dermetzler

Hast recht, der Schuldige ist der Jim Doofmas. Aber heftig, höre immer nur dass die Leute auf die Teflonbuchsen wechseln, aber zurück auf Gummi??? Da schlackert der Puff doch nur so rum!? Gerade dann müsste der doch wie doof reissen...

@ Gravy nennst du das gut, wenn ein neuer nicht mal 1000km alter SIP Edelstahl Puff reißt?? Und man dann am Telefon hört, dass sei normal. Ich nenne das alles andere als gut, ich nenne sowas Kundenverarsche. Und in letzter Zeit wirds immer schlimmer. Meiner Meinung nach darf man nichts in Serienproduktion geben, was nicht einmal annähernd die Garantiezeit übersteht!. Und die verkaufen dass, obwohl sie sogar wissen, dass es kaputt geht. Dass das unter Umständen mal Lebensgefährlich enden könnte mage ich gar nicht dran denken (Puff schlitzt den Hinterreifen auf oda sowas)

Und vor allem dürfte die ja ganz schön in den Ohren schmerzen, so ganz ohne Gummierung! Sieht aber ansonsten ganz gut aus, eventuell ne andere membran, dann sollte das Ding aber schon laufen

Oh ja, dann können mir deinen Freunde ja auch mal sagen, was du an deinem Roller gemacht hast! Nen Gaszug gewechselt vielleicht. Und selbst wenn, viel kanns nicht sein, da das Ding immer noch genauso aussieht wie früher auch, sogar die blauen Linien die die Flammen eingrenzen sind immer noch da... Und das ein 17PS t5 Motor wohl besser abgeht sollte dir als großmeister ja wohl auch klar sein. Oder weiß du nicht mal, was für Motor unter deinem Roller ist??? Zieh lieber nicht andere in den Dreck, wenn du die Personen ewig nicht gesehen hast und sowieso nichts mit denen zu tun hast. Und wer Kritik verteilt, muss auch welche einstecken können! Aber das scheint bei dir irgendwie nicht gängig zu sein! Denn genauso wie du meinst, dass ich keinen Plan von der Entwicklung deines Rollers habe, hast due keinen von der Entwicklung meines Rollers. Also Ruhe im Karton!! Beiderseits!

Tja Frank, lerne erstmal meinen Namen, dann darfst du dich auch weiter über mich auslassen. Peinlich, wenn du nicht mal weißt, das ich Steffen heisse. Und dann bring endlich mal mein Gasergummi wieder zurück!, echt geil sowas, erst ausleihen und dann nie wieder zurück bringen. Und wenn schon klug schnacken, dann bau dir erstmal selber nen Roller auf und lass nicht alles von Benni machen. Heftig man, solche Leutschens liebe ich. Allein schon der Bericht in der Classic Scooter sagt ja schon alles, ich schmücke mich wenigstens nicht mit fremden Lorbeeren Also Klugschnacker, ich fahre und schraube auch noch selber!!!!!! Armselig sich nen ganzen Roller zu kaufen und dann einen auf grossen machen ! Und dann mach mal die Augen auf, dann würdest du sehen, dass ich meine Roller jeden Tag fahre, ich muss damit mämlich jeden Tag zur Arbeit. Und unterm Carport steht der auch nur noch ganz selten, eigentlich nur noch, wenn ich bei meinen Eltern zu Besuch bin. Naja, zeigt ja schon die Qualität deiner Aussage Gruss Das METZElmännchen

Ich würde mal behaupten, ich habe hier schon einen sehr starken 177er Polinis mit fast 18PS am Hinterrad. Und selbst damit mache ich man gerade ne XT350 mit 27 PS platt. Also, dass möchte ich sehen, vor allem sind die Buell doch hochgezüchtete Harley Motoren, und die haben einen solchen Bums. Ich möchte gerne mal gegen deinen 177er fahren! Wanna Race??? Second Place is first loser!

