dermetzler

Laut Reglement sind zwei intakte Stossdaempfer vorgeschrieben... ob es noch als intakt gilt, wenn der Daempfer auf Block gespannt wurde, wage ich mal zu bezweifeln

Mal eine frage in die Runde. Welchen Abstand haben Eure Stehbolzen an der mit ?? gekennzeichneten Stelle? Ich habe hier eine Platte mit 4.5mm, meine aber an meinem Rotax Block 5mm zu messen?

Ich habe gehoert der Kobeld stellt Stehbolzen her Gewinde werden aber wohl an der Fraese geschnitten. Sollen aber qualitativ erste Sahne sein. Die welche er im Moment anbietet sind aus Stahl und halten wohl 800 N/mm2.

Nur damit ich das richtige verstehe, wir reden ueber eine Startsequenz fuer einen Pro Tree? Also alle gelben Lampen gehen gleichzeitig an und nach 0.5 - 2s gemeinsam aus und dafuer die gruene an? Kann das gerne mal einbauen und Samstag abend der Fahrergemeinde in Regensburg vorfuehren. Rennen waere ja erst Sonntag...

Ist ja auch eher 0.0001 Nur wir die Kommastelle nicht angezeigt. Ist aber richtig.... einen Augenblick vom Fehlstart entfernt das Ganze. wohl eher Gelb, bei gruen isses schon zu spaet Aber ist drinnen. Pro licht kann der Wert zwischen 0.5-0.7s liegen. Also derzeit ist es eher Glueck wenn man so eine Reaktionszeit erwischt, was ich persoenlich nicht so gut finde, da das fahrerische in den Hintergrund geraet. Es gehoert schon etwas 'koennen' dazu, so loszufahren das man gerade keinen Fehlstart ausloesst.

Andere Systeme messen die Reaktionszeit mit dem aufleuchten der letzten gelben Lampe. Bei einer Taktung von 0.5s pro Licht waere dann die kleinst moegliche Reaktionszeit 0.500s. Wir messen aber erst ab Gruen, dass heisst die kleinst Moegliche Reaktionszeit liegt nun mal bei 0.000s. Die Anlage selbst hat eine interne Aufloesung von 1/100000s, zeigt aber nur 1/1000s an. Eine 1/1000s Sekunde ist lang und wenn du bei 0.00001s ueber die Linie knallst ist das doch kein Fehlstart. Kann das auch gerne umstellen. Aendern tut das nichts, nur das sich die Zahl vor dem Komma verschiebt. Wann soll das gewesen sein? Klasse, Lauf? Hilft beim eingrenzen der Fehlersuche Wobei es technisch nicht moeglich ist... dennoch schaue ich gerne noch einmal ins Log. @vespetta Ich meine es fehlt der Lauf gegen Stefan. War das zufaellig der Lauf nachdem die Klasse erstmal abgebrochen wurde? Dann weiss ich schon wo ich gucken muss...

Vorne auf Seite 1 ist der Flyer... da steht was von Leistungspruefstand

Hat der Simmeringsitz den richtigen Durchmesser und laeuft der auch rund? Bin aber kein Kurbelwellenspezi

Doch doch... aber die wollte ich dir auf einem kleinen Pflaster gedruckt persoenlich geben Nein, der eigentliche Grund warum deine Zeit fehlt: Ich habe dich nach dem Unfall aus dem Rennen genommen, dabei ist dann auch deine Zeit vom Blatt gerutscht Tut mir leid. Aber verloren ist sie nicht, hast 16.355s gebraucht und bist 0.389s nach gruen aus dem Startbereich gerollt.

Sieht doch super aus! Erinnert mich an den guten 207 Polini... den habe ich auch immer festgehen lassen bis das ueberschuessige Material am Kolben weg war Bei mir gehts auch endlich mal weiter... Platte sitzt endlich

Je kuerzer die Strecke, desto entscheidender wird der Start

Der Magnetschalter kennt kennt ja nur zwei Positionen. Kommt man ueber eine bestimmte Drehzahl (liegt irgendwo bei 8000u/min) schaltet die CDI durch und es liegen 12v am Magnetventil an. Das Ding zieht an und der Schieber geht hoch. Die Spannung faellt kurz danach ab auf ca 5v ab um das Magnetventil in der Endposition zu halten. Faellt die Drehzahl wieder unter die Schwelle schaltet die CDI den Strom ab und der Schieber wird durch die Feder wieder runtergedrueckt. Das gleiche macht die RS komischerweise auch im Standgas Kann man elegant mit einem variablen Schaltregler machen oder alternativ mit nem einfachen Regler und zwei Relais ;)

Von unseren RTSA Freunden Und wie voll das hinter dem Startbereich waehrend der Quali war... vom Wagen aus hat man diese Massen gar nicht gesehen

Ja, derzeit musst du das Da die Teilnehmer ueber die gefahren Zeiten generiert werden wuerdest du sonst nicht in der Liste auftauchen. Aber kannst dir da ja ruhig Zeit lassen und den Motor auf der Strecke schonen Hat ja auch was taktisches, weil du eventuell im Vorfeld nicht zeigst, wie schnell du sein kannst etc. Ausserdem spart das die Diskussion darueber, wer auf welchem Platz im DoppelKO startet Nein, leider tut sie das nicht da es ja eigentlich auch zwei verschiedene Roller sind... du hast ja auch zwei unterschiedliche Startnummern Da kaemen wir sonst in Teufels Kueche das alles noch auseinander zu friemeln...

Warum denn das? Wer bis 13Uhr nicht gefahren ist, kann auch keine Zeit fuer das DoppelKO vorweisen. Dementsprechend kann er dann auch nicht fuer die DoppelKO Rennen beruecksichtigt werden Edit: Arghh... falsch verstanden. Ich glaube du meinst, dass die ihre Motoren kaputt hauen

Das koenntet ihr aber auch schon in der Qualifikation tun! Beim DoppelKO ist immer die Wahrscheinlichkeit dabei, dass Eure Paarung nicht aufeinander trifft.

Ein guter Motor haelt eh nur bis zur Ziellinie und faellt dann auseinander

Ist das nicht schon ein bisschen zu frueh? Die meissten fangen doch damit erst am 2.10 um 23:59Uhr an

Ich meine die sind mitgefahren aber dann halt fuer die DBM Wertung rausgenommen worden. Wobei einem ja auch die Moeglichkeit gegeben wird, nicht am BoA teilzunehmen. Davon haben diese aber auch bisher regen Gebrauch gemacht nein, die jetzige Regel wo man keine 8 Leute im DoppelKO hat ist "" weil das Feld halt nicht voll ist.

Aber ich denke darum geht es hier doch auch, oder? um die Regeln... Und nicht wie die Fahrer das dannn nutzen!? Das ja das Problem der Veranstalter wenn solche Sachen passieren. Richtig. Und genau weil es die Regeln hergeben und du ja auch selber schon sagst 'finde ich doof' sollte man sich darueber Gedanken machen. Ich denke nicht, dass hier jemand persoenlich angegriffen werden sollte. Entschuldigung falls das so ruebergekommen ist. Jetzt ist der Groschen auch bei mir Gefallen. Ist ein interessanter Vorschlag. Muss man nur BestOfAll umdefinieren, da es derzeit ja die Gewinner der einzelnen Klassen sind. Was ich persoenlich nicht so gut finde... 1.) in ROW gibts ja z.B. die Original Schaltroller... nicht boese sein, aber dass die beim BoA relativ chancenlos sind sollte jedem klar sein 2.) haette man dann wirklich mal ein 8er DoppelKO was ja derzeit bei sechs DBM Klassen nicht der Fall ist

Aber wir schauen darauf Und wie Brosi schon sagt, ist halt Qualifikation fuer die besten 8 und kein freies Training

Nee. Ich weiss gar nicht wieso ich den Peter schwarz anmalen soll Hatten wir diese Situation dieses Jahr schon mal? Hab die Listen nicht mehr im Kopf Wollte das Ganze eigenlich nur Ueberspitzen. Aber zu dem zweiten... wo ist denn der Unterschied zu im Moment Wenn einer in zwei Klassen startet und dann in den beiden Klassen die schnellsten Zeiten hinlegt startet er eventuell wieder gegen sich selbst...

Um die Situation noch kurioser zu machen... er koennte dann sogar im BoA Finale gegen sich selbst fahren muessen

Hallo Lenni Ich bin zwar nicht dabei... aber wann ist das denn, also welcher Tag? Vielleicht schliessen sich ja noch ein paar mehr an wenn sie wissen wann das stattfindet