Innocenti-71

Keiner Lust Geld mit altem Bling-Bling zu verdienen?

...bin gerade dabei alle Schrauben zu vermessen und auf DIN umzuschlüsseln. Dann kann man die ganz einfach beim netten Schraubenhändler um die Ecke holen, wenn mal was fehlt...und wird nicht so doof angeschaut wenn man nur "...die Schraube mit dem eckigen Kopf und mit ohne gewinde bis oben..." haben will. Demnächst als Download auf der Clubseite!

@ M210: habe gerade überprüft - die Mitgliederliste, die ans SCK gegangen ist, ist aktuell und enthält auch deine Adresse! ´Sollte also etwas bei dir ankommen, braucht vielleicht mal ein paar Tage länger...

Wir werden am kommenden Wochenende bei der Customshow in Antwerpen einen Stand machen und kräftig für die Eurolambretta Werbung machen! http://www.whitewall.tk/ See you up there!

DA! Wieder eine! http://cgi.ebay.it/LAMBRETTA-SX-200-PRIMA-...1QQcmdZViewItem Steht aber auch in seinem Shop für 5000€ http://www.motovintage.it/default.asp

Lieber nicht! Der schwarze Plastik ist extrem spröde, habe trotz vorsichtigen Dremelns 2 Lichtschalter gekillt (>Kill-Schalter ) Was gehen soll, ist den unteren verpreßten Teil vorsichtig aufzufräsen...und dann die alte (richtige) Grundplatte mit den korrekten Kabeln mit 2K Kleber einzupappen. Ich empfehle das aber nicht, mess lieber den falschen Schalter aus und löte dann die Kabel passend an. Normalerweise paßt das, außer du hast einen vom Lambro mit nur 4 Kabeln erwischt.

Sowas suche ich. Zustand egal.

...da ist jetzt aber nicht wirklich was Gutes dabei... Die SX200ZXR ist ´ne Lince und der Motor fehlt auch. Die schwarze SX200 hat ´nen GP125 Rahmen, Li Scheinwerfer... Alles nicht sooo die Reißer. Wo sind die interessanten Teile abgeblieben? Aber die Preise sind ja OK.

Nein, den E-Starter gabs bei der LD ab ´54, hieß dann in der Typenbezeichnung ´...AVV´ Unterschied zur NSU: bei der NSU wurde ein Dynastarter verbaut, dh. an der Stelle, wo normalerweise das Polrad verbaut war, kam der deutlich größere Dynastarter hin, der in seinem Aussehen etwas dem Polrad ähnelt. (Wird der Dynastarter an Spannung gelegt, so dreht er sich wie ein E-Motor. Ist der Verbrennungsmotor dann gestartet liefert der Dynastarter Spannung und lädt die Batterien) Dadurch vergrößerte sich auch das MagHousing, die Schwungmasse wurde deutlich größer - daher haben die NSUs ja auch so einen schönen Leerlauf. Bei Innocenti (und auch bei SAF in Frankreich) wurde ein Startermotor wie bei einem Auto verbaut. Dazu wurde die Kupplungsabdeckung vorne am Motor so modifiziert, dass der E-Motor in den jetzt verzahnten Kupplungskorb eingreifen konnte. Über einen zusätzlichen Hebel am Lenker (LD57: am Uhr Träger) wurde der Starter eingespurt und über einen dadurch betätigten Kontakt in Bewegung gesetzt. Das war mit der mickrigen Leistung des Polrads und der komplexen Elektrik wohl wenig zuverlässig, neben dem hohen Preis war dies wohl auch der Grund für die sehr geringe Stückzahl. Batterien saßen anfangs links neben dem Hinterrad (ideale Stelle...), bei der Mk2 und der LD57 in der Toolbox hinter dem Sozius - die Toolbox erhielt dafür einen erhöhten Deckel. Diese beiden Typen haben 12V Elektrik! Bei den Franzosen war es dann wieder anders, der Startermotor wurde an die Stelle des Kickstarters geflanscht - dieser entfiel dadurch. So siehts bei der NSU aus... Und so in Italien...

Original war das ein Porzellankleber, der unter starker Hitze aushärtete. Und bei der Rappelei nach 40 Jahren gerne zerbröselt. Also Orginalitätsbruch zulassen und Sikaflex nehmen. Schön aufpassen, dass beim Zusammenbau Reflektor und Scheibe richtig übereinstimmen...einige Reflektoren haben unten ein Kondenswasserablaufloch, andere haben die Halterung für die Lampe asymetrisch/mit Kerbe. Also vor dem Kleben testen!

"Winter" (was wohl so etwas wie `Änderung` auf spanisch heißt) Modell war das spanische Update für die gesammte 2.Serie ~´65, sowohl die Li´s als auch die TV gabs vorher als Standart mit rundem Scheinwerfer und Deckel ohne Verstärkung, die TV hatte Scheibenbremse (angeblich war die Scheibenbremse als Extra zu ordern, ebenso bei der späteren Jet200).

Glückwunsch! Die Farben sind auf jeden Fall die originalen, soweit man das auf den Fotos sehen kann. Das spanische weiß war recht hart, die Kaskade in grau & die Seitendeckel in diesem Pflaumenrot habe ich schon auf originalen S2Winter gesehen. Da hat halt jemand die Deckel vone einem anderen (gleichen) Roller ´draufgemacht. Vielleicht findet sich ja jemand zum tauschen der Kaskade, probiers mal im LCGB oder beim http://www.clublambrettaeibar.com/ Gute Erfahrungen zum Entfernen von Überpinselungen habe ich mit "Sidol Backofenspray" gemacht, da kräuselt sich der Kunstharzlack nach einer Weile und läßt sich schön abziehen. Eine Nummer stärker ist "Loctide 4100 Dichtungsentferner", sowohl bei meiner NSU als auch einer Innocenti Special hat der O-Lack ohne Schäden überlebt. Bei der spanischen sollte man wohl besser mal vorher probieren, da die ja auf Grundierer verzichtet haben.

heute vielleicht - damals wollte keiner (naja, fast keiner) eine 2.Serie, geschweige denn Chrom. Ärgerlicherweise ist das Doppelschlitzrohr von einem ehemals bekannten Aachener Roller "Händler" (C.Fischer) vom Verchromen nicht zurück gebracht worden, bevor es sich dann absetzte und einige Rechnungen offen ließ...

Oder doch klassisch: Gefällt mir auch nach 16Jahre nach der Lackierung noch

...jetzt ist auch klar, warum der linke Rahmenausleger auch die Bohrungen für den Bremslichtschalter hat! Hier mal der Link, damit nicht alle so suchen müssen http://cgi.ebay.it/Lambretta-125-Special-c...1QQcmdZViewItem Ich denke mal, dass das die Betätigung für einen kleinen Pressluftfanfarenkompressor ist. Allerdings waren diese meistens rund... Oder Kupplungspedal für die neue 7Scheibenkupplung.

beim MäcEur steht in der Eingangshalle eine von Scootopia restaurierte Li2 in hellgrau/orange. Auch sehr hübsch - angeblich solls die Kombination für UK gegeben haben...blabla

Kann das bei diesen Summen falsch sein? Das war auch wirklich eine ganz eigenartige Sache. Viel Geld für eine Nummer (die ich im Übrigen gerne mal gesehen hätte...) Der Franzose scheint aber eh Geld zuviel zu haben (und evtl nicht so viel Ahnung...), oder weiß wer noch mehr für so ein Fake bezahlt. Da war die von Jockey gemachte SX200 (mit richtigen Deckeln, Scheibenbremse, etc...) mit ´falschem´ Rahmen für gut 2200? letztens echt ein Schnäppchen. Warten wir mal ab...

Loggisch, der Dean ist nicht bei der Heilsarmee und SX200 werden nun mal leider nicht mehr. Ich war mal 2003 dort, seine Restaurationen sind gut - sehr gut, da gibts nicht viel zu mosern. Edelstahl und Menge von BlingBling sind halt Geschmackssache, treiben den Preis aber natürlich deutlich nach oben. Die Kirmes SX hier hat aber nicht soviel Sonderzubehör. Rechnen wir mal mit hohen Preisen: SX200 Rahmen mit Motor und ggf Scheibenbremse: 3500€ Neue Seitendeckel von LambrettaBodyBits (da die originalen sicher schlecht oder weg sind): 300€ Sandstrahlen & Lackieren: 1200€ Motor überholen (keine elektronische Zündung, Standartzylinder, Gummi & Kleinteile, evtl noch passable Trittbretter & Gaser): 1000€ Dann sind wir bei 6000€ Materialkosten, dann bleiben noch über 6000€ über fürs machen. Ist also die gute 100% Einzelhandelskalkulation. Und ein schöner Stundenlohn. Er muß das Teil ja auch erstmal verkaufen, investiert hat er ja nun einiges. Es ist ja nicht verwerflich so einen Preis zu verlangen - und wer das bezahlen kann und möchte: Glückwunsch! Wer Restauriert halt sonst mit so einem hohen Standart und verkauft die Teile? Es gibt ja so viele Vergleichsmöglichkeiten nicht.

Hat schon mal jemand versucht die vorderen Stoßdämpfer zu restaurieren? Kann man die irgendwie öffnen? Ich habe da nix gesehen, da die aber im Moment auf der Englischen Bucht hoch gehandelt werden, muß man ja wohl was damit machen können. Oder die Tommys machen sie halt nur ´für schön´ dran...

...wahrscheinlich hat der gute Dean einen ganzen Autoscooter-Schausteller-Betrieb aufkaufen müssen und dann in Mühevoller Handarbeit den Metallflake ´runterschmirgeln dürfen um ihn dann aufbereiten zu lassen. Da kommen natürlich Kosten zuammen. Trotzdem bleibts: EINE KIRMES!

@swissscoter: die f ist für mich die am schlechstesten gemachte Lambretta überhaupt! Ich besitze seit ´94 eine, ja - sie ist hübsch! Und nein: sie ist nicht wirklich was zum Fahren! Zündung, Licht & Bremsen def. nicht alltagstauglich. Find ich Wenn es doch was Offenes sein soll, dann die d150, die fährt schön, Fahrwerk ist OK und der Motor ausreichend leistungsfähig (pers Bestleistung: liegend 86km/h) Ist aber nicht soo leicht zu finden. Ansonsten natürlich die LD ´57 oder auch die NSU150. Die NSU mit E-Starter ist auf jeden Fall zuverlässig, guter Motor & Elektrik vorausgesetzt. Schnell ist sie natürlich nicht, läßt sich aber SEHR schön fahren - extrem leise und vibrationsarm. Nicht zu vergleichen mit irgendeiner anderen Lambretta. Roller & Teile tauchen ja sehr häufig bei ebay auf, dabei schwanken die Preise aber auffällig stark. Ich hab mit einer Suchanzeige im Lokalblättchen übrigens mal 3 Stück angeboten bekommen, das ist auf jeden Fall einen Versuch wert. Zu beachten ist bei den Kardanmodellen auf jeden fall der deutlich aufwendigere Motor, gerade die NSU verschlingt einen Haufen Arbeitstunden. Das heißt nicht, dass alles unmöglich kompliziert wäre - halt nur, dass man ein paar Stunden mehr zu tun hat, sehr sorgfälig arbeiten muß und evtl auch mehr Teile kaufen darf (zB. halt 4 Kurbellwellen Kugellager) Mein Tipp wäre eine Li1, bekannte Technik, gutes Fahrwerk & Bremsen, ggf. leicht zu tunen. Viel Erfolg jedenfalls, die Wahl kann so oder so nicht schlecht ausfallen!

Mit früher Version meine ich die ´Framebreather´, also die allerersten Li1 mit Luftschnorchel durch den Rahmen. Und davon ist mir keine "deutsche" bekannt. Eine Li1 mit Typenschild am Rahmen unter dem rechten Seitendeckel ´hab ich auch (siehe Topic 2.Serie), aber das ist halt eine späte.

Ohhh...sehr schön! Schade, dass du sie verkauft hast - und ich nicht gekauft War der Blinkerschalter auf der Kaskade montiert? Das wäre ja dann noch schlechter als im Headset der S2. Die Blinkerhalter am Beinschild sind jedenfalls original Innocenti. Zur TV1: Ich habe noch einen deutschen Testbericht über die Li1, darin wir erwähnt, dass der Verkauf jetzt startet (über Schlote), aber bereits alle Roller den Scheinwerfer im Lenker haben. Somit dürften nur ganz wenige deutsche Li1 existieren, die dann alle aus der späten Version. Da ja die TV2 als erste 2.Serien Maschine parallel zur Li1 verkauft wurde (und die Li2 erst Monate später kam), glaube ich nicht, dass die TV1 importiert wurde. Allerdings habe ich dafür keine Beweise (außer, dass ich keinen deutschen TV1 Prospekt je gesehen habe), eine ABE gab es für TV1 im Gegensatz zur Li1/2 und TV2 auch nicht. Im der Schlote Ersatzteil-Preisliste sind aber TV1 Teile aufgeführt...

Vorne immer TV2 Bremstrommel mit entsprechenden Links. Original wohl auch Schweizer Firestone Reifen, jedenfalls bei allen, die ich gesehen habe. Und Typenschild gabs auch, allerdings nicht das gleiche wie für Deutschland. @Swissscooter: Bitte um Bestätigung!

Ja, die war schon mal ´drin! Habs noch im Verlauf gefunden, ist nicht weggegangen: http://cgi.ebay.de/Lambretta-SX-200_W0QQit...VQQcmdZViewItem Edith meint, dass der Kotflügel von der Li stammt...