Pantera77

bei meiner PK XL 1 brennt nach 20-30 Sekunden das Abblendlicht durch, Fernlicht hält immer mehere Monate bis zum Exitus. Hat mit hohen Drehzahlen nix zu tun, leichtes Gasgeben und losfahren reicht zum Durchknallen. Masse sieht im Lenkkopf gut aus, alle anderen Birnen halten bereits ewig. Bei dem stolzen Preis der Bilux Birnen will ich nicht ewig weiter experimentieren, noch wer eine Idee? Spannungsregler und Zündung sind 2 Jahre alt und versorgen den Rest ja auch top ... Roller ist ohne Batterie

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weiss ich leider nicht, hatte damals einen Gebrauchten für Automatica bei eBay ersteigert, da der komplett fehlte und laut Aussagen der Shops der Schalter-Kicker nicht passen soll

meines wissens nach istder pluri-/ automatik kicker anders geformt und passt damit leider nicht

kann auch den panasonic plasma empfehlen, ich habe den TH-42 PX 80 EA und bin völlig zufrieden. Hab ihn bei redcoon gekauft, fand den shop ziemlich gut: Link

Nabend, wisst ihr ob es das Verbindungskabel vom Tank zum Rahmen noch zu kaufen gibt? Für die Benzinanzeige mit dreipoligem Stecker, ich bräuchte 2 Stück und habs in den Shops nicht gefunden

ich kann die "3 M Feinschleifpaste" empfehlen

Moin, gibts vielleicht einen Unterschied im Durchmesser Ori-Krümmer vs. Sito Plus Krümmer mit entfernter Hülse? Ich fahre das identische Setup (nur Polini statt DR), den SitoPlus hab ich schon durch Verkehrskontrollen bekommen mit kleinem Kennzeichen, bei einer Banane/Polini Links wäre das aufgefallen und mein Konto um einiges leerer. An "schlechten Tagen" und bei leichter Steigung kommt sie über 75 Tacho-Km/H auch nicht hinaus. Ist auch nichts gefräst oder bearbeitet. Auf gerader Srecke sinds 80 km/h und bergab Ende Tacho also ca 90. Ich hatte testweise einen LeoVinci SecSys drunter, der hat aber auch nicht mehr gerissen, ausser mehr Lautstärke und Auffälligkeit, daher ist der wieder runter. Der war aber nicht mehr der neueste und ich denke, dass der Auspuff das ganze Setup limitiert. edit sagt: 3.00er sollte passen, denn bis 65 km/h im 3. Gang kommt bei mir auch genau hin. Da er dabei ja recht hoch dreht, sollte doch zumindest kein anderer Faktor ein Ausdrehen verhindern, oder? (Zündung etc)

sollte nichts schlimmes sein, check erstmal die Birne des Bremslichts - wenn die hinüber ist, kann es zu diesem Phänomen kommen

kolben? arsch? hämmern? reinfahrn? Eigentlich Steilvorlagen für saftige Kommentare ;) Also im Vollgas_Mode kenne ich das nicht, eher im Leerlauf die sanfte Hodenmassage. Was hast du für eine Sitzbank?

Tank ist top, ist für einen Kollegen der grad knapp ist und auch die 12 Euronen aus den einschlägigen Shops scheut :) Aber danke

jetzt nur noch den hahn ...

interesse an zweiter PK zündung ... PM

hallo zusammen suche für einen Kollegen folgende Teile: - ZGP PK XL 1 ohne Batterie 12 V - Benzinhahn (nur der Hahn reicht, Hebel vorhanden) Danke Lars

interesse an den griffen, kannst du die auch für günstiger in nem gepolsterten umschlag versenden?

gibt dann auch bald den ersten Beitrag eines Neumitglieds "Wie bekomme ich das komische Blech ab" und "Wie komme ich auf 70 km/h ohne Aufwand" :)

legga Wetter, legga Schnitzel! danke an die Veranstalter, hat echt Spass gemacht. Gab zum Glück keine kniffligen Schnitzeljadgaufgaben, so wurde es kein Ortientierungslauf sondern einfach ne nette Ausfahrt. Gewinnambitionen hatte ich ja eh nicht, dank Minderleistung :) Danke Deep4 fürs Zusammenfahren, auch wenn sich deine PX im Standgas mächtig gelangweilt hat ... allen viel Spaß heute Abend

das mit den Widerständen klappt wohl, aber mangels Elektrik-Fachwissen hab ich einfach ein 2er Blinkrelais Universal vom SCK eingebaut / gibts wohl auch überall anders günstig zu erstehen. Funktioniert prima bei gleichem Umbau (4 fach auf Lenkerenden): Link SCK Edith sagt: die hinteren Blinker sind einfach abgeklemmt / abgebaut und das Ding passt gut ins Seitenfach

oder am schaltgriff mit gaffa / tape abkleben, damit er sich nicht mitdrehen kann

ich lege noch eine angerissene / defekte Gaszugfeder hinterher. Die HD und die Gemischschraube hast du zwischenzeitlich nicht verändert, oder? Falls es abmagert nach längerer Vollgasfahrt und dadurch erst mit Choke wieder einpendelt ....

Kann ich bestätigen, der Schreck sitzt aber wenn man den Zündung-Kribbel abbekommt ... leicht beschleunigter Herzschlag ;)

watt ist die Welt doch klein, herrlicher Zufall Karre läuft, bin auch erst nach Ostern wieder im Lande, vielen Dank für die Hilfe.

verstehe, danke für die Erklärung. Das übersteigt meine Fähigkeiten deutlich :) Nun, was tun? Dienstleistungsgesuch aufmachen? Champ, du solltest mal überlegen das Kit evtl mit angepasstem Zapfen zu verkaufen ... finde die Idee und schnelle Umsetzung nach wie vor toll, aber dass es vom "rundum sorglos paket für deutlich unter 20 Euro, nur Zapfen kürzen" zum "Ich bekomms nicht hin ohne Profiausrüstung 19 Euro"- Kit wird, fuchst mich gerade ein wenig. Marc, würdest du helfen können bzw wie weit ausserhalb von Kölle liegt denn deine Garage/ Werkstatt. Oder Deep4 (du liest sicher mit ;) habt ihr nen Gewindeschneider M8 in der Halle? Grüße Lars

Hi Jens, hatte ich auch mal und hatte genau so den Schwimmer in Verdacht, war er aber nicht. Ich habe die Steckverbindung der Kabel hinten gereinigt und mit Kontaktspray durchgeblasen und auch den Kombistecker im Lenker. Seit dem läuft er wieder. Nur ein komische Phänomen blieb: Bei Vollgas geht die Anzeige auf "0" runter, steigt aber innerhalb von einer Sekunde wieder, sobald man vom Gas geht. Grüße Lars

@ Jens: Hab zur Zeit keine Kamera, vielleicht nächste Woche @Marc: Wie hast du den Zapfen "rund geschliffen"? Bin kein sonderlich geübter Bastler, das Gewinde habe ich mit dem Dremel geschnitten / abgetrennt und der Zapfen sitzt ganz auf. Davon würde mich mal ein Bild interessieren, aber ist ja bereits verschweisst ... bei mir sinds ca 5 mm nach Augenmaß, die die Bank zu hoch sitzt. Fahrgefühl ist positiv, etwas ungewohnt so tief zu sitzen und in meiner gewohnten Sitzposition stört mich der "Hubbel" in der Mitte der Bank. Aber im Vergleich zur Ori-Bank weniger "schwammiges" Fahrgefühl