Wat willst du denn? Bin nicht mal nach Peine gekommen. Kurz nachdem ich aus der Strasse fahre Peng und nix Kompression mehr. Und dann versuch mal aufm Freitag nachmittag nen neuen Polini Kolben zu organizen. Aber das wirklich ärgerliche war, dass ich die ganze nacht daran geseessen habe, den scheiss Ansaugsutzen zu dichten. Dann funzt das und die Ringe brechen, :puke: Aber zu deinem Prob, schmeiss den PSP weg. Der Klemmer Spezi überhaupt. Und dann auch noch aufm Drehzahl Zylinder! Pfui, eigentlich solltest du dich was schämen!!!! :puke:

ne, Platzporbleme hazze ich eigentlich keine, der Vergaser kam ja auch nur knapp nen cm höher, ist aber dadurch nirgendswo angeeckt. Ja, die Membran ist mir im Moment so wie sie ist auch ein Dorn im Auge. Aber hab zur Zeit, leider nur die Möglichkeit Alu 2d zu bearbeiten, kann daher leider keinen Mini Membran Kasten aus dem vollen Fräsen, bei denen die beiden Klappen nach unten in den Einlass zeigen. Aber es funzt wieder erwarten richtig gut!!

@ px 150 Guck mal wie alt die Antworten von RAM sind. Hab das Topic nur noch einmal hochgeholt, da ich kein eigenes aufmachen wollte und das ganz gut hier rein passte

Auf gehts. Notgedrungen musste ich ihn mal wieder zerlegen, membrane hats zerissen. Dafür gibbes jetzt Fotos! Leider noch mit kaputter Membran So sieht die Adapterplatte mit dem eigentlichen Membranträger aus So sieht der Vergaser die Membran So jetzt mal alles montiert Und alle Einzelteile. Packing Plate, Membranträger, Dichtung, membran, Schrauben.. Membran wie die Kurbelwelle sie sieht

@ scoot150 Da ist aber ein denkfelher drinnen! Die Masse bekommt der Blinker über das kleine Schwarze Kabel, welches unter eine Blinkerbefestigungsschraube gesteckt wird, nicht unter der Kaskade! Von dort bekommt er lediglich Plus. Oder ist dein Fahrzeug anders aufgebaut als unsere?? Mit Plus im Rahmen? Wen du das Kabel unter der Kaskade nimmst (ich gehe mal davon aus, dass du nicht die zentral Masse meinst, sodnern die Blinkerleitung) gibst nen fetten kurzen!. Das Blinkrelais wird einffach zwischen die Leitung zum Schalter geklemmt, und sorgt dort dann für die Wechselfrequenz. Mit dem Schalter schließt du dann nur die Verbindung zum Blinker und lässt den Strom halt durch, wie so ne Art Weiche, Wo der Zug entweder in eine oder die anderRichtung gehen kann. Gruss Das METZElmännchen

Das braune Kabel geht direkt vom Blinkerschalter nach vorne unter die Kaskade. Dort sitzt der Klemmkasten. Der Klemmkasten teilt dann dieses Kabel in zwei auf, einmal nach hinten und einmal nach vorne.

Würd ich auch machen, zur Zulasse und nicht zur Polizei. Kostet im Endeffekt das selbe, aber du sparst die Bewegung zur Wache und die eventuelle Falschaussage (du musst ja unterschreiben, dass sie es dir geklaut haben). Kostet alles in allem um die 20 bis 25? mit Schild! Wobei, wenn du zur Wache gehst, hast du nen Schein, den man bei der Versicherung einreichen kann, und da die Teilkasko ohne Selbstbeteiligung sowieso fast jeder von uns hat.... Rest denke sich jeder selbst

