dermetzler

Radmutter zu fest angezogen? Oder ist vielleicht ein Bitubo dran? Da bekommt man nämlich häufig Platzprbleme mit dem Bremssattel

Und fahrbar heißt für mich, das ich die Leistung auch auf die Straße bringen kann, also mal wieder nen Ganganschluß in den 4ten habe. Was soll ich mit nem Motor der aufm Prüfstand locker über 160 Sachen rennt und nur die Killer PS Zahlen hat, wenn ich auf der Strasse nicht mal über 110 komme?

Hey, mal so ne Frage an Carsten persönlich. Wie sieht das eigentlich aus, welchen Top Speed erreichst du mit deinem Kugelmopped? Und jetzt nicht aufm Prüfstand, sondern auf der Straße! Oder besser, dreht der 4te oder bleibste kurz vor Reso hängen? Und Motoren mit mehr als 30 PS habe ich schon zusammengeschraubt. Nur hält da nichts mehr, weil wegen zu viel Drehzahl. Nicht die PS Leistung haut euch die Motoren zu klump, sondern die Drehzahl bei der die Leistung anliegt.

Häl? Gesellschaft? Ich sitze alleine in einem Büro und versuche vergeblich Dokumentation fertig zu machen. Aber Gesellschaft habe ich hier keine. Außer meinem einzig wahren Freund - Johnny Walker

...... und betrunkenen Rollerfahrern *g*

@Vespino Aha, so ist das also, fleißiges Schweißerlein.- Hab mich schon gefragt, wie das sonst gehen soll. Bei ner Conversion werden ja die Überstromer auch schon verkleinert. Aber dann einen solchen Zlyinder, da müßtest ja praktisch die kompletten Überströmer im Zylinder weggedreht haben, damit die Buchse paßt!?

Wieso Schrott? Einschmelzen und ne Trabbi draus bauen! Das hat Kult!

Oder: Überholen, kelle raus und warten bis der Kerl anhält und dann einfach weiterfahren. Das spielchen machste drfei mal hintereinander und dann zerlegst du seine Karre. Die is nicht getunt! Laber mich nicht voll, ich bin kein doofer Bulle, Ich weiß wo von ich rede, die kassieren wir jetzt erstmal ein

Meine Meinung. Außerdem muß man dann "nur" die Packing Plate verschweißen. Und nicht nen komplett neuen oberen Teil mit nehm Schweißgerät und ner Fräse schaffen. Außerdem spart man sich ne mnge dreh und Planarbeit

Selbermachen! Kauf dich son Reifenweiß stift mit dem die sich immer ihre größen ausmalen und mach die Seiten weiß. Ist auch nur ne Art Kautschuk zum auftragen. Hält aber nicht sehr lange, dafür aber auch null Probs wejen Eintragung oder TÜV oder sowas

Aber, der Plueschn Motor war auch n alter 80er Block!!!!

Nix Gravy! Würd sagen da haben ein paar Alchemisten eher versucht Gold herzustellen, anstatt Natronlauge. Der Carsten nimmt 20%, und damit funzt das auch noch. Dann muss es mit der 50% auf jeden gehen, eigentlich!

@Vespino 280ccm in nem Malossi? Wie macht man das denn, ohne das der Querschnitt der Überströmer zu klein wird? Mich interessierts. Will Bilder! Sofort! Nein, quark, muß nicht sofort se4in, aber interessieren tuts mich trotzdem brennend!

@Luci. Es geht ja wie immer nur um ein komplett Paket. Das die Wange nicht viel ausmacht, darum geht es ja auch gar nicht. Hab nen Einlass über beide Hälften, ungeschweißt!! Und da soll das Gemisch ohne möglichst große Verwirbelungen an der WElle vorbei. Die Schami Wellen sind aber alles andere als Strömungsgünstig (da können die noch so schön poliert werden), da die Wangen nur soweit ausgefräßt wurden, dass ein ausreichender Querschnitt zum Ansaugen da ist. Das will ich auch, nur Trage ich zwischen den beiden Wangen Material ab, damit das Gemisch in der Mitte einfach "hindurchrutscht"! Okay, da sind zwar auch Verwirbelungen, aber nur duchs Pleuel und nicht noch durch irgenwelche zackige gearbeitete Hubscheiben

Tja Luci, nur das mit dem Getriebe hatte ich ja auch schon mal! Ergebniss: zu teuer. Und damit sind über 30PS unfahrbar. Es sei denn du bekommst bei der Leistung die Drehzahl des maximalen Drehmoments weit genug von der Spitzenleistung weg. Und das geht nur noch übern Hubraum oder besserer Gehäusefüllung. Übern Hubraum ist ja kaum noch möglich, weil fast maximale Bohrung schon erreicht und maximaler Hub ist auch schon fast ausgeschöpft. Also, bessere Gehäusefüllung. Und da bin ich gerade dran (Vollwangen Schami Welle)

Hab ich auch in meinem Roller! Nennt sich Stuffer! Ist bei mir in meiner auf 4 Klappen umgebauten Mito Membran drinnen

Hab zwar auch ein bisserl gebraucht um das zu begreifen, aber es ist so. Die ganzen Rd Conversions und hochdrehenden Crosser Zylinder sind schrott. Wir brauchen ein breites nutzbares Drehzahlband. Und das geht nicht mit über 30PS!!

Evtl ne Glasplatte und a bisserl Einschleifpaste. Wenn dus ganz genau willst

Wahrscheinlich auch nicht länger, als meine Kulu Beläge

Hab auch schon mehr al 30 PS unter der haube gehabt. Ergebnis: Unfahrbar. Geht man mit der Leistung über 30 PS kommt das typische 2t Prinzip zum Greifen. Je höher die Leistung, desto weniger liegen maximales Drehmoment und die Spitzenleistung auseinander. Und das bedeutet für ein Kugelmopped keinen Ganganschlusss mehr! Das geht bei 6 bis 7 Gängen, das braucht der Motor auch meißt max. nur 1500 u/min beim Gangwechsel verdauen!

Außerdem kann ich ja den Luftstrom vom Lüra ja ein bißchen umleiten, so dass das Valve direkt vom Luftstrom noch mitgekühlt wird. Oder ne Mini Wasserkühliung? Mit nem PC Lüfter. Irgendwie wirds schon funzen

Naja, von Gagiva gibts auch nen Zylinder mit Luffi und Schieber. Irgendwie wirds schon gehen. Mit ausreichend Spiel und kleinen Teflonplatten als Führung

Ne, ist halt ne Glaubensfrage. Aber wenn man sowieso ein 8*3cm goßes Loch über der Wurbelkelle hat, kann ich mir das gut vorstellen

Außerdem kann der Auspuff(bei REso) über den Boostport Gemisch ansaugen!

Und ne Lambda Sonde vom Diesel? Diesel ist ja auch ein Öl?