bubu50n

nabend zusammen! ich hätt da mal ne frage zur internn verschaltung einer bilux. ich hab mir von mein vadder ne olle bilux zum testen geben lassen, jetzt hat die ja drei pins (bzw. gehäuse und zwei pins). jetzt hab ich die testweise mal an nen netzteil gehängt und die zwei möglichen verschaltungen ausprobiert. - 1. verschaltung: da brennt nur der glühwendel der fürs abblendlich zuständig ist (der mit dem spiegel dranne) - 2. verschaltung: jetzt brennt zusätzlich zum 1. auch der fernlicht glühwendel. ist das immer so bei ner bilux oder nur zufällig bei dem modell was ich da hab? (ich hab immer gedacht fernlicht nur der eine wendel und abblendlicht nur der andere wendel) wär für mich auch interessant wegen der umfrickelei des lichtschalters. hintergrund der ganzen geschichte ist eine fernlichtumrüstung mit DER Bilux. bei ner v50 spezial hab ich ja nen 80 watt spannungsregler und wenn das jetzt so ist dass bei fernlicht beide wendel an sind, dann sind das ja 50 watt, dann noch blinken 21 watt, rücklicht 5 watt und bremsen 10 watt macht 86 watt von hupen nicht gesprochen (soll auchnoch nahgerüstet werden). wat machtn dann mein spannungsregler? geht der kaputt? geht die beleuchtung in die knie? oder ist meine rechnung völlig falsch. Gruß, bubu50n

naja "drin" ist bei mir auch keine beleuchtung, deswegen hab ich ja auch nach der birne gefragt, aber die fassung dafür ist schon da dranne (un ich hab mich damals gewundert wo der bei mir ankam,was das denn für ein zusätzliches loch ist...hihi) ich hab den von sip mit dem "nichtpiaggiologo" drauf. mitlerweile gibbets da den reprotacho auch wieder mit piaggiologo, ob da dan beleuchtung dranne ist weiß ich jetzt auch nicht. Gruß, bubu50n

laut meinen Infos (SIP-telefonisch) nicht. Selbst wenns so ist, bin jetzt mal nachts durchn Wald gefahren und ich muss sagen das ist voll kacke wenn man nichtmal ansatzweise sieht wie schnell man jetzte ist. Wär halt die Frage ob die Tachobeleuchtung bei dem Spezialreprotacho mehr so die alibibeleuchtung ist oder ob das echt was ist (kanns nicht beurteilen, habs noch nicht in leuchtend gesehen) Gruß, bubu50n

dange für den link mit der glühlampe! wegen dem zusätzlichen mikroschalter in der schalterabdeckung: geht bestimmt aber optisch find ich das nu nich ganz so dolle, ich hab mir da doch so ne schöne schalterabdeckung aus alu vom kobold machen lassen, ich werd den teufel tun und da jetzt nen loch reinbohren. OT an/ von wegen der reprotacho geht genauer als der originale, hab kürzlich mal ne gps fahrt gemacht und ich musste feststellen dass 90 reprotachokm/h 75 GPS-km/h sind. bei 70 tachokm/h sind 60 GPS-km/h, sprich je mehr je schlechter wirds. das dat dingen nicht genau geht war mir ja von vorneherein klar aber dasses dann doch so viel ist fand ich krass. OT aus/ Gruß, bubu50n

da häng ich mich auchnochmal ran, hab das jetzt auch wieder vor mir, habs schonmal mit muter aufschweißen gemacht bei dem nadellager. aber ich erinnere mich daran dass mal jemand schrieb das das auch mit so nen speziellen spreizdübel von fischer oder so geht. hat da einer ne genaue bezeichnung von? Gruß, bubu50n

blöde Katze ... sorry doppelpost!

jau! hab gerade das video bei youtube gesucht und gefunden. so wollt ich das fernlichttechnisch mit meinem Schalter auch machen (aber dass das so einfach ist hätt ich nicht gedacht, dachte da muss man mehr rumdietern). aber das mit der hupenbelegung das gefällt mir nicht, ich brauch doch meinen Kill. ich hatte da so gedacht, da ich eh ne klingel hab ab werk, die räum ich aus und bau mir da nen schalter rein, quasi man tippt die klingel an und es hupt. aber ob der graukittel da toll findet waage ich zu gezweifeln. danke nochmal für den tipp. Gruß, bubu50n

das sich da nichtsmehr dreht liegt auf der hand wenn man sich das hauptwellenlager anguckt! soll aber nicht heißen dass man den motor nicht gespalten (gewalt und zerstörungsfrei (mal abgesehen von dem was jetzt schon zerstört ist))bekommt. einfach alles was äußerlich mit den glasperlen verdeckt ist so gut wie mögich abspülen und dann krichste (oder dien kumpel) den schon gespalten! Gruß, bubu50n

wenn du DAS meinst, das gibbets noch, soweit war ich aber noch garnicht, mir gings erstmal so um Grundsätzlichkeiten, was ich da letztenendes hindietere Fernlichttechnisch weiß ich noch nicht so recht. Mir gehts halt auch darum wie ich meinen Schalter (den wollt ich nur ungerne wechseln) umstricke für die 2-fadenlampe. weil wenn ich jetzte 12 V 25/25 Watt habe dann hab ich das soverstanden das die einen 25 Watt das Abblendlicht (mit so nem schirm der das Licht so umleitet dass der Gegenverkehr nicht geblendet wird) sind und die annern 25 Watt sind das Fernlicht (ohne schirm, da knallt das licht einfach voll nach vorne, also sprich entweder oder. das muss ich ja an meinem schalter auch irgendwie realisieren, weil da gibbets ja nur an und aus. da muss ich erstmal durchsteigen. by the way, nach der birne für besagte tachobeleuchtung hab ich mich bei sip auchschon dusselig gesucht, weiß das einer auf die schnelle was das für eine ist (Watt/Bauart)? Gruß, bubu50n

*hochhol* tag zusammen, ich bin am überlegen meine v 50 spezial 4-fachblinker (die hinteren sind per widerstand außer kraft gesetzt) in ferner ferner Zunkunft mal auf 125er an/umzumelden. Was ich schon weiß: - ich brauch Fernlicht, Tachobeleuchtung, Tacho bis 120 km/h( hab ich schon, das Reproteil von SIP, Tachobeleuchtung kann man da auch realisieren), Bremslicht (hab ich ja eh), Hupe bzw. Schnarre, Kennzeichenbeleuchtung (hab ich intigriert im Rücklicht). alles was bei mir leuchtet hat ne E-Prüfzeichen. Und jetzt wirds kompliziert: da das ja beim Trapezlenker nicht so ganz so einfach ist mit dem Fernlicht erstmal Grundsätzliche Fragen: -gibt der TÜV da was vor welche Wattwerte das Abblendlich und Fernlicht haben muss? -guckt der sich das Lampeninnenleben an wenn auf dem Glas ein Prüfzeichen ist(der muss ja nicht umbedingt sehen was ich mir da zusammengedietert hab)? -is das Latte ob das Abblendlicht immer brennt (unsereins soll ja eh immer mit Licht fahren) oder muss auch dieses an- und ausschaltbar sein? -brauch ich noch zwingen so Firlefanz wie Kontrolleuchte für Fernlicht/Blinker/Leerlauf? -brauch ich Standlicht? -Bremslicht reicht wenn da der Geber an der Fußbremse liegt (gesunde Menschen bremsen ja eh immer mit beiden Bremsen) oder muss da auch nen Geber an den Handbremshebel? Gruß, bubu50n

danke euch beiden! Im Prinzip geht es darum die Karre in ferner ferner Zukunft mal als 125er Anzumelden... ...ich dneke ich geh dann mal ins dementsprechende Topic, da bin ich dann denke ich mit meinen weiteren Fragen besser ausgehoben (will das Topic hier ja nicht zumüllen wenns eins extra dafür gibt). Gruß, bubu50n

Guten Morgen liebe Vespagemeinde, ich mal wieder mit Fragen zu meinem Lieblingsthema, Elektrik: Es geht um folgendes Modell: V50 Spezial, 4-fach-Blinker, umgebaut auf ele-Zündung - Was kommt letztenendes bei den Glühlampen an, Wechsel- oder Gleichstrom? Wechselstrom ne? - Ich überlege ne "Hupe" zu verbauen, was brauch ich dann, ne Hupe oder ne Schnarre? - Ich überlege ebenfalls Fernlicht zu verbauen, dat läuft ja über ne Glühlampe mit 2 Fäden drinne, ne? Wenn ich jetzt Fernlicht einschalte wie läuft das? geht der "Fernlichtfaden" zusätzlich zu dem "Abblendlichtfaden" an oder geht der "Abblendlichtfaden" aus und er "Fernlichtfaden" an? - Ich überlege mit so nen kleinen Schalter irgendwo hinzulegen dass mir nicht irgendwelche Affe einfach so die Karre anschmeißen können, dann müsst ich doch den vom Kabelkästchen kommenden "Grünen" irgendwo vor der Schaltereinheit mittels zusätzlichem schalter schon auf Masse legen oder? warscheinlich werd ich gleich gesteinigt hier aber bei Elektrik krich ich immer gleich nervöse Pusteln am Hals. schonmal dank im Voraus, bubu50n

Der Unterschied ist genau 5! *duckundweg*

sooooo lange noch, ich glaub das halt ich nicht aus, bin doch schon ganz heiß drauf!

Überwiesen!

ja nee, is klar aber nur wie? bzw. was bringt was, was bring nix, oder ist das alles streng geheim? @Basti MoetersSC: du sträubst dich zwar immer davor deinen krümmer mal für kurzhub zu machen, deine gründe dafür versteh ich! aber ich würds halt mal draufankommen lassen und vorher/nachher erfahrungen bringen wollen. ich könnte es sogar prüfstandstechnisch belegen, so vorher/nachher-technisch, allerdings nur aufm traktal-prüfstand. und wenns nix wird mit mehrleistung dann schreib ichs hier rein, lackier das teil rosa und legs mir in die vitrine! Gruß, bubu50n

auch wenn ich jetzt als trottel abgestempelt werde, aber was issen da jetzt anders? Der resofreundlichere eingang in die banane? und was noch? krümmer ist doch der basti-krümmer, oder? Gruß, bubu50n

ich finds gut das neue Design und die neue Funktionen! Extra fettes Lob an Maniac! aber mir fehlt noch eine Kleinigkeit um mich hier besser zurechtzufinden: ich hätte gerne wieder diese Abgrenzung in den Unterforen wie in dem Bild im Anhang. Gruß, bubu50n

Gruß, bubu50n

warum nicht, es gibt durchaus zylinderkits für vespas wo das im datenblatt steht bei verwendung des originalluftfilters, wenn ich nicht irre. Gruß, bubu50n

das hat ich auchmal dass der stoßdämpfer am reifen schliff. bei mir ging das ganz einfach mit der wasserrohrzange zu verschieben das röhrchen wo die 9er schraube des stoßdämpfers durchkommt, das silentgummi hat sich nicht mitverschoben, das sitzt immernoch da wos sitzen soll. evtl. eben das silentgummi mit ner schraubzwinge am verrutschen hindern und dann das spielchen mit der wasserrohrzange, evtl noch nen tropfen öl wenns garnicht will.wenn das alles nochnicht reicht und der stoßdämpfer immernoch schleift, das loch in der karosse zum langloch umarbeiten. Gruß, bubu50n

kompression würd ich mal prüfen, bzw. auch mal gucken obs am kpf sifft bzw. der lose ist... vielleicht sind die kolbenringe auch nichmehr die besten. Gruß, bubu50n

bei mir ist auch alles da! nochmal vielen vielen dank! fotos für die erweiterung des posters reiche ich dann noch nach wenn gewünscht! Gruß, bubu50n

können schon, aber ist doch eher materialmord, der dreht sich zu tode bei ungenügender geschwindigkeit. ne 3.00er sollte es schon sein, evtl noch ne nummer länger für in holland hinterm deich und magersüchtigem fahrer. 16/68 = originalprimär mit pinascoritzel! Gruß, bubu50n

was ist mit hitze, caramba? schon versucht? ansonsten gabs/gibts hier im forum mal jemanden der hat so werkzeuge zum motorbolzen/schrauben herausbohren angeboten. das wär dann vielleicht auchnoch ne möglichkeit. ob das jetzt was bring wenn du den kopf der schraube abflext weiß ich nicht, denn was nüzt es wenn der kopf ab ist aber die schraube im gehäuse festgegammelt ist, krichst dann zwar die hälften auseinenander aber drin ist die schraube dann ja immernoch im gehäuse. Gruß, bubu50n die edtih hat noch nen bild gefunden wo man gut sieht was ohne caramba und hitze nur mit roher gewalt passiert: