dermetzler

Indeed.. this is a wonderful conversion :love: The only thing... there is a carb between my legs :grins: Well do you have a movie or a sound file... I would like to here this thing passing by

Ich sag nur die gute alte Reibahle.... Gerade bei den Dellos hab ich schon Duesen gesehen, die mal groesser mal kleiner sind... Man darf die dann nur nicht mehr verwechseln... next month bin ich hoffentlich auch an der Koso Front... des Gaser ist sooo schick

Ansonsten gibts son speziellen Lichtschalter an der T5... Der wird in die Huelle mit eingebaut und wenn man z.B. die Bremse zieht, wird in diesem Ding ein kleiner Schalter qequetscht... Weiss aber nicht ob der ueber den dicken Vorderradzug passt !?

Da ja jetzt mehrere mit diesem netten Gaser fahren, werfe ich die Frage einfach mal in den Raum: Ich habe in den anderen Topics immer von einem 4takt Problem im Nadelbereich gelesen... wurde das beseitigt und wenn ja, mit welchen Mitteln Wuerd mir gerne auch so einen zulegen, nachdem ich letztens mal einen sehen durfte... Suess der kleine Aber bin mir halt noch etwas unschluessig eben wegen diesem Nadelproblem

Aber ihr braucht dringend nen Fahrer mit kleineren Fuessen

Wie Claudio schon sagte... google hilft.... sonst klick ihn --> Divx for Mac

@menke isn wmv file... aber so schlecht ist microsoft nicht immer (und sowas sage ich als Troll )... immerhin gibts den MediaPlayer auch fuer OsX MediaPlayer OsX

Ach nen langes Getriebe bekommen wir auch noch fuer den Andre hin soon to come, 57 Zaehne schraegverzahnt....

Von mir auch noch mal die RESPECT-Fahne hochgehalten... Aber nicht kaputt machen.... Ich wuerd dich gerne naechstes Jahr damit mal auf einer QM sehen... gegen Worbel

Nee... also ich hab das Prob auch... und zwar mit XPDF unter Linux seh ich auch nur den schwarzen Hintergrund ueber der Schrift...unter Winbloed geht das aber mitm 7.0 Reader...

Moin Moin! Also auf der QM wurden die Zeiten mit Reaktionszeiten gemessen... Ich fuer meinen Teil (will jetzt keine Glaubensdiskussion breittreten ) empfinde das als die richtiger Art und Weise... Fuer mich gehoert zu einer QM nicht nur der schnellste Roller, sondern auch ein Fahrer der gescheit ausm Quark kommt... Teilweise hat man ganz deutlich gesehen, wo noch gut nen bisserl Zeit gutgemacht werden kann... Oben wird ja Andi Worbel gennant... Jener ist ein gutes Beispiel fuer einen Super Starter... er faehrt wirklich in dem Moment los, wo die Ampel auf Gruen springt... da stehen andere noch und denken, ist das jetzt gruen Das Gespann hatte uebrigens ne 22.58s Zeit

Und was kostet dieses schoene S&S dingens ??? Ich sehe naemlich nirgendswo Preise....

Hmmh. das ne sehr gute Frage. Ich seh ihn leider auch nicht jeden Tag und das letzte mal lagen da nur die grossen Getrieberaeder rum, die durft ich dann in nem unbeobachteten Moment fotografieren Sonst leider nix, keine Zeichnung, keine Verzahnungsberechnungsdaten, keine Diagramme, keine Gegenräder... Und das schlimme (eigentlich ja ganz gut die Vorgehensweise, aber ).. der bastelt wie gesagt erstmal n bisserl daran rum bevor es einer zum testen bekommt Aber ich denke mal das klar sein sollte, das auf das Ritzel keine normale Kulu passt... Kein plan wie lang das wird... er meinte nur das wird das laengste was geht... Mir stellt sich nur langsam die Frage, wie sieht wohl das Gegenstueck aus? Was waere wohl die laengste moegliche Uebersetzung die noch Sinn macht !!?? Was packt son Motor noch ??

