oletel

Danke für die Rückmeldung ;) Bilder sind auf dem PC finde nur nie die Zeit sie zu verkleinern. Werde ich aber wahrscheinlich morgen machen. Nur leider wird die Restauration ab Mittwoch langsamer vorangehen, da meine Ferien zu Ebde sind und die Schule wieder losgeht :(. Aber Hauptsache sie wird mal fertig :)

So sie kommt nächste Woche zur Abbeizzentrale. Dort wird auch der Rost im Tunnel und zwischen den Blechen entfernt. Danach werde ich mich ums Blech kümmern. Die Traversen sehen noch sehr gut aus, die einzige Schwachstelle ist der Riss oder Das Loch im Trittblech.

da ist ein gefühlter halber zentimeter Lack draufgerollt und deshalb soll er ganz blank gemacht werden und neu gelackt werden.

Dann mach ich morgen mal daran. Den Motor würde ich gerne mit dem 210 Malossi, angepassten überströmern, bearbeitetem Kolben, Mazuchelli Rennwelle mit 57 mm Hub über den Drehschieber fahren. Was passt da für ein Vergaser + Ansaugstutzen und Auspuff (Sip Performance?) zu? Brauche ich einen anderen Kupplungskorb?

Alles klar. Dann geht sie nächste Woche zum strahlen und dann kümmer ich mich um den Motor. Kann man die Kaskade und die Lenkopfabdeckung auch strahlen lassen, wegen dem Plastik?

Der Roller soll komplett neu lackiert werden und Sandstrahlen war auch schon geplant. Ich weiß nur nicht, ob es ausreicht die Vespa zu strahlen und dann zu lackieren um zu verhindern, dass sich der Rost in den Falzen weiter reinfrisst.

Hallo, so habe gestern eine P200E abgeholt, die ich nun restaurieren werde. Motor soll getunt werden mit einem Malossi 210. Weiteres steht noch nicht fest. Heute wird er erstmal auseinandergebaut und ich wollte mich um den Rost kümmern. Wie kann man den Rost in der Falz entfernen und kann ich im Trittblech ein Stück Blech einsetzen? So hier mal ein paar Bilder. Gruß oletel

Also, nach langer Überlegung denke ich, habe ich jetzt das passende Setup. Zylinder Malossi 139 Vergaser SI 20/20 Kurbelwelle original Auspuff Sip Road Ist das ok so und reicht es für ca. 95 km/h? gruß oletel

Nocheinmal danke für eure Hilfe ;) Ich denke ich werde den DR leben lassen und ne längere Übersetzung, den SI 24 von der PX200 und den Sito Plus einbauen. Ich denke dann schaffe ich knapp 100 km/h und genau das war mein Ziel. Gruß oletel

Hallo, Ich habe auf meine Augsburger T4 einen 177 DR und einen 24er Dellortho mit Malossi Ansaugstutzen geschraubt. Nun meine Frage ich habe den Vergaser noch nicht abgedüst und habe keine Ahnung wo ich anfangen soll. Vielleicht hat ja jemand ein ähnliches Setup verbaut und kann mir helfen. PS; Der Roller hat Zündfunken und springt an, sobald ich etwas Benzin durch das Kerzenloch in den Zylinder spritze, doch sobald ich Gas gebe säuft sie ab. Grus oletel

Alles klar danke für eure Hilfe

Ups hab grade gemerkt falsches Forum. Kann mich jemand verschieben?

Nabend, ich habe hier die PX80 von einer Freundin stehen. Sie meint der Roller soll schneller werden und mehr bumms bekommen. Zurzeit verbaut ist ein 135 DR sonst ist alles original. Was würdet ihr verbauen? Ich dachte an einen 166 Malossi oder 177 Polini mit neuer Kurbelwelle, Sito Plus und dem SI 20/20. Die Vespa hat 11k km gelaufen. Sollte ich sie neu lagern? MfG oletel

Mein Baujahr 1995. Erste Vespa seit meiner Geburt :D und es kommt immer mehr Aprilia RS 125, T4 usw. Natürlich alles dank meines Vaters

Bauart der beiden Blöcke ist gleich. Die beiden Unterschiede zwischen den Motoren der v50 und PV sind, dass der PV Motor ne andere Primär (2,54) und eine Langhubwelle hat. Aber bei einem 133er Polini wäre eine andere Welle und eine andere Primär eh nötig. Wie das beim TÜV ist weiß ich nicht genau, das muss dir jemand anderes erzählen ;).

Laut SF Setup brauchst du etwas zwischen 70 und 78 als HD.

Deine HD ist zu groß. Schau erstmal bei SF Setup was andere fahren. Wenn sie dann endlich fährt kannst du dich ja um den Kicker kümmern.

ne Schmerzgrenze wirst du ja wohl haben. Normal mit Polini 133 + gescheitem Auspuff und Vergaser und so hast du um die 15 PS und bist du locker mit 1000€ dabei. Aber wenn du genug Geld hast dann nimm nen Falc und alles drum und dran, dann sind so 30-40PS drin.

Hallo ich habe hier auch eine Augsburger GS 150 stehen, die mal überholt werden müsste und ich weiß nicht welchen Lagersatz ich nehmen soll. Passen die Teile von der GS 160 wie Auspuff, Lager, Kupplungsbeläge und so weiter auch in die GS 150?

Hauptsache es ist eine XL1 Gabel, ich glaube bei eBay steht grade eine zum Verkauf allerdings ohne Lenker und Bremstrommel, aber ich glaube da passt deine alte Bremstrommel , wenn nicht verbessert mich.

Er meint damit, dass du deinen Roller verkaufen sollst und dir dann ne XL1 besorgst.

Hallo, hat jemand eine Ahnung was das für ein Auspuff ist? Habe ich mal zu einer PK dazubekommen und er hat keine Kennzeichnung oder Nummer. Danke schon mal oletel

Dann meinte ich die chokedüse. Ich habe jetzt einen anderen Vergaser eingebaut und sie läuft wieder Danke für die Hilfe.

Danke, also Zündung habe ich auf 19 Grad vor OT abgeblitzt und die Kerze sieht schwarz aus. Wer kann helfen?

Hallo Leute, ich habe meine Vespa seit 2 Monaten fertig restauriert, doch nun komme ich allein nicht weiter. Ich habe eine V50 Spezial vom 79 glaube ich. Verbaut sind ein 75 DR mit 3 ÜS, der originale 16.16er Vergaser mit HD 70 und ND 50, ein 3-Gang Getriebe und ein Sito Auspuff mit dickem Krümmer. Jetzt das Problem. Wenn ich Vollgas gebe dreht die Vespa nicht sauber hoch, sondern fängt an bei einer bestimmten Drehzahl stehenzubleiben und zu stottern, dann muss ich Gas wegnehmen und langsamer beschleunigen. Eigentlich deutet das ja auf eine zu große HD hin, habe ich mir gedacht und angefangen runterzudüsen und es hat auch was gebracht. Am Anfang war nämlich eine 78er HD ím Vergaser und nun bin ich halt bei 70 angekommen, aber nun habe ich Angst vor einem Kolbenfresser, wenn ich noch weiter runterdüse, denn es sagen ja immer alle, dass man beim 75er DR höhergehen sollte mit der HD. Danke schon mal oletel PS: noch eine paar optische Reize für die Bíldersammler unter euch