Pantera77

Zündung und Kerze wird gecheckt, war nicht abgeblitzt ... Ja, meine die Scooterklinik - Der Typ hinterm Tresen sieht wirklich aus wie ein gegrillter Popeye. Liegt aber auf dem Weg von der Arbeit nach Hause, für nen Schaltzug kann man da schonmal hingehen. Hat wohl zumindest ein klein wenig Plan, hat wohl eine P200 gehabt und könnte auch alles bestellen, immerhin. Naja, muss ich nicht unbedingt haben, aber wie gesagt für Kleinscheiss gerne

@ Jürgen: Ein eindeutiges Bild konnte ich nicht zuordnen, aber die beiden hellen Flecke auf dem Kolben sind leich teingekerbt und sehen echt nicht gut aus. Der Block ist nun sauber, im Gegenteil zur Badewanne. Mit Zahnbürste und Reinigungspaste ging alles gut runter. Hab vorher noch die Kupplung ausgebaut, dabei leicht erschreckt: Die Schraube sowie Sicherungsplatte hatten sich gelöst und lagen gemütlich eingeklemmt in der Kupplungsfeder. Wer da wohl wieder geschlampt hat? Puh! Man gut, dass die Kiste eh offen ist, beschädigt scheint aber nichts zu sein. @ Herbert: Teilekiste ist gepackt, Block vorgewärmt. Hab heute noch zwei Schaltzüge besorgt (Scooterklinik bei mir in der Nähe), nur eine neue Fußdichtung für den Zylinder könnte ich noch gebrauchen. Hast du eine da, oder Stefan? Bis dann Lars

cool, Fräse-Spaß für Grobmotoriker! Ich bestell schonmal neue Teile Am besten fange ich erst nach 5 Bier an, da gehts doppelt so schnell kaputt, komisch aber wahr. Danke für den Link Jürgen! gucke mir den Lümmel nochmal an ... Ich bringe Samstag gleich den Rahmen mit, damit ich nicht bei der Schaltzüge Verlegung ein Auge verliere und für 500 Euro andere Teile kaputt repariere :) Bis dann Lars

quatsch, Halbe ... war nur billiger Rotwein Hatte eh noch eine Reklamation bei SCK bzw das fehlende Getriebeöl in der letzten Sendung, die schicken portofrei neue Kolbenringe raus. Besser isses wenn die Karre schon mal offen ist.

hm, die 72er HD fand er nicht so toll, die hatte ich zuerst drin. Werds aber mal wieder damit probieren. Der Blitz macht alles viel heller viel mir grad noch auf, der Kolben oben ist eigentlich tiefschwarz bis auf die beiden hellen Flecken.

danke für die Info, schön dass die alten Markierungen von Luigi wieder das Tageslicht sehen... werd mich dann mal an den Rest machen. Badewanne ist frisch geputzt, beste Zeit die einzusauen. Smasher, vielleicht ist das auch nur bei unseren beiden und wir haben die mega-raren Blöcke aus der blauen Phase von Picassos Nachfahren am Band geerbt ... meiner ist von 86, PK XL. Irgendwas scheint aber nicht in Ordnung zu sein, die Ringe sind im Frühjahr neu drauf gekommen, Zyli hatte ich gebraucht aus dem Forum. Bin einige Kilometer gefahren, aber nicht viel mehr als 500-1000, denke ich. Tacho ging meist nicht ... werd mal alles sauber machen und dann sehen. ah, dann gleich noch ne Tacho-Frage, wenn wir mal dabei sind. Bis 50 Sachen geht er, danach nix weiter. Früher bis 60, beschleunigt auch noch einiges weiter aber ohne dass die Nadel ab 50 km/h steigt. Tolles Feature für die Kontrolle der Grünen :) Fett an die Kimme? Welle tauschen? Kein Plan. Tumbstone, haste du neben Primärs in deiner Restekiste noch Kolben und Gedöns? edith hat die anderen Posts in der Zwischenzeit gesehen

die 4 schrauben konnt ich mir nicht verkneifen, neue Fotos: >> foto 1 >> foto 2 Jau wenn das alte Eichenparkett frisch geölt wird, gibts ordentlich Haue vom Brocken. Passe schon auf :) Tumbstone, bekommst ihn natürlich blank geputzt und frisch von der Heizung in deine dreckigen Finger ... bis samstag

jau, hatte nix zu tun heute :) Schonmal am Vorbereiten, sind mir auch gleich noch zwei Züge (Kulu) beim Ausbauen gerissen ... dann schaue ich gleich mal nach dem Kolben und mache mal ein Foto .. Danke lars

Nabend Zusammen, der Winterplan sieht eine 3.72er auf der PK vor, heute mal den Block mal ins Warme geholt. Bevor es an Spalten geht (danke Tumbstone für deine Hilfe im voraus ) mal von nem Zylinder-Planlosen die Frage, ob der Kolben oben so normal aussieht, die zwei helleren Stellen sehen irgendwie komisch aus. Ist ein 75er Polini Standard auf nem 16:15er mit 70er HD: >> Kolben (> 1 MB) Und gleich hinterher: Hab schon Reinigungstopics gelesen, die Spülmaschine wirds sicher nicht werden :) Aber war schonmal an einigen Stellen mit Lappen und Felgenreiniger dran. Hat sich komisch türkis / blau verfärbt, wie man auf dem Bild sieht: >> Gehäuse (> 1 MB) Eine Idee, wie man das vermeidet bzw hatte das schonmal wer? Das Zeug nehme ich nicht mehr, vielleicht lags auch nur am Schwamm oder so. Habs auf jedem Fall mit anderem Lappen und Bremsenreiniger nicht mehr weg bekommen ... Eigentlich auch egal auf der alten Möhre, wollt nur mal in die Runde fragen :) Schönen Sonntag Lars

wenn 3. Primärübersetzung 3.0, gerade Verzahung, Flugrost sonst i.O. ? 30,- VB ? 25,- -Reserviert für fraspo- nicht mehr aktuell ist, nehme ich dir gerne Grüße lars

würde zuerst eine neue Kerze probieren, was steht denn auf der alten drauf? Tankentlüftung ist das winzige Loch im Tankdeckel, wenn du einen dünnen Draht hast oder einfach mal durchpustest wirst du merken, ob Luft durchkommt. Meine Karre ging auch immer nach 4-6 Minuten aus, bin immer noch nicht hinter gekommen. Wird wohl was mit der Elektrik sein, will dich dadurch aber nicht beunruhigen, sondern nur sagen dass ich auch wenig Plan von der Bastelei habe Gaser ausbauen ist nicht so wild, beim Zusammenbauen hatte ich nur mit dem Splint am Benzinhahn einige Fummelei, bis ich das raus hatte. Züge aushängen (gas, choke), Benzinschlauch ab und dann den Splint von dem Benzinhahn-Gestänge rausziehen. Die Stange kannst du nun nach vorne rausziehen. Mit Schraubenschlüssel die Schelle am Ansaugstutzen lösen, Luftfilter ab und raus damit. Ich hab den immer mit Kaltreiniger gereinigt, durchgespült. Vorher natürlich die Düsen raus, Schwimmerkammer und so aufschrauben / abbauen. Vielleicht sind auch die Düsen zu, mal durchpusten oder mit dünnem Draht gaaanz vorsichtig durchstechen, ohne Gewalt sonst kaputto. Und mal nach dem kleinen Benzinsieb unter der einen Abdeckung gucken, bei mir war das völlig versifft. Wenn alles sauber ist, wieder druff. Wie gesagt, Splint durch das Gestänge ist erstmal fummelig, da man die Löcher treffen muss. Hab ne PK, denke bei deiner sollte das nicht viel anders sein, korrigiert mich wenn ich irre... Grüße Lars

wär auch gern dabei, adresse per PM

die neue ZGP ist für Batterie, die alte ohne - die alte hat 3 kabel zum multistecker, die neue 5. bei der hatte ich gelb und grau verbunden. modell ist ne pk 50 xl 1 bj 86 ohne batterie mit blinker, fernlicht etc

So, neuer Stand. Neue "Mit Batterie"-Zündung wieder ausgebaut, alte "ohne Batterie" rein. Zündfunken kontrolliert - ist da, brutzelt vor sich hin gekickt - licht kommt weiter gekickt - springt wiederwillig an: nur mit Gasgeben geht sie nicht aus dreht nur bis zu einem gewissen Punkt, sehr niedrig auch bei vollgas, dann nicht weiter, klingt "mööööh" ziemlich komisch Zündaussetzer gibts nicht klingt "brummig", also tief und ohne das typische Polini Knattern Und wieder zurück im "Was bin ich" Spiel: Vielleicht doch der Gaser, Nebendüse schrottig? Ist gereinigt, neuer Schwimmer, Nadel, 70er düse, Zündkerze auch neu AUA

so, gestern abend nochmal in den sonnenuntergang geschraubt: Zündplatte und Box wieder ab, alles auseinandergenommen und kontrolliert. Zündkabel von der Box runter und nochmal draufgeschraubt, neue Kerze eingesetzt. Multistecker nochmal ab und wieder ran und alles zusammengeschraubt. Noch immer kein Licht beim Kicken, an anspringen ist nicht zu denken. So, nun mal auf die Fehlersuche gehen. Vielleicht wieder alte Box und ZGP druff? Mit der alten hatte ich wenigestens Licht beim Kicken, aber das dumme Neuteil muss doch irgendwie funktionieren! Könnte es auch am Zündschloss liegen oder an den Kabeln dahin? Was passiert genau ohne verbundenen Multistecker? Anspringen müsste sie doch, oder?

ja, wieso ist die Frage :) wurde mir einfach zu nervig mit der alten ZGP, hätte evtl noch jemand durchmessen können, alles prüfen usw hab dann aber aufgegeben und die beiden letzten teile geholt, die ich verdächtigte. Also Spule und ZGP. Nun wieder erstmal nix, werd mich aber nachher nochmal dranmachen

ok, mit einfach so anschließen kam ja leider gar nix über den Zaun, also kein Licht beim Kicken (was bei der alten Zündung noch ging) oder anspringen. Hab die Zündbox auch getauscht, auf Verdacht. Werd gleich nochmal alles kontrollieren, Massekabel Zündbox etc und ob alles richtig sitzt... man man, Sonne wie sonstwas und die Karre rostet vor sich hin

Naja, anspringen war einmal, dann lief sie nicht mehr. Hab ne neue Zündung geholt und dazu ne Frage: Beim SCK war die für PK XL ohne Batterie ausverkauft, die Kollegen meinten man kann auch die für mit Batterie nehmen, müsste nur das gelbe und graue Kable miteinander verbinden. Gesagt, getan. Um erstmal nicht rumzuschnippeln hab ich die Zündung mal so verbaut. Kein Licht beim Kicken und sprang nicht an. Dann gelb und grau verbunden, an dem Kabelstrang zum Multistecker. Wieder nichts. Nun die Preisfrage: Passt die Zündung wirklich für eine PK ohne Batterie? Oder brauch ich da ein anderen LüRa? oder hab ich wieder scheisse gebaut und die verhurten Kabel falsch angedengelt. Keeeeine Ahnung, nur dass ich seit 4 Wochen nicht mehr fahren kann ... Grüße Lars

inkl versand? wo liegt denn die schmerzgrenze? Würds gern mal probieren, aber wie immer knieftief im dispo ...

Hi, das mit den 5 Minuten nicht richtig ausdrehen hab ich auch, macht ziemlich früh dicht, stottert und will nicht weiter. Hab auch den 16:15er mit 75ccm und Polini Left. Hatte ne 74er, da war das ganz schlimm, dann ne 72er und jetzt eine 70er. Die Kerze war sonst ziemlich schwarz und geht jetzt ok, 4wac bosch. Ich tanke meist 4 Liter, damit komme ich nicht ganz 100 km.

danke, war beim SCK und hab ne neue dagegengehalten. Der dünne Draht ist eigentlich an der Stelle mit dran, an der der grüne vom Pickup verlötet ist. So funktionierts auch, springt zumindest wieder an

Nabend, mal wieder Lehrgeld zahlen beim Versuch, ein neues Pickup zu verbauen. Beim Auseinanderfrickeln der alten Verdrahtung hat sich ein dünnes Drähtchen aus