Ist das denn jetzt der Stueckpreis fuer eine Serie oder fuer ein Stueck der Serie :plemplem:Und des weiteren... das ganze soll nicht komplett hinter verschlossener Tuer verschwinden... nur ist es so, dass es erstmal gewissenhaft getestet werden soll, bevor es die breite Masse erreicht... Hier wird nix geheim gehalten... freut euch doch lieber das es noch andere gibt, die das demnaechst zu einem guten Kurs anbieten koennen... Dieser Satz sollte ein reiner Denkanstoss sein, auch ein Meister kann nicht immer an alles denken... Und was soll das? Mir koennte es eigentlich voellig egal sein, trotzdem gebe ich diesen netten Hinweis weiter... Also wieso sage ich was, was ihr nicht wisst.. sind wir hier im Kindergarten !? Ich kanns auch lassen und dann ist eventuell ne Menge Kohle in der Tonne.... Denn wie du ( HDK ) schon sagst, lebt das Forum von solchen Infos... und die Leute, die nen Plan von dem Kram haben, wissen was gemeint war oder gucken noch mal nach und wissen es dann aber naja, wenns so kontrapoduktiv war --> Also falls sich hier jemand von mir aufn Schlips getreten fuehlt, das war nicht meine Absicht!!! Demnaechst gibts mehr.... so lange bitte ich einfach noch zu warten... Nur habe ich damals auch schon mal nen Getriebe Topic angefangen... da wurde das von allen Seiten zerissen... auch von Leuten die diese Idee jetzt ploetzlich toll finden.... Deshalb laeuft jetzt auch alles mehr oder minder hinter verschlossener Tueren ab... Gruss Das METZElmaennchen P.S.: Und das die Idee nicht neu ist, sollte wohl jedem klar sein... nur wer hats bisher produziert?? Keiner oder??

Also ich wuerde erstmal das obligatorische ZylinderFuss wegdremeln in Verbindung mit dem oeffnen der Lufthutze... auf deutsch: Schau mal wo dein Gaser die Lufthutze beruehrt und mach da nen Loch rein... Darunter sind Kuehlrippen die muessen auch noch n kleiens Steuck an dieser Stelle weg... dann nimmste ne alte Hutze und machst das Loch wieder zu... dann kannste den Gaser schon mal nen ganzes Stueck gerader drehen gruss das METZElmaennchen

Uebrigens noch mal was in eigener Sache.... bevor alles zu spaet ist... Meine Quelle *g* sagt, dass man sich manches mal erst Gedanken ueber das zu verwendende Material machen sollte, bevor man das nitrieren von Zahnraedern als selbstverstaendlich vorraussetzt...

Wie gesagt: -Ohne Worte. Darf nix verraten, sonst darf ichs nicht ausprobieren... Im Moment alles noch test Phase... nur so als leckerli das auch wirklich was passiert

Moin Moin! Hab da mal was entdeckt.... :wasntme: Soweit ich weiss... die laengste Primaer die noch schraegverzahnt machbar ist.... Ohne Worte

Ich wusste noch nicht, das hier jemand mal die genaue Funktion diese Anschluesse gepostet hat... soweit ich das weiss, waren das bisher immer Spekulationen... z.B. dass sie fuers Oel zustaendig sein sollten etc.

Und nochn Nachtrag... hab hier gerade son Auszug ausm RGV Handbuch liegen... und wenn ich mir den uebersetze, dann steht da, dass die Bypass Anschluesse nur dazu dienen, dem Steuergeraet irgendwelche Werte zu liefern, aus denen er dann in Kombi mitm Gasgriff und der Drehzahl den Auslassschieberhun berechnet *g* alles klar

Ja so kenne ich das unter anderem auch... und dann nimmt man normalerweise eigentlich die dichtflaeche als mass... nur wo ansetzen... da ist ja net mal ne Markierung oder sowat... umdrehen koennt ich mir dann noch vorstellen, und dann die Markierung aufm Schwimmer mit der Dichtflaeche vergleichen... aber um wieviel soll man den Gaser dann neigen :plemplem: Edith: Aber was mir gerade beim surfen aufgefallen ist... Diese Air Jets sind ja alles pre Duesen die das gemisch bevor es zur Main kommen schon mal mit Luft anreichern... sowas hab ich ja noch nie gesehen... gut das ich die noch nicht groesser gemacht habe Edith2: In nem RGV Forum habe ich gerade folgendes zum Thema Schwimmerstand gelesen

Hmm.... deshalb will ich ja wissen, wo normalerweise bei SS Gasern gemessen wird... vielleicht lassen sich da ja parallelen (Ist das so richtig :plemplem: ) ableiten

Mhh... weiss jemand denn, bei wieviel Neigung normalerweise der Schwimmerstand von Mikunis SS's vermessen wird?? Zum Bleistift der 28er ??

Aber mein Pleuellager mag trotz dem geilen Kolben keine Mischverhaeltnisse von 1:100

Soweit ich mir erinnern kann war das bei den alten auch schon so.... haben letztens bei nem Kumpel mitm Eg6 versucht den Kram zu wechseln... sind dann auch auf die Buehne