dermetzler

Ach jetzt bin ichs unqualifiziert, nur weil ich versuche zu begründen warum ein drehen des Vergasers nichts bringt, sondern eher ne Verschlechterung ist. Meine vorherrige Aussage das S und U keinen Uterschied macht habe ich ja wohl wiederlegt. Und ein gedrehter Gaser ist ein S

@ Don Proomillo Sag ich doch, ein S besteht aus zwei U's

Nene, Die Blinker sind baugleich. Die haben nur die Gläser umgetauscht und die Birnen gelb gemacht

Weißt doch genau was ich meine. Das bringt nix. Ist dem Gas egal ob es durch ein S läuft oder durch ein U. Wenn mans nämlcih genau nimmt besteht ein S doch aus zwei U! Und die Gasführung hinter dem Mebran ist sehr wichtig. Außerdem hast du kaum Platz, den Vergaser gedreht zu montieren ohne die Backe auszuschneiden

Werd ich machen. Kann aber auch erst Montag werden, je nachdem wie schnell Post ist!

Außerdem wird solch ein Eingriff in die Gasführung nicht gleich radikal den Motor verbessern. Auf dem PD Motor mußte ich auch gedreht fahren. Aber auf nem Px Zylinder ist das nicht so gravierend. Würd da lieber nen sauberen Übergang zwischen den einzelnen Komponenten Wert legen und auf außreidhend groß bemessene Querschnitte

Die vom Wahl war ne umgeabute HPC welle! Keine Vww! Aber auch aus ner Vollwange kann man ne Schami machen. Bilder von der ersten Welle gibbes hoffentlich am Wochenende! so long

@ Luci Ich weiß auch nicht was mit der Hand los ist. geht mir immer so wenns aufn Winter zuwqandert. Krümmer kann ich dir am Samstag sagen, hab mir gerade den 125er Krümmer bestellt, kann dann am WE vergleichen wenn/falls Bedarf

Traum, dann klatsch ich mir heute abend noch meinen 177er zusammen mit dem SIP. Dann kann ich den 200er in Ruhe übern winter fertig machen ohne das meine rechte Hand wieder anfängt zu zucken, weil sie am Gashahn drehen will und kein Motor da ist

Hab son bisserl gesucht aber nix fintet! Kann ich den 200er Sip auf nem 177er fahren, nur durch Tausch des Krümmers? Oder muß ich den umschweißen

Naja, nicht immer, Hab manchmal schon viel Zeit in die ganzen kleinen Arbeiten am Zylinder gesteckt und dann kam der nicht mal über die Quartermile! Aber ist wohl eher meine Schuld gewesen.

Mmh, was soll mir die Rechnung sagen? Kleinvieh macht auch Mist?

Ich glaube das bringt nichts, außer nem vielleicht minimal besseren Ansprechverhalten. Weil die Membran is ja noch dazwischen und behindert sowieso alles

Also mal theoretisch. Wenn ich die Füllung vom Kurbelgehäuse erhöhen könnte, müsste es doch möglich sein, nen 35er Gaser anstatt nem 30er zu montieren und trotzdem den gleichen Bums untenraus zu haben? oder bin ich aufm Holzweg?

Ichbau mir in meine demnächst ein bügeleisen ein (wegen Sitheizung und so) und danach beziehe ich sie mit echtem Babybieberfell! Das muß sein. Polster? egal! Hart muß se sein. Sitz am liebsten auf diesem Verbundschaumstoff. Kann man schön dünn scnhneiden ohne dass man durchsitzt

Denke immer daran. Nich nur der Ausslass ist entscheidend, sonern auch der Puff. Der zieht nämlich die meißten Abgase ausm Zylinder! Und ein kleinerer Auslass bedeutet auch mehr verbranntes Gemisch und damit mehr Drehmoment

Ich denk mal, der Auslass ist schon groß genug, sonst würde der Puff auch nicht so große Probs bereiten

Kannst ja ne andere Laufbusche mit nem größerem Kolben einziehen und dann noch ne HKurbelwelle mit exzentrischem Hubzapfen. Müßte dann so kanp auf 150ccm kommen

Aber ansonsten hast du recht. Vor allem, weil der Boost Port die Frischgassäulen der beiden Haupüberströmer ja noch nach oben zur Kerze hin lenken soll (unterstüzend)

Ist nicht böse gemeint, aber der Zylinder sieht irgendwie aus wien TS1, bloß ohne Direkteinlass. Thilo Rayspeed

So wie ich das verstanden habe, haben sich die schon die Gedanken drüber gemacht. Schau dir mal die Ports des Zylindes an und deren Kanalführung. Sieht schon sehr gut aus. Nur würde ich nach oben hin schmaler werden, weil durch ein Verengung des Querschnitts die Gassäule noch mal zusätzlich beschleunigt wird. Aber ich melde mich schon mal an, falls ihr so einen Zylinder irgendwann mal in Serie fertigen und verkaufen wollt. Und wenn der nur bei mir in der Vitrine steht, das Geld wäre er Wert!!!!!!!!

Und man kann sie auch besser wechseln. Ich hasse Niten aufbohren. Grr!

Oder anstarten! Ein 2Takter hat diesen unverkennbaren Geruch und die schöne blaue Fahne(Mußt aber dank tollen neuem Öl genau gucken)

Naja, ganz so Flutschi ist das ja auch nicht. Nicht umsonst ist das ne heiden Arbeit. Sitzt die Buchse beim ersten einpressen nicht ordentlich, mußt du die ganzen Fenster in der Laufbahn nacharbeiten.

Ach du verdammte scheiße, ist das ein verdammtes monster! Dieser Zylinder ist ja wohl oberstkrass! Respekt! Wenn das Teil mal ordentlich eingestellt und abgestimmt wird, Gnade Gott! Ich möchte dann nicht hinter dir fahren. Die Schmach würde ich mir nicht geben lassen. Allein das Drehmoment, was der aus 280ccm zaubern müsste... Aber wieviel Bohrung hat der und wieviel Hub würde ich gerne noch wissen!?