bubu50n

ich bin meine 50 spezial mit 3 litter auf hundert gefahren, alles original, ich so um die 75 kilogramm, nur stadt!

ikke hab das auch mit den widerständen gemacht, klappt wunderbar, einfach die widerstande an die kabel ranlöten, schrumpfschlauch drübber,, ne feine öse noch drannegelötet und dann ab damit unter die karosse an die rücklichtmontageschraube! hab einfach den widerstand eines blinkers komplett mit kabel und fassung gemessen und dementsprechend was gekauft. frohes schaffen, bubu50n die edith war gerade im keller, und hart nach dem widerstand geguckt: steht ja leider kein wert drauf, den hab ich vergessen, bierchenbedingt, aber die reihenfolge der farben ist: braun gold schwarz lila gelb ... oder halt annerstrum

sowas ähnliches hatte ich auchschonmal ... kicken ging manchmal nicht und mancmal blockierte der motor einfach kurz nach dem starten (gott sei dank nicht bei voller fahrt). war dann auch irgendwann gut und is nie wieder passiert ... naja bei der motorüberholung letztes jahr kams dann zum vorschein: eins der kickstarteranschlaggummis hatte sich gelöst und wurde nach und nach im getriebe püriert ... die scheiße durfte ich dann schön aus den gängen rauspulen, da waren überall 2 mm große stückchen drinne. frohes schaffen, bubu50n

ich setz noch ne gebrochene vergaserscheiberfeder oben drauf, hat ich schon öfters, müsste dann aber eigentlich immer sein wenn du von gas gehst, nicht nur erst nach 1 km flotter fahrt. frohes schaffen, bubu50n

danke schonmal!!!!!! det is aber komisch jetzte, weil ich habs jetzt ohne verbaut und geht auch sehr gut. ich hatte auch vorher keine drinne, nur bei der bremse. Und wenn ich mir das "Loch " angucke wo diese Hülse einfädelt dan muß ich sagen ist dieses auch viel kleiner als das "Loch" bei der Bremse wo diese einfädelt und ich geh mal davon aus dass das für die Bremse das selbe ist wie für die Kupplung. naja beim nächsten schrauben schau ichs mir nomma an. schönen tag allerseits noch, bubu50n

ikke ma wieder mit ner frage: bei der 50 spezial ... da wo der kupplungszug durch schaltrohr ins schaltelement gesteckt wird, gehört da auch so eine hülse hin wie bei der vorderradbremse (also ich mein jetzt nicht die hülse die eh schon auf den zug gepresst ist, ich mein diese so ne abgestufte hülse)? einen sönnigen vespafahrtag und danke im voraus, bubu50n

ja mit breiteren Reifen ändert sich in deinem Fall der abrollumfang, der wird größer, wieviel genau bei welchem Reifen kann ich leider nicht sagen. wenn du jetzt vorne und hinten auf breitere reifen umbaust dann ändert sich hinten deine gschwindigkeit und vorne stimmt dein tacho nichtmehr, gleich 2 sachen die dem tüv nicht wirklich gefallen werden , aber die exberde werden sich schonnoch melden, und genauere auskunft geben können, is ja noch früh. frohes schaffen, bubu50n

nimm den Rahmen! machs bei der federbeinaufnahme so wie du sagtest und guck wieviel fleisch noch da ist, wenns nich extrem dünn wird geht das auch mit der stabilität, wenns zu dünn ist legste ein paar räupchen drauf, sieht ja keiner. und das trittblech flex ab und hol dir nen reparaturblech und schweiß das dranne. nicht verzweifeln, so schlecht ist der rahmen den bildern nach zu urteilen. frohes schaffen, bubu50n

@maru0875 ich fahre das selbe setup aber anstelle von et3 banane den sito und anstelle des 19ergasers den 16.16er gaser komme auf der geraden laut vespa tacho auch auf 60 km/h (was auch immer das dann in echt ist ) den 19er gaser bei dem zylinder halte ich meiner meinung nach für übertrieben und nu mal ganz kurz offtopic: wie schon von spiderdust erwähnt, mich würde es auch interessieren wie sich der "basti-krümmer für kurzhub" auf diesem zylinder oder in dieser kubikklasse verhält! frohes schaffen, bubu50n

na sicher bringt der dir was, wie oben schon gesagt verlängert sich deine "übersetzung" so auch wegen dem größeren abrollumfang. aber ob dir das reicht sei dahingestellt, is aber schonmal stressfreier wie spalten frohes schaffen, bubu50n

dange!!!!!! der schisserhase in mir hat gesiegt, ich machs dann doch beim spalten im Winter!

kurze frage: ist es möglich die überströmer im gehäuse zu fräsen ohne zu spalten, so von wegen spane im kurbelwellengehäuse und so, ich will aich nicht massivst fräsen nur ein wenig anpassen und strömungsbegünstigen. hat da jemand von euch erfahrung mit gemacht oder hat nen foto wie er das zylinderloch "abgedichtet" hat? frohes schaffen, bubu50n

nich immer gleich die flinte ins korn werfen erstmal zerlegen, angucken, foto machen, hier reinstellen, nochmal fragen... und wenns mit schweißen nix wird, muss eh ein neues gehäuse her, aber auf nen versuch würd ichs gerade wenns nix wird immer anlegen. hier im gsf wurden schon ganz andere unmöglichkeiten wieder zusammengeschweißt frohes schaffen, bubu50n

sehr sehr fett sieht das auch! und wie viel liter/kilogramm sind da jetzt draufgegangen? frohes schaffen, bubu50n

au weia, ASCHE AUF MEIN HAUPT! frohes schaffen, bubu50n

steuerzeiten ändern beim 75er dr mit 3 überströmern? kann man bestimmt machen, wird aber denke ich auch nicht viel bringen, wenn überhaupt nur mit resoauspuff. aber anhaltspunkte wird es dazu hier wohl nicht geben da das so denke ich hier kaum einer unternommen hat. aber korrigiert mich wenn ich stuss schwatze! frohes schaffen, bubu50n

@johnboy das ja ma ne klasse erklärung zum thema falschluft, jetzt isses mir auch klargeworden warum sich der motor bei vollgas und standgas so verhält! hut ab! frohes schaffen, bubu50n

ich würde da auch mal sehr die belastbarkeit des lacks interessieren, quasi wie robust der im bereich von telen ist die sich aneinander vorbei bewegen wie zb. an der schaltung. und wie das in verbindung mit dem speziellen matt-klarlack dann aussieht. interesse ist geweckt! über weitere erfahrungen wäre ich dankbar frohes schaffen, bubu50n

der herr goorke hat doch auf seite 18 in seinem post den direktlink zu der pdf gepostet, hat konnt ich mir das verschicken per email ja sparen, sorry ich dachte du hättest das mitbekommen. frohes schaffen, bubu50n

schlichte steht auch in dem gießen skript, das ist ne flüssige beschichtung die vorm gießen auf die form aufgetragen wird und eingebrannt wird, sie mindert verschleiß auswaschungen und schirmt die schmelze von der form ab... was mir jetzt so aufdie schnelle eingefallen ist, wie gesagt steht in dem skript. das lässt sich auch in der arage realisieren frohes schaffen, bubu50n

klingt jetzt vielleicht nicht wirklich nach dem was du hören willst, aber ich würde in den neuen gaser wieder die Serien-ND und ne 74 +- Hauptdüse einbauen gemischeinstellschraube 1,5 umdrehungen raus und auf basis dessen nochmal auf fehlersuche gehen...vielleicht haste ja noch mehr gemacht/veränder/hier nicht erwähnt. falschluft/zündzeitpunkt/unterbrecherabstand/ prüfen/einstellen ist auf keinen fall falsch frohes schaffen, bubu50n

17° vor OT als Anhaltspunkt! bin mir aber nicht hundertprozentig sicher, wäre fein wenn das nochmal jemand bestätigen könnte. frohes schaffen, bubu50n

um eine kolbenspardose zu vermeiden sollte man dies tun, sogar bei einem 102er DR. frohes schaffen, bubu50n

ich bin ja nen horst, sorry bin alkoholbedingt heute noch ein bisschen unclever, aber genau das ist das skript...viel unnützes zeug, aber auch sehr viel nützliches, aber auch stark vw-lastig. frohes schaffen, bubu50n