Innocenti-71

Ja, sehe ich auch so. Für D jedenfalls realistisch. In I wird vielleicht mehr verlangt, aber ob es dann auch für eine ´normale´ Li150 S3 bezahlt wird...

Bei mir auch

Darf man sowas mit GERMAN RESTAURATION betiteln? SX200 Replika (oder so) Der Text ist aber sehr lesenswert Edith: Link hakt, ArtikelNr: 200152963963

Das Vorderteil ist von einer fb oder fc, das Hinterteil Li1. Bei den Preisen von den frühen Dreirädern würde es sich fast lohnen sowas zu kaufen. Vorausgetzt man hat das fehlenden Spenderhinterteil.

Am WE geht die Rundfrage ´raus. Letzter vorgeschlagener alternativer Termin wäre Samstag, der 27.Oktober in Bonn (anschließend Nighter bei den Kulturbanausen).

Wenn du die CASA Teile meinst (SCK, etc...), dann habe ich die bei Vittorio mal begutachtet. Sah alles sehr ordentlich aus, wie original halt. Auch die Lackierung & Halteplatte war ok. Verbaut habe ich aber noch keine...da aber in I die rostigen Teile auf Markt für 90?+ verkauft werden sind die Repros wohl eine vernünftige Alternative.

Die Lechler Kodierung/Rezeptur ist uralt und noch für einen 1 Komponenten Metallic-Lack, natürlich nicht auf Wasserbasis. Mein Lackierer hat sich letztes Jahr sofort geweigert einen 1K Metal.Lack zu lackieren, da ganz tolle Eigenschaften Ich habe einen Mercedes Farbton genommen, der ganz gut auskam. (Foto kommt noch) Wenn aber dein Lackierer den Fiat690 hinbekommen hat - dann sollte es doch passen! Glückwunsch! Oder sieht das irgendwie falsch aus?

Bei meiner NSU Lambretta hat SIDOL Backofenspray super funktioniert und den alten Pinsellack schön angelöst, der wellte sich dann und man konnte ihn großflächig abziehen. Aber voher testen, kann Flecken machen! Eigent sich übrigens auch bestens für Gummigriffe etc...nur dann nicht auf den guten Lack tropfen lassen (Tüte ´drüber)

Die Kiste aus Sizilien hatten wir aber auch schon mehrfach, oder? http://cgi.ebay.it/LAMBRETTA-SX-200-SMONTA...1QQcmdZViewItem

Preislich werden die Schweden wohl auch bei 85~90? liegen. Wichtig ist, dass es diesmal keine Nachnennungen geben wird, da die Insel, auf der das Treffen stattfindet, ehemaliges Militärgebiet und nur eine begrenzte Teilnehmerzahl erlaubt ist. Das ist zumindest aktuell die Aussage vom schwedischen Club. Also rechtzeitig anmelden, sobald Details vom LCS mitgeteilt werden geben wir sie durch und dann ist auch sofort die Anmeldung offen!

Sehr schön, gestern ausglaufen, nicht verkauft: http://cgi.ebay.co.uk/lambretta-innocenti-...1QQcmdZViewItem

Wenn jeder hier im Forum mal 1-2? spenden würde...dann könnten wir zusammenlegen, die Kiste von Hans ersteigern und ihm dann (fahrbereit) zurückschenken. Das wäre ein Akt großer menschlicher Nähe (fehlt ja manchem hier etwas...), technischer Weitsicht, großer Toleranz und würde auch in Zukunft für schöne Posts von Hans sorgen. Die Ersatzteile würden dann getrennt wieder verkauft (ebay.co.uk), damit wäre die Rückfinanzierung gesichert und Hans vor weiteren Schicksalsschlägen bewahrt!

Nur ein Teil der Export DL´s/GP´s hatten Batterie, Italien selber nie. England zB. immer wg des "Standlichtgesetzes".

...Farbnummern gibts für die Servetas leider nicht. Aber ich habe ein sehr gutes hinteres Trittbrett einer Lince in silber. Für Porto & ein Bier leihe ich das gerne aus, dann kann dein Lackierer was passendes ´raussuchen. Gruß Markus

Darf man fragen mit welchem Fahrzeug du den Unfall hattest? Gute Besserung jedenfalls!

Kaltgetränke gibts immer reichlich! Die letzten Nachforderungen der Stadt sind diese Woche eingetrudelt und bremsen zusammen mit ein paar anderen offenen (kleinen) Posten den finalen Abschluß. Daher auch noch kein offizieller Bericht (´tschuldigung!), es sieht aber finanziell gut für den Club aus. Die Verwendung des Geldes werden wir alle gemeinsam auf der Jahreshauptversammlung klären, Vorschläge (Werkzeug zur Ausleihe, Farbbücher, Downloads,..) sind vorhanden, weitere werden natürlich auch gerne entgegengenommen. => [email protected] Für die Jahreshauptversammlung wird noch ein geeigneter Termin und Platz gesucht. Ich hatte schon mal an das Treffen in Lüdinghausen Ende August gedacht, paßt auch vom Vorlauf alle Mitglieder einzuladen. Andere Vorschläge? Prost! M

jau, hab ich. Versuche morgen eine Scan zu machen und schicke dir den dann

Tv200 auch nur schwarz. LiS125 gibts noch in Dunkelblau. Das wars dann aber auch. Die nachgemachten SX200 Bezüge finde ich im übrigen allesamt viel zu hell, das tut teilweise in den Augen weh...

...das CH-Teil ist richtig krumm! Schaut euch mal den Übergang Beinschild-hintere Trittbretter an! Besonders auf der rechten Seite. Die Ständertraverse ist sicher ab oder schief eingeschweißt...Auch Lack kann nicht überzeugen, Gabel hat auch nur einen Hauch Felgensilber bekommen. Alles weiter nicht schlimm, aber für den zustand zu teuer. Find ich.

Grau, schwarz nur bei DL (Anorakmodus ein: auch die allerallerletzten SX(200) sollen schon schwarzes Gummis/Plastikset haben - habe ich org aber noch nie gesehen)

Wo kann man denn das Zündungshorchen lernen? Ich muß da immer gucken und brauche dazu auch noch son Blitzdings... Ersnthaft: Zündung auf jeden Fall abblitzen, bei 19° bist du auf der (sehr) sicheren Seite.

Na, da planst du ja aber schon gut vor! Das ist doch erst in 54Wochen! Also noch nach der Eurolambretta in Schweden! Obwohl...das wird für den einen oder anderen sicher wieder knapp werden, also doch rechtzeitig Gedanken machen. Sollten wir für Schweden versuchen einen Gruppentarif für die Fähre zu machen wie 2000? Das gesparte Geld kann man dann ja sinnvoller einsetzen...

Bist du sicher, dass das (nur) die Kupplung ist? Diese zu wechseln wäre wie oben erwähnt nicht weiter wild, Kompressor & Halter habe ich. Wird an Clubmitglieder (...und soche die es werden wollen) gerne kostenlos ausgeliehen. Ich fürchte aber, dass da mehr im Argen ist: Kannst du (bei nicht laufendem Motor) den Roller schieben und dann den Gang einlegen? Oder qietscht es auch schon beim schieben im Leerlauf? Läuft der Motor im Leerlauf ruhig und kannst du dann die Kupplung ziehen, ohne das ein Geräusch auftritt? Hat vorher alles bestens funktioniert oder hast du sie so vorgefunden (d.h. vielleicht hat ja schonmal jemand sich versucht)? viel Erfolg Markus

Ich versteh die Diagramme auch nicht, Danke ...da hätte ich schon mehr von dem Test erwartet - und dann auch noch der anerkannt schroddeligste Zylinder als Referenz.

Aus der Erinnerung: Madenschraube mit flachem ´Fuss´ M8*20. Roller so aufbocken, dass Vorderrad frei dreht. Jetzt Madenschraube soweit reindrehen, bis Bremse blockiert (dabei müssen der Hebel & der Mechanismus auf der Statorseite sowie die Bremsklötze montiert sein!). Dann Schraube wieder eine Umdrehung zurück - Rad muß wieder frei drehen. Madenschraube mit Inbus in dieser Stellung festhalten und mit Mutter kontern. Dann die Laschen des Bleches zum Sichern der Mutter umbiegen (dazu vorher das Blech unter die Mutter legen...). Fertig!