bubu50n

Sorry, ikke schon wieder: Immernoch der Stoßdämpfer vorne: An der oberen Befestigung des Dämpfers mit der Gabel da sind 2 runde flache Gummis, kommen die beide oberhalb der Befestigung der Gabel oder eins oben eins unten? Danke schonmal, bubu50n

röööööööööööööööööööööööchtöööööööööch, ich meine NICHT die "V-Ringe" (die mit dem um den Umfang laufenden Schlitz), das ich die nicht weglassen kann ist klar. so wie von pepper_hh beschrieben hab ich doie auch immer montiert und da ist auch kein grat an den teilen oder so aber nach ner zeit scheren die dinger immer ab. aber danke fürs mitdenken, bubu50n

Geil, dann bleiben die bei mir jetzt auch weg. Dankööööööööööööööööö

ich mal wieder mit ner Frage: bei der 50 Spezial beim vorderen Stoßdämpfer, Befestigung an der Schwinge: da sind links und rechts vom Stoßdämpfer so runde Dichtringe, kann ich die weglassen, oder mal anders gefragt was passiert wenn ich die weglasse bzw. was für ne funktion haben die? die gehen bei mir eh immer kaputt irgendwie. Danke schonmal im Voraus, bubu50n

Hallo liebe Reifenspezialisen, ich will demnächst neue Reifen kaufen und hab da an den Heidenau K 50 gedacht, fahre eigentlich nur wenns trocken ist aber wenns dann doch ma regnet aufm Nachhauseweg oder so, wie issen der Reifen so, hat da jemand von euch Erfahrung mit dem Ding? MfG, bubu50n

hat das lager was du da jetze rausgewürgt hast noch stirnseitig ne auflagefläche oder ist die komplett mit dem bubbel da jetzt rausgebrochen? wenn ja wirds schwierig, ansonsten würde das immernoch gehen, denke ich. frohes schaffen, bubu

Dankeschön!!!!!!!!!!!!!!!!

ich würds auch erstmal mit schweißen versuchen und wenns nicht klappt , nen neue hälfte hätteste dann eh gebraucht. frohes schaffen, bubu50n

kurze Frge zur Motorklappe der 50 Spezial: ich wollt die mal wieder aktivieren, bin immer ohne gefahren bis jetzt, nu sind aber alle Gummipröppel weg und da kommen ja 2 Verschiedene Größen hin, ergo wo kommt welcher hin und wieviel brauch ich von jeder Größe? Danke schonmal im Voraus, bubu50n

wenns sifft is immer scheiße und es handelt sich fast immer um nebenluft. naja, abers geht doch schon was...wenn der gaser jetzt sauber ist würd ich mal die gemischschraube ganz reindrehen und dann 1,5 umdrehungen wieder raus( das ist die an der seite vom gaser), das ist die "Grundeinstellung" dann die standgasschraube (das ist die oben auf dem gaser)so einstellen dass die mühle anbleibt aber nicht zu hoch dreht und weiter berichten obs geklappt hat (is komisch, deine läuft nach ner revision so wie meine davor ) frohes schaffen, bubu50n

ich hab mich gerade mal schlau gemacht, das mit dem unterbrecher meinerseits kannste missachten, deine hat kontaktlos. gaszug ist erstmal egal, kannst ja auch gasgeben direkt am vergaser. ganz blöde frage, wie alt ist der sprit in der pk( frag das nur weil ich das mal gebracht hab mit 5 jahre altem sprit zu starten)? und nochmal zum vergaser, selbst wenn die hauptdüse richtig falsch ist von der größe oder garkeine drinne ist, sollte das für standgas erstmal egal sein, denn dann "wirkt" diese garnicht

aber mal so ne andere frage, du sagst die pk ist original, dass heißt das sie das auchschon vorm motorneumachen war. warum sollte man dann den vergaser neu einstellen, düsen bleiben dann doch gleich und wenn du nicht an der gemisch- oder leerlaufschraube rumgedreht hast dann sollte das doch wieder gut laufen wenn jetzt keine größeren kinken passiert sind? frohes scaffen, bubu50n

also als erstes würd ich mal schauen ob der unterbrecher (wenns nich ne kontaktlose ist, weiß ich jetzt nicht) auf 0,4 mm abstand eingestellt ist, dann gucken ob die zündung ungefähr auf der werkseinstellung (wenn da markierungen vorhanden sind) steht...aber nur vorläufig weil so genau ist die werksmäßige markierung auchnicht...aber zum testen reichts, ansonsten wenn ich mir das so durchlese würd ich mir den vergaser nochmal anschauen ob da nicht was nicht in ordnung ist und vielleicht hat der kabelbaum ja auch irgendwo ne blanke stelle hat wegen kurzschluss oder so frohes schaffen, bubu50n

Frage zur Vespa 50 Spezial Vorderradbremse: Wenn ich Bremse (nicht volle Pulle sondern nur so halb) dann fühlt sich das so an als ob die Bremse nur manchmal greift bzw irgendwie "Eiert" (normal beim Fahren ohne Bremsen eiert das Vorderrad aber nicht, "Bremsleistung" bei Vollbremsung ist aber voll da) das hab ich schon lange, hab mich bis jetzt damit arrangiert, aber woran liegts? Die Achse hatte ich damals mal abgefahren an der Arbeit, aber die läuft rund! Lager? Trommel? Bremsbeläge? Oder is das so ne Vespakrankheit die man nur kurzzeitig oder garnicht weggkriegt? Danke schonmal für eure Hife, bubu50n

Dankeschön!!!!!!!

Ich hab ne Frage zum Lackieren: wollte von meiner Spezial die Kunststoffkaskade lackieren.Ich habe das Teil entfettet und Angeschliffen mit Flies. Hab einen Kombinierten Haftvermittler und Grunddierung benutzt (nicht explizit speziell für Plastik aber Plastik stand mit drauf) dann der Mattschwarze Lack drüber. Mein Problem nun, als ich eben im keller war zur Kontrolle blätterte der Lack MIT der Grundierung zusammen von alleine von der Kaskade, bei der kleinsten Berührung fiel der komplette trockene Lack mit Grundierung ab und das originale Kunststoff kam wieder zum vorschein. Was hab ich falsch gemacht? Danke schonmal im voraus, bubu50n

beides planen macht immer sinn! was nutzt es denn wenn nur der kopf plan ist aber die zylinderdichtfläche aussieht wie wellblech. alukopf und graugusszylinder oder aluzylinder? ich hab das bei meinem nagelneuen dr75 auch gemacht (der war im neuzustand total undicht) mit ner glasscheibe und 400er nassschleif nass den kopf geplant und mit ner planengeschliffenen platte mit 400er nassschleif troken in passender größe auch den zylinder geplant...das ging super, dann schön die schrauben über kreuz mit nem drehmomentschlüssel nach und nach auf 18 nm angezogen....!!!!absolut dicht!!!

klasse idee, hab ich demnächst auch vor aber ob die 2m² reichen? halt ich für zu knapp! wegen dem regen und dem durchrosten geb ich meinen vorrednern recht...rostschutz vorher macht aber trotzdem sinn. aber das weiß in dem lila-kuhfell wird sehr schnell unansehnlich, wenn das fell von vorne herein schon schwarz ist fällt das eher nicht so schnell auf. frohes schaffen, bubu50n

nee okay das hab ich nicht bedacht, haste recht, das bringt dann ja nüschts.

@primavera250 ah scheiße, da sitzen ja die federn drunter, na dann wird das wohl nix, sonst fallen die ja da raus, oder? oder man macht die langl.cher von den dimensionen so klein dass die eben nicht rausfallen können aber dann hält sich die gewichtsersparnis stark in grenzen.

@reelay: wiedersprichst du dich da nicht in deiner aussage? wenn oben die größte kraft ist ist es doch gerade gut wenn da dann zu ist...dürde dann ja auch heißen das das was primavera250 da konstruiert hat auch unstabil wär! außerdem war das ja auch nicht umbedingt so gemeint dass man das dann bis aufn letzten mm wandstärke ausreizt! @primavera250: kannste den korb denn nichnochmal zb. in ne fp1 mit teilkopf einspannen wenn dir das gewicht so viel wert ist, is doch schnell gemacht. edith hat noch ne einsparmöglichkeit gefunden: zwischen den profilgesenkten löchern für die verschraubung kann man noch gebogene langlöcher einfügen!

ich würde die langlöcher in den zargen nicht als langlöcher machen sondern als taschendurchbruch, so dass die zargen oben geschlossen bleiben (is glaub ich besser wegen der festigkeit)...und dann mehr nach rechts und links gehen dass die tasche breiter wird,ich glaube das bringt noch mehr gewichtseinsparung als jetzt schon. au weia, ich hoffe das war jetzt verständlich was ich meine MfG, bubu50n

@ polyamid: wasn das da fürn schicker tank da dran?

@tee: das ist doch die formel für die geometrische verdichtung, oder, dann bekommst du dein VK (oder VC) durch "auslittern" heraus! MfG, bubu50n

oh sorry, ja so ist das wenn mans nich so mim lesen hat, hab ich überlesen, sorry. trotzdem weiterhin viel erfolg bei der fehlersuche, bubu50n