dermetzler

Hab auch keine Backe und lebe noch Krasse Sache. Würde aber auch eher ne PV nehmen. Richtig schön mit nem kleinen Rundlichtdrop. Dann noch die Backen abflexen und mitm 2cm Blechstreiifen dazwischen wieder dran. Dann passrt der Motor ohne Probs unter die Backe und du hast nen richtigen Killer, weil noch mal ein Stück leichter als PK. Zur nächsten Saison werde ich dann wohl endlich auch mal meine PV wieder fertig machen, Die PK ist vielleicht doch etwas extem

Wahrscheinlich liegst an der nadel, dass du so ne kleine HD fährst. Weil X5 ist wirklich zu fett, hab nen 30er aufm MRB übern 177er mitm Jl, und der rotzt schon mit der X3 ordentlich rum. Chec mal die X3 Nadel aus! Ich wette das dann deine HD zu klein wird. Aber genauso würde ich wetten, dass der nach ner dicken Vollgasorgie anfngt zu klingeln, wie war das nocht, ach ja, wie der Eismann

Das mitm Getriebe bekommt auch noch einfacher hin. 200er Getriebe in nen 80er block und dabei nicht merken, dass die Nebenwelle im Durchmesser kleiner ist und nach ein paar kleineren Fahrten fehlen deinem Getriebe 100% ein paar Zähne

4 Euro STvAmt 15 Euro fürn Schildermacher

Also, geh auf www.scooterhelp.com oder www.vespa-archiv.de und lass dir mal das Getrieb durchrechnen. Kann ja nicht so schwer sein ein 200er mit ner 20/68 in diese Suchmaschine reinzutippen. Dann kommt da ein schönes Diagramm raus, wo drauf du genau sehen kannst, wieviel Drehzahl bei welcher Geschwindigkeit anliegen müsste. Passen Drehzahl und Geschw nicht zusammen, isses wohl das 80er Gaytriebe. Die 80er Getriebebox ist leider meißt nirgendswo in diesen Gerrange Calculatoren zu finden, da sie nur für Deutschland gebaut wurde. Aber da gibts ja auch den ScooterCenter wo die Formeln drin stehen, da kann man das auch per hand ausrechnen!! Wieso sollen das denn andere für dich machen? Das kannste doch wohl selber. ist nicht so schwer und dann weißt du es genau. Nen Testmotor aufbauen --> Warum zerlegst du denn nicht deinen und zählst die Zähne????? Ach ja, das 80er Getriebe hat selbst mit der 200er Primär nen so kurzen ersten, das der kaum vorne hoch kommt, dafür im zweiten aber richtig. Dann schaltest du in dritten und hast erstmal ein schönes Loch, weil der Sprung zu gross zwischen 2 und 3 ist. Der 4te ist dann wieder etwas kürzer

Noch mal für euch! Für einen Turbo benötigt der Motor schon mal ne Mindestleistung von um die 50PS, sonst bringt der die Turbine nicht auf Drehzahl, somit entsteht kein Turbo druck. Des weiteren mögen diese Abgasturbinen weniger verbranntes Benzin Öl Gemisch, die Turbine würde nach ner Zeit festgehen. Also Abgas turbo ist an der Vespa nicht möglich, weil wir nicht genügend Leistung haben. Aber selbst wenn wir die Leistung hätten, wär das eher was für QM, da die Turbine halt ständig mit unverbrannten Öl zugeschmiert wird. Aber es besteht die Möglichkeit eines Kompressorumbaus mit dem kleinen geilen Komressor von Peugeout. Aber das hat bisher noch keiner gemacht. Und jetzt kommt nicht auf den Gedanken, ein Nos System einzubauen, damit ihr die Grundleistung für nen Turbo schafft!!!

Mich lässt der irgendwie nicht los, dieser 35er. Vor allem nachdem ich das bei MB development gelesen habe Na wenns so ist, dann rufe ich den glaube ich mal an

Was mir Sorgen macht, ihr habt alle die Felgen eingetragen bei Breitreifen. Bei mir haben die nur die Reifen eingetragen, ohne Felgengrösse. Muss ich meinen 130/70er jetzt auf ne 2.10 Zoll Felge schnallen oder ist das egal

Wie meine Redner vorher schon sagten, aber ich wiederhole gerne Also du gehst hinter deinen Roller. Da ist die Blackbox, der dämliche Kasten wo das Zünkabel rein geht. Da nimmst du die schwarze Abdeckung ab. Jetzt müsstest du 4 Kabel sehen, zwei grüne, ein rotes und ein weißes. Das grüne ganz aussen musst du abziehen, da es die Verbindung zum Lenkradschloss herstellt und den Roller dann kurzschließt. Jetzt !muss! dein roller nen Zündfunken haben bei m treten des Kickstarters (falls nicht, zieh mal das andere grüne Kabel ab und lass das andere drauf) ansonsten ist irgenwas mit deiner Zündung nicht im reinen. Da du gar keinen Funken hast, tippe ich entweder auf PickUp, Spule (empfindlich gegen Üspannung) oder die Blackbox. Spule kann man mitm Ohm Messgerät herausfinden, den Rest soweit ich weiß nur durch auswechselns des Bauteils. Hoffe du hast da nicht irgendwas zerschossen.... wenn du schon sagst der nächst Händler ist weeeeeeiiiiittt weg :grr:

Hier geisterte noch irgendwas wegen neuer Abgasbestimmungen rum!!? und irgend jemand meinte, das würde nicht mehr gehen. Daher stelle ich diese Frage noch mal. Wie funzt das denn nun? Gilt das für Fahrzeuge mit der Erstzulassung ab dem 1.1.03 oder wie? Und wenn ich jetzt ne 125 er mit ner EinzelBetriebserlaubnis habe, und den 200er eintragen lasse, dann bekomme ich ja einen Brief ausgestellt, gilt dann das Datum der ersten Zulassung noch oder wird der Karren dann aufs heutige Datum datiert???

Weil bei den kleinen Zylindern die bohrungen für den Kopf nicht symetrisch, sondern versetzt gebohrt werden. Dadurch haben die unterschiedliche Abstände zueinander und der Gammel passt halt nur "ungedreht" Abhilfe --> Zylinder über 112ccm

Kuluseitig von innen anschleifen und dann mit Aceton oder Bremsenreiniger entfetten. Anschließend ne ordentliche Wurst Metaflux Knetharz (das beste wo gibt!) da hin und warten das fest. Hält genauso gut wie schweissen und funzt prima!

Jenau! Die beiden Seiten einer original Abdeckung abschneiden, dann auf den Lenkkopf drauf und verschrauben. Die Spalte machste mit Glassfaser erstmal zu. Anschließend verspachtelst du das ganze mit Epoxyd und schleifst dann solange bis du ne glatte oberfläche hast. Dann gesht du in autoladen kaufst dich Carbonfolie und klebst den kram obendrauf. Fertig Naja, ganz so schnell wirds wohl nicht gehen, aber so fertige ich mir meinen Abdeckungen für den Drop. Da passen dann auch wenigstens hinterher die Gewinde zu den Bohrungen (Leute mit ner fertig gekauften Abdeckung wissen was ich meine)

Wenn du solch grosse Vergaser fahren willst, nimm lieber die DellOrtos ab 32mm. Die kann man wenigstens einstellen. Aber wie die Vorredner schon sagten, 32/35er taugen nichts. Hab auch ewig die Überzeugung gehabt, ich bekomme meinen 35er eingestellt. Hab sogar Power jet nachgerüstet. Aber entweder er lief bei vollgas gut und klingelte dann im mitlleren oder lief bis zum mittleren gut und dann schellten schon die Alarmglocken. Der 30er ist ein wunderschöner Vergaser!

Josen gibbes. Die schweinetueren Ochsen Augen von Hella und die originalen Blinker der V50!

Aber denkt dran! Die haben nur ne Typgenehmigung für vorne! Soll heißen dass ihr noch ein zusätzliches Blinkerpaar hinten braucht. Da steht nämlich nur die Kennung für vordere Blinekr drauf...... Naja und ihr kennt ja mit Sicherheit die TÜV Prüfer Fraktion... Fand die nämlich auch sehr geil, hab sie dann a ber wieder zurückgegeben. Erst meckkerte er, dass der Blinker sich beim Schalten mit dreht und dann fiel ihm die Kennung auf, da wars dann ganz vorbei. Ändert auch nichts daran, das bis, ich glaube, bj 83 kein hinteres Blinkerpaar vorgeschrieben ist. Der Blinker müsste trotzdem beide Kennungen aufweisen

So der Link geht wieder! Wünsche viel Spass beim nachbau NOS Aber denkt dran LINKS die Schaltung! RECHTS das Gas!

Hab mir die Gradscheibe auf ne CD gedruckt und dann ne alte Lüra mutter in die mitte geklebt. Ich finde das funzt ganz gut, vor allem weil das Lüra drauf bleiben kann. Man kann die Gradscheibe einfach so draufdrehen bis sie mit der Lüra Mutter kontert. Dann sitzt die Gradscheibe bombenfest und verdreht sich auch nicht mehr. Dann noch nen schicken Zeiger aus dickem Draht, den selbstgebauten Kolbenstopper aus ner alten Zündkerze zur hand und dann gehts ans einstellen. Kontrolliere das Spielchen dann ca 3mal und wenns die 3 das gleiche ergeben, wirds schon stimmen!

@ SLR Nesen, bin Software Engineer. Arbeite eigentlich bei orhogon, aber Barco dachte sich, wir brauchen auch Software für unsere Hardware, also haben sie uns aufgekauft. Hab also nicht so viel mit der Hardware zu tun. Obwohl vor meiner Nase ein fetter 2k Schirm mit Barco Logo steht. Aber wenn du willst kann ich mal in unserer hardware Abteilung anfragen

Da schauts selbst! Barco

Bilder!!!!!

Meine ich ein WET SYSTEM? Meinte das ohne zusätzliche Benzineinspritzung! Weil da wird das Gemsich durch die 0 und N Atome magerer. Ist ja auch logisch. Wenn ich 2 Flüssigkeiten mische, und erhöhe dann die zufuhr der einen Flüssigkeit, muss logiscdherweise auch die andere erhöht werden, da sonst das Verhältnis nicht mehr stimmt

Nur hast du ein System was nicht wirklich funktioniert. Der Stickstoff macht das ganze nämlich schön klopffest. Das O Atom fördert in verbindung mit zusätzlichem Benzin die Verbrennung. Diese Wet Systeme sorgen nur dafür, dass dein Gemisch abmagert. Sollte man vielleicht eher bei Einspritzern verwenden, welche über die Lambda Sonde die Einpritzmenge des Benzins bzw. den Luftübeschuss bestimmen. Wie gesagt, der Link den ich oben gepostet habe, zeigt (wenn mal wieder online) wie man sich ein komplettes NOS System selber baut. Sogar mit Bezugsadressen für die Magnetventile etc. Und da komme ich auf knapp 260?, für ein komplettes System mit zusätzlicher Benzineinspritzung!!

Tut mir leid, wenn Keile reißen ist was nicht in O oder richtig montiert. Das HP4 killt nur Keile, wenn es nicht ordentlich fest ist oder die Zahnscheibe nicht mit verbaut wurde. Oder wenn man die Zündung nicht neu ausmmisst und man dadurch wegen italienischer Toleranz nen Vorzündungswert vom Mond bekommt. Und vor allem killt dir das HP4 nicht den Kulu Keil. Noch mal, der Keil dient nur dazu, dass das montierte Teil eine bestimmte Position auf der Welle einnimt, sonst hat der keine Funktion. Der soll nicht die Belastungen zwischen Welle und Kulu oder Lüra aushalten. Das ganze wird nur über die Mutter fixiert

So ihr süßen, hier mal was für die Bastler unter euch Build your own NOS