Pantera77

suche eigentlich V50 / spezial, vielleicht aber auch wieder ne PK 50 oder XL1. Hauptsache relativ günstig, Zustand kann auch rattig sein, sollte aber mit wenig finanziellem Aufwand fahrbar gemacht werden können. Also wenns geht ohne schweißen und größere schäden. edith ruft noch, dass vielleicht auch ne XL2 gehen würde, ist für meine Freundin und die butterweich Kupplung würde schon den hässlichen Tacho aufwiegen ... also immer ran mit Angeboten jeglicher Art!

the summer of 77 ... das einzig ware :)

PM wegen Griffen

bei mir war es der verölte Auspuff, hab den gereinigt und neue Dämmwolle verpasst (ist ein Polini links) und dann ging es nach ein paar KM wieder ... vorausgesetzt der Gaser ist richtig bedüst und sauber und die Zündung hat keine Macke, würde ich jetz mal "ins blaue stochern". Hier der Thread zu meinem "dreht nicht aus", vielleicht findest du ein paar Tipps: >> Thread Viel Erfolg!

Proma schnecke? *stocher im nebel*

Also, auch auf die Gefahr hin, dass es Niemanden interessiert. Aber ich finde so oft Threads, wo keiner vom Erfolg berichtet. Lange Rede, es war doch der Auspuff, obwohl der eigentlich von der "bösen Liste" gestrichen war. Hatte vor längerem Zündprobleme und der Polini hatte sich wohl doch zu sehr zugesetzt. Mit Bremsenreiniger und Wasser (keine Ahnung ob das gut war :) ) durchgespült, kam jede Menge dicke Suppe raus. Dann neu gedämmt und nach 10 km etwas ruhigerer Fahrt und reichlich weißem Rauch kam sie endlich. Und das gut, zum ersten Mal darf der F1 richtig kreischen und dreht auch voll aus, 70 km/h max laut Lügentacho und schöne Beschleunigung. Danke nochmal für die vielen Tipps, ich werd nu erstmal fahren, fahren, fahren ...

au, das ist schade. Gerade bei dem Kaiserwetter. Wollte dir auch nur zur wunderschönen Karre gratulieren, war grad zufällig bei der Rollerklinik und sah die auf dem Hof. "Die kenn ich doch irgendwoher?" :) Echt super geworden, träume ich auch von. Ein Piaggio Emblem kommt aber noch vorne dran, oder? Ich hoffe du bekommst sie schnell zugelassen!

hatte ein ähnliches Problem. Der gute TV Techniker hats für 80 Euro (am Ende 65 ohne Rechnung) repariert, hat wohl einige Kondensatoren ausgetauscht, soweit ich das verstanden hatte. Ohne wirklich Ahnung davon würde ich das Öffnen und "rumfrickeln" lieber lassen, ist schon was anderes als ne Zündung im Roller :) Oder einen billigen LCD holen und die Kiste nur noch einmal schleppen, und zwar zum Sperrmüll ...

Absolut sinnfrei, aber beim eher zufälligen Hören des neuen Albums von näselnden Kollegen fiel mir der Text von "Plastik" ins Ohr. Wer denkt da auch an automatisch an Aprilia & Co? Du bist vielleicht ganz schön Doch du bist aus Plastik Und ich versuchs zu übersehen Doch tut mir Leid:Ich schaffs nicht Äh äh, da geht nichts Ich bin kein Freund von Polyester Plastik Das ist doch eklig Denn das ist vom Dixieklo die Schwester Songtexte Ja, die Menschen ohne Seele Kaufen Dinge ohne Seele Kaufen Plastik Und sie denken sie lösen damit all ihre Probleme Mit dem Plastik Ja, auf dem Planeten Playmobil Lieben sie das Sterile Und jedes Gefühl, gilt es zu desinfizieren Die Hirne aus Acryl und die Herzen sind aus PVC Ja, ich beneide sie, Denn neimals tuts ihnen in der Seele weh Denn die Menschen ohne Seele Mögen Dinge ohne Seele Alle Mögen Plastik Und sie Mögen es so gerne, weil es ihnen so ähnelt Dieses Plastik Ja, die Menschen ohne Seele...

taugt die ZGP auf für ne 1er PK XL ohne Batterie?

Hatte das gleiche Problem. Auch vom kleinsten ins große durchgeprüft, Sprit, Tankentlüftung etc. Aber sie ging wie bei dir auch nicht stotternd aus, sondern mit einem zagen "moeeeeep" sofort aus. Am Ende war es die Zündgrundplatte- dann lief sie wieder. Ein Pickup-Tausch hat dank meiner kümmerlichen Elektrik-Kenntnisse nicht funktioniert, musste am Ende eine neue bemühen.

wieder hoch

*hopp*

danke für die Erklärung, aus dem SCK Text wurde ich nicht schlau :) Aber das betrifft nur das Licht und nicht die Lauffähigkeit des Motors, oder? Hab heute mal neue Dämmwolle geholt und ein paar "Billigteile" wie Zündkabel, Kerzenstecker und Kerze neu. Nur um den Krams nochmal auszuschließen. Werde es am Wochenende mal probieren. Hab auch grad das neue Kennzeichen abgeholt, der LVM-Typ hatte mir schon vorab die "666" rausgelegt Nun sollte sie auch bald mal laufen wie der Teufel ... edith sagt dass es den Leerlauf betrifft, da ich in der Tiefgarage nicht immer wieder losfahren wollte nach jeder kleinen Änderung. Beim Fahren vorher waren die ersten beiden Gänge viel zu früh dicht, der dritte ging mit viel gutem Willen bis 45 km/h. Manchmal lief der Bock auch seine 60-65 aber nur mit viel Rückenwind und leicht abschüssigem Gelände, also sehrt wiederwillig

bin kein Verstopfungs-Profi, daher die Frage :) Dämmwolle war zwar ölig, aber rausgenommen und gleiches Ergebnis. Der Puff ist ca. 1 Jahr alt und klingt trocken innen. Springt auch gut an und dreht eben genau bis zu diesem Bereich schnell hoch. Aus dem Endrohr kommt auch ordentlich Qualm, jede Menge Druck dahinter. Den Krümmer hatten wir ja auch ab und exakt die gleiche Drehzahl erreicht. Kann das?

Die sieht man öfter mal bei eBay, ich meine die heißen "Mars" und sehen auch so aus, als ob sie auf diesem Planeten gefahren würden:

sind neue Düsen, Gaser auch geputzt und neue Dichtungen verpasst. Noch nicht weitergemacht wegen Grippe, aber am Wochenende wollte ich eine andere ZGP ausprobieren. Habe hier noch eine für PK XL mit Batterie (5 Kabel) statt eine für meine PK ohne Batterie. Dazu eine Elektrikfrage bzw brauche ich eine Übersetzung der Beschreibungsseite vom SCK: Text: "Die Zündgrundplatten der PK XL Modelle gibt es mit unterschiedlicher Steckerbelegung. Die Modelle ohne Batterie weisen drei belegte Pins auf, die Modelle mit Batterie fünf belegte Steckerplätze. Wer seine V50 oder PV auf elektronische Zündung umrüsten möchte, nimmt am besten die Grundplatte ohne Batterie (3Kabel). Hier wird einfach das stromführende blaue Kabel auf den Spannungsregler gelegt und von dort aus der am Fahrzeug benötigte Strom abgegriffen. Um bei den Zündplatten mit fünffacher Belegung die volle Lichtleistung zu erhalten, ist es nötig das gelbe, sowie das graue Kabel miteinander zu verbinden. Das rote Kabel (des Multisteckers, nicht das zur Zündbox!) geht dann zum Regler." Soweit, so gut. Aber ich hatte die schonmal drauf, kein Licht beim Kicken und sprang auch nicht an. Wass muss ich nun wo verbinden? Hab mal gelb und grau (da wohl eh nicht benötigt) getrennt. Die jetzt einfach zusammenstecken? Bin totaler Elektro-Spacken... Bild ist angehangen

angebote an mich :)

Ist ja vor kurzem gespalten und alles neu gemacht... kann natürlich mal öl ablassen und schnuppern. Man man, was eine Eierei :)

gefahren ohne Puff nicht, nur zum Testen haben wir mal spasseshalber Dämpfer ab, dann Krümmer. Werd mal eine andere ZGP testen und Auspuff auch.

haben den Schalldämpfer abgebaut und auch mal den Krümmer am Zylinder. Aber mit ganz anderem noch nicht probiert. Müsste der nicht aber auch so hochdrehen? Der Polini links ist noch nicht alt - Die Wolle war versifft, da ich schonmal Zündprobleme hatte und tagelang gekickt habe ohne dass er richtig lief, nehme ich an.

habe den vom davor verbauten 16:15er genommen, ist sauber. Haben es auch ohne Luffi probiert, leider ohne Erfolg.

danke für den Link. Durchmessen und auf Verdacht tauschen scheint mir auch der einzige Weg gerade...

Nabend zusammen, nach einigen Stunden Bastelarbeit mit Herbert / Tumbstone keinen Plan mehr, was es noch sein kann. Vielleicht hat ja von euch noch Jemand eine Idee. Ausgangssituation: PK XL 1 Bj 86 mit 75 DR F1, Polini Links, 19er Gaser 80 HD, 42 ND, HP4. Dreht bis zu mittleren Drehzahlen, aber dann nicht weiter. Schon was höher als mittel, aber dreht halt nicht aus. Im Vergleich zu Herberts Fuffi mit ähnlichem Setup extrem gurkig. Vor kurzem noch den Motor komplett neu gelagert, 3.72er Primär verbaut und den Zylinder+Gaser. Vorher lief sie mit einem normalen Polini auch schon nicht gut, drehte nicht sonderlich gut. Der Motor ist nun dicht und der neue Zylinder ca 200 km eingefahren. Von Anfangs 82 HD runter auf 80, 78 und die meiste Zeit 76. Nebendüse war 40 am Anfang, nun 42. Zündgrundplatte ist 1/2 Jahr alt, genauso Zündkabel, Kerzenstecker, Auspuff, Zündbox. Wir haben heute das HP4 verbaut, ich dachte es liegt hauptsächlich an einer schlecht eingestellten Zündung. Wir haben aber zig Stellungen probiert, 17 Grad. 19 Grad auch mal bis ganz extrem. Immer das gleiche Bild, dreht nicht max aus. Der Auspuff war mal ziemlich versifft. Mal die ölige Dämmwolle rausgeholt. Nix. Dann mal Krümmer am Zylinder ab. Laut, aber gleiches Problem. Wieder von 76er auf 80er HD gewechselt. Nix. Choke vielleicht immer leicht geöffnet? Ausgebaut und natürlich: nix. Alle Verbindungen Ansaugstutzen / Zylinderschrauben usw gecheckt. Auch nix. Benzinschlauch ist auch neu, kommt ordentlich was durch. Zündfunke nochmal gecheckt. Optimal. Andere Kerze, auch nix. Gleich mal wegen schwachem Licht den Gleichrichter getauscht. Licht hell, aber wieder nix mit der Drehzahl. Sind mit dem Latein am Ende.... Eben die Kiste nach Hause gefahren, mit der dickeren HD kam ich grad mal auf ca 50 Sachen und das schleppend So, nun sind Ideen gefragt. Meine nächsten Schritte wären die fast neue Zündbox nochmal zu tauschen, aber verspreche mir nicht soviel davon. Und das Chris mal in der Werkstatt ist, der sich nach Herberts Aussage besser mit Elektrik auskennt. Man. was ne Zicken-PK. Ich denke hässlichere Mädchen sind nicht so schwierig? Grüße Lars

ein Bekannter hat ne Jura, ich kenne die Bohnen-Sorte nicht, schmeckt aber hervorragend. Ich meine, er erzählte auch was von einem einzigartigem System zum Milchaufschäumen, was andere Maschinen nur getrennt anbieten. Der Alkohol vernebelt da sämtliche Details. Meine Eltern haben eine kleinere Saeco, die beschweren sich über zu kalten Espresso und ständige Reinigung des Behälters. O-Ton meine Mutter: Immer hatse was! Die Jura des Kumpels ist erst wenige Monate alt, kann gut sein dass später die Motzerei über Wartung und Reperaturen kommt. Ich denke ich schaue mal in der Bucht nach einem Saeco-Modell. Irgendwelche Tipps, ist ein bestimmtes Modell empfehlenswert?