dermetzler

Also muß man wissen wie, dass habe ich aber leider nicht, das Wissen. Bin also auf fremde Hilfef angewiese! @Vespino Was ist den bis an die 'Grenzen gegangen?

Dat weiß ich doch alles schon. Hat jemand so Fahrberichte oder mal davon was gehört was die definitiv an Leistung bringen. Für mich kämen ja sowieso nur 2 in Frage, der M.B. Developments oder der Worb5.

Lohnt es sich seinen alten Zylinder auf Conversion umzubauen? Z.B. die von Worb, hat die wirklich so viel Leistung oder funzt das Ding eigentlich überhaupt nicht? Mir geht es ums letzte bisserl Drehmoment, und der hat ja 235ccm. Nur will ich nciht so viel Geld in den Wind schießen. Habe auch schon die Suche bemüht aber nichts befriedigendes gefunden. Oder lieber doch nen normlaeln Malossi? Gibts da überhaupt Vorteile außer den Übermaßkolben ind unterschiedlichen Größen??

Weiß nicht so recht, aber 0.2 mm sollten als Führung für den Schieber schon stehen bleiben. Aber mit zunehmender Laufleistung wird das Spiel ja größer, also die Gefahr das der undicht wird ist sehr viel größer!! Meiner ist jetzt ein schöner Zigarrenschneider geworden. Das hat stil!!

Meine Meinung. Früher kaum Plastik fast nur Blech und heute?? Sieht die Motoretaa aus wie die Zeitschriften der anderen Verlage, welche ich bis dato höchstens mit nem verächtenden Blick angeschaut habe oder als Grillanzünder benutzt

Bei Aldi gabs mal so nen Verbandskasten für Fahrräder. Der hängt jetzt bei mirm im Handschufach. und daneben ne Flasche Whiskey, falls man mal größere Fremdkörper entfernen muss

Naja, nicht wirklich. Hab son gümmel hier noch liegen. Daher weiß ich das. Aber wenigstens nicht gekauft sondern selbst gemacht. Dadurch ärgere ich mich wenigstens nicht übers Geld

Lass mich raten, die Bohrung wird so groß, dass der Shieber kaum noch Führung hat und undicht wird!!!!????

Erinnert euch die schöne Forme einer Vespa etwa nicht an die Rundungen einer Frau? Also mich ja irgenwie schon. Außerdem ist sie manchmal genauso zickig

Cool! Da hat jemand ein gesundes Selbstbewußtsein, das lobe ich mir! Vielleicht wird ja auch aus dir irgendwann ein "richtiger " Rollerfahrer

Aber den Scooterfahrer habe ich ordentlich geschockt. Der wäre sogar beinahe noch selber mit abgeflogen. Hihi

Hat zwat nichts unbedingt was mit Schrauben zu tun, ist aber auch lustig. Klein Metzler fährt Hauptstrasse so mit ca 70 bis 80 Sachen entlang. Auf einmal Möööööööööööhhhhhh. Plastikscooter neben mir. Ich Kulu gezogen ab aufs Hinterrad und was passiert, der scheiß Karren klemmt ab!!!

Ich hab solche Probs nie wiedr gehabt, seitdem ich jetzt immer ne neue Zahnscheibe verwende und darauf achte, das ich sie auch richtig herum einbaue. Die Zacken stehen nämlich nur in einer Richtung auf "festhalten" der Mutter. Andersherum lößt sich das scheiß Ding ganz leicht ab.

Erster Tip, Keil am Lüftrerrad kontrollieren. Wenn 2teile, dann Lüfterrrad nicht richtig fest gewesen!

Ne, ne PX mit TS1 die gibbes. Musst du gucken unter Vespen Pluesch

Mit der Länge des Pleuels kannst du den Hebelarm beeinflussen, also das Drehmoment, aber nicht den Hub. Jenes wird ausschließlich über die Versetzung des Hubzapfens gemacht. Ist das Pleuel länger, kommt der Kolben weiter oben raus. Aber aufm UT ist der Kolben durch das längere Pleuel ja auch wieder ein Stück höher als ohne langes Pleuel

Josen. Nimmste so ne 3 Gang Schaltung un enfernst die Arretierung. Weil bei ner Mofa wird der Gang an der Schaltung gesichert, bei der Vespa ja in der Schaltraste (SF inner Hauptwelle!). Da kannste dann zwei Züge einhängen. Und die ist schön klein, dadurch kannst du sie auch ein Stück in den Lenker stecken, dann sieht das nicht ganz so schlimm aus

@Bazi Aber warum glweich an den Nagel hängen? Ich denk, alles was nicht direkt tötet.....

Ach quark. Meißt sind das doch Vitrinen Roller. Ich bin der Ansicht, meine Vespa lebt. Und so soll sie auch, wie andere Lebewesen, das Reht haben sich weiterzuentwickeln. Und das tut sie. Immer wenn ich neue Ideen habe gehts weiter. Traurig bin ich nicht. Meißt sogar eher froh. Wenn du zum Beispiel was an deinen Roller baust und auf den nächsten Treffen siehste ein paar Jungs die das Nachgebaut haben, das ist doch geil. Ich als Inspiration oder Muse anderer

Am einfachsten ist, nimmst das Polini Gasrohr und ne Mofa Handschaltung, die du ein bisserl modifizieren mußt. Aber das funzt auf jeden und geht schnell, ist einfach und vor allem ne billige Lösung

Odder mal eben kurz aupuff wieder zusammenbraten ohne Schutzbrille. Verblitzung der obersten Hornhautschicht erster Güte. Oder beim Abblitzen der Tündung zu nahe mit der kleidung ans Polrad. Ärmel hat er abgerissen, den Arm zum Glück nicht, nur ein paar Quetschungen. Auch lusitg. Freundin liegt unterm Roller und öffnet die Getriebe Schraube und ihr läuft das Getriebeöl übers Gesicht. Sie öffnete den Mund um loszuschreien und Guten Appetit

Einmal, ich liege unter meiner SF und montiere gerade nen Standardauspuff. Plötzlich reißt schraube ab und ich lande mit der Fingekuppe im Hitzeschutzblech des Auspuff. ERgebnis: Neuer Fingernagel!! Anderes mal nicht aufgepaßt und 210 mit HP4 angeschmissen. Nicht ganz durchgetreten und der Kicksatrter kam mit voller Wucht zurück. Ergebins: Verstauchter Fuß. Aber man geöhnt sihc dran. Ich sag jetzt immer, wenn ich nicht geblutet habe, dann habe ich auch nicht wirklich geschraubt

Yes, hab nen tip. Benutze die Scueh, das hatten wir gerade erst ausgiebig das Thema

Und noch eine letzte Frage, wie sichert ihr den Zapfen gegen verdrehen. Aber ansonsten bin ich auch dabei, also kommt der Noden auch noch hinzu

okaysen, dann schicke ich dir auch noch einen! Geld überweisen oder mitm Kopf mitschicken??