Ich beziehe mich hier nur auf die PX ALt mit 7 Kabeln!!!! Kontrolliere mal die B+ Leitung die ausm Spannungsregler kommt. Da hängt eigentlich alles mit dran. Blinker, Hupe, Bremslicht.... geht über Klemme 1 am Zündschloss und muss bei eingeschalteter Zündung Strom führen. Ansonsten kontrolliere mal die Plus Leitung an Klemme 3, da muss immer Strom drauf liegen!!! Sie ist direkt mit der Batterie sowie der Lichtmachine verbunden

Muss mal einen draufsetzen. Wollte mir die eintragen lassen. Da meinte der Prüfer, schän und gut, aber nur das Bremslicht habe ne E-Norm, das eigentliche Rücklicht nicht. Daher wollte er mir die nicht eintragen! Höhö, dachte ich mir, jetzt haste dich in die Enge getrieben. Mal eben das Bremslicht abgeklemmt und das normale Licht dran angeschlossen. Schon leuchtete es im inneren. Hmpf, ihr Bremslicht ist kaputt, so trage ich das nicht ein. Schade nur das mein Fahrzeug so alt war, dass es kein Bremslicht brauchte...... Pech für den Prüfer, jetzt musste er sie eintragen. Aber mal ehrlich, muss der äußere Teil wirklich ein Prüfzeichen haben

Ausserdem wid die Automatik immer häufiger verbaut, weil sie fehlbenutznung ausschliessen. Oder hat jemand schon mal von nem Platikscooter gehört, der aufm Prüfstand sein Getriebe zerlegt hat????? So isses nun mal, Gewohnheiten ändern sich nun mal langsam. Jetzt sind gerade die Platiker ganz gross im kommen. Ausserdem werden die ganzen Fuffies für die alten Herren gebaut, welche sich damit morgens durch den Stadtverkehr schlängeln. Und wenn du in der linken Hand ne Aktentasche hast, lässt sichs schlecht schalten. Aber ist doch auch cool. Neben dir fährt son Scooter bei Vollgas und du wirfst ihm zu, dass du jetzt keinen Bock mehr auf kriechen hast und in den dritten schaltest

Das Thema hatten wir schon zu Hauf. Benutze bitte die Suche oder schau mal hier Porting 210 Das Gehäuse stammt ursprünglöich von den kleinen Blöcken, der Fuss wurde nur weiter ausgedreht. Daher noch die alten 125/150 er Üströmer

Mönsch dann kauft euch nen englischen Puff. Da musste nur einmal die Halterung dranschrauben. Den Puff kann man dann seperat mnontieren. Sieht sowieso viel besser aus, mitm ordentlichen RAP. Mein Prüfer hatte mich ausgelacht, als ich mal mitm Standard anstatt JL vorgefahren bin. Zitat: Das soll n Auspuff sein, da ist doch gar keiner mehr dran so klein ist der

Eigentlich nur die Fahrgestellnummer und die Nummer vom neuen Motor. Hab mich da mal verschrieben. Bekam ich ein nettes Schreiben zurück, dass der Umbau ihrerseits keine Freigabe erhalten könne, logisch, bei einem motor den es eigentlich nicht gibt. Aber der Klopfer, dafür hatten sie alle anderen Motoren aufgelistet, welche ich einbauen darf Der Püfer guckte auch etwas deppert, als ich meinte, wolle mir noch nen Wechselmotor eintragen. Kosten tut das freundlicherweise nichts, ausser beim TÜV, weil ist glaube ich ne HU nach Paragraph 21 fällig und beire Zulassung den eintrag in die Papiere, n neues Schild sowie Steuern für ein Jahr. Aber ansosnten ists kostenlos

No Prob. Nettes schreiben an Piaggio Deutschland, dass du deine 80er auf Krad umbauen möchtest mitm 200er Motor. Dann bekommst du ein nettes Papier von denen mit dem du zum TÜV fährst und der trägt dir das dann ein. Elektrik nimmste am besten das alte Zünding aus der 80er, dann musste auch bei ner anderen 200er Zündung keine Kabel umlöten. Sonst ist eigentlich nichts grosses zu beachten. Bremsen sind die selben usw.

Deshalb meinte ich ja, den groben Aussenfilter kannste weglassen! Dann sinds vielleicht auch nur noch 3 Düsengrössen um die geändert weden muss

Aber den groben Aussenfilter kannste auf jeden Fall weglassen. Hab den Ram Air irgendwann mal zerschnitten und da ist mir das aufgefallen, dass der aus 2 Schaumstoff Sorten besteht

@ Bpunkt Du hast keine Membran??? Dann darfst du auch gar nicht mitreden!!!!! Nein, Spass. Aber es ist allgemein bekanntt, das grosse Gaser mit Membran tierisch laut werden, lauter sogar als der Puff... Schade, hab gehört der JL soll nen geilen Klang haben @ schurl sowas habe ich auch gemacht. hab nur von dem Ram Air den äußeren Schaumstoff entfernt. Den groben Filterscheiss brauchen wir ja nicht, dafür haben wir ja den Rahmen, und durch den feinen innenfiler werden dann die feinen Partikel gefiltert. Der grobe Filter ist nur zusätzlicher Widerstand Wobei, brauchst da überhaut noch nen Filter??? Rein nach dem logischen würde ich sagen ja, nur wirken diese Staubpartikel denn wirklich wie Schleifpapier??? Oder ist die Menge so gering, dass vernachlässigbar????

Ja, erfahrungen kann ich posten, komme aber ausm hohen Norden. Mittlerweile kennt man auch schon seine Pappenheimer und weiß, was man wo eintragen kann. Oslebshausen z.B. bei einem Prüfer bekommste nen Digi Tacho eingetragen, beim anderen nicht. Dafür trägt der wiederum Breitreifen ein. An meinem Roller waren jetzt 3 verschieden Prüfer dran. Dafür ist jetzt aber auch alles drinnen. -100/80 vorne, 130/70 oder 120/90 hinten -Digitacho -lenkerblinker -heckcut -drop bar -Sitzbank -Aupuff -scheibenbremse mit stahlflex -30Gaser über eigenbau SKM ansaugstutzen (hehe, hab meine Anfangsbuchstaben auf dem Stutzen eingestanz, hat der Prüfer dann als Kennung in die Papiere übernommen) mit Memran herst. Cagiva ist halt alles glück. Wenn ein Prüfer gleich von vornerein krumm kommt, dreh ich gleich wieder um. GranitPrüfer sind das letzte. Studieren den Kram jahrelang, haben dann nen ing titel und tragen nur sachen mit abe's ein. Wofür brauchen die dann den ing???? Das kann auch ein Fachidiot --> zahlen vergleichen! Am besten ist sowieso vorher beim Prüfer anrufen und mit dem Schnacken. Und vor allem, optik ist alles. Immer Rolli vorher putzen und am besten ne Excel Tabelle mit allem was man eingretragen haben möchte mitbringen. Dazu packste noch zu jeder eintragung ne Briefkopie oder n Gutachten falls vorhanden und packst dass dann alles schön sauber in ne Mappe die du dem Prüfer dann überreichst.. Erster Eindruck beim Prüfer: GUT!!!! Wie sieht dass den aus,wenn du da mit so ner losen Bläätersammlung auftauchst?? Meine Erfahrungen waren dann meißt, läuft n paar mal um den Roller und dann biste ein paar Euros ärmer! und ein paar eintragungen reicher.

@ Bpunkt komm mal hoch in Norden, setz dich drauf und fahr ne Runde. Dann weißt du, was laut ist!!! Und wenn das so laut ist, dass das Geräusch richtig in den Ohren schmerzt, sollte man ja wohl was unternehmen. Ausserdem bin ich lusitg durch die Lautstärkemessung gefallen, da mein Gaser wohl doch etwas zu laut war. Der Puff war net das Prob!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! sondern die Membran