe ich aber mit Druckreglerpumpe und Ringleitung beizukommen. Und dann kann der doch auch noch so schön Flammen werfen Ich mach morgen mal Bilder.

ICH nicht, leider. Habe mal ganz vorsichtig versucht (dort wo der Blinker sitzt), war aber nicht überzeugend. Da darf im Frühjahr mal der Beulendoktor ´dran, würde mich ärgern, das zu vermurksen. Markus

Komm doch einfach mal vorbei & bring die Knipse und Kabänes mit

Auf jeden Fall! Und auch die 3-Räder werden nicht vergessen :o) Soll aber ja auch noch etwas für die Sommer Kollektion, und die Winter,... übrigbleiben. So, jetzt bestellt mal schön - ich habs schon gemacht!

Ja, auf jeden fall! Aber erst zu einem späteren Zeitpunkt. Wir haben uns jetzt erst einmal etwas beschränkt und möchten schauen, wie die Reaktionen sind. Und eben auch, wie der Shop funktioniert (Lieferzeit, Qualität) Es wird dann auch weitere Motive geben und auch ein paar andere Shirt Styles.

Der LCD Clubshop ist erweitert worden! Guter Geschmack ist jetzt auch tragbar: click! Der Shop wird in Kürze in unserer Homepage integriert. Markus

..an der Alu-Schlauchlosfelge arbeitet Sig.Sacchi schon länger. Vor ~4Jahren hab ich mal eine bei ihm gesehen, die aus mehr als 15kg Alu herausgearbeitet wurde (wenn ich das jetzt richtig behalten habe, preislich habe ich noch einen deutlich höheren Betrag als die 200? im Kopf)! Bei den akt. Rohstoffpreisen dürfte sie also eher noch teuerer geworden sein.

In I ist ein Kotflügel der f drin - wenn ich das richtig sehe, dann ist das von der späten f (2.Serie), die schon die d Gabel hatte. Preis & Zustand OK, finde ich click! Gruß Markus

Nööö, den meint duecento sicher nicht. Eher Philipp `Steve` Montforts, oben auf der Seite auch mit dem Sonnensegel zu sehen. Ihm gehört auch die SX200.

Das mit den 5TKm ist eher das Problem, hätte sie mehr gelaufen, hätte mehr Öl & daneben gegangener Sprit für eine schöne Eigenkonservierung gesorgt. Geht so doch voll in Ordnung, schön saubermachen und konservieren, dann ist das allemal besser als etwas übergejauchtes aus Gottweissirgendwo.

Der kleine Aludeckel auf dem Stirnrad dient u.a. zur Abdichtung von Getriebeöl zum Getriebefett des HA Antriebs. Für mich scheint folgendes Eingetreten zu sein: Radlager (im Deckel) ausgeschlagen, deshalb tanzt das Tellerrad und schlägt gegen das Gehäuse und verusacht dort den Abrieb sowie das stark abgenutzte Stirnrad. Somit: das Lager im Deckel sowie das gegenüberliegende erneuern, die beiden im Kardanhals + Simmerring ebenfalls. Dann einen neuen Satz Teller/Treibrad besorgen (ggf kompletter Motor, könnte einfacher sein) und dann: DAS GANZE SORGFÄLTIG AUSDISTANZIEREN! Sonst war der ganze Aufwand umsonst! Ich kann gerne Foto oder Anleitung schicken! Gruß Markus

Schönstes 90s Style - nur noch in XL! 5?, bei Interesse bitte PM an mich! Einladung für Schweden kommt am Donnerstag, das Clubkonto zieht um und die neue Nummer gibts erst Mittwoch!

Und dann gibts noch die 07-Sammler-Kennzeichen, wo nun überhaupt nichts mehr richtig erfasst wird.

Herstellerschlüssel: 4025 - Innocenti 0037 - NSU 7527 - Serveta (Lambretta Espagna, gilt auch für EIBAR gebatchte Fahrzeuge) 3027 - SAF, Troyes (Lambretta Frankreich) 0900/0901 - unbekannt Über der OltimerMarkt Bericht für die Dezember Ausgabe hatte ich Kontakt mit einem Sammler, der einen Großteil der damaligen Zulassungsstatistiken hat (aufgeschlüsselt z.T. nach Hersteller, Bundesland, etc...also z.B. 2 Innocenti Lambrettas zugelassen 1958 in Schleswig Holstein). Ich warte aber noch auf die Liste, hoffe sie bald mal rundschicken zu können. Wg. der aktuellen Zahlen können wir gerne mal in Flensburg anfragen, scheint ja doch einige zu interessieren! Markus

Der erweiterte Shop ist in der Mache, soll vor Weihnachten fertig sein. (Bevor jemand fragt: dieses Jahr) Zur EL wir es dann aber zusätzlich zu den dort angebotenen Shirts noch extra LCD-Eurolambretta Shirts geben, darüber wird aber noch gesondert ein Infomail kommen. Markus Edith meint: auf dem Speicher steht noch ein Karton mit dem Rest der EL´99 in Düren - wer noch Interesse an einem Shirt hat ist mit 5? dabei!

Das halte ich nicht für unwahrscheinlich, könnte aber auch gut alles andere heißen Die Schrauben/Gewinde für das Rücklicht haben übrigens das schöne Maß M3,5. Schrauben gibts von Casa 1a nachgemacht bei SCK, LTH,... Gewindebohrer für LCD Mitglieder für lau zum Ausleihen, falls Bedarf besteht.

Nein, nix vom Lambro, die sahen ganz anders aus - hatten zu Special Zeiten schon Blinker integriert. Scheint mir ein Zubehör Erstzteil zu sein, diese Versionen findet man häufiger auf d/Ld (und älter), da sie über Rück- und Bremslicht verfügen, das ja irgendwann in den Sechzigern mal Pflicht wurde in Italien. Und zum Nachrüsten gabs dann oft die kompletten Einheiten, die man dann einfach ans Nummernschild schrauben konnte. Bei der Special macht das natürlich wenig Sinn, aber das war wohl betimmt mal irgendwann griffbereit, als das originale kaputt war. Einfach mal verwahren, wer weiß, wann man es mal brauchen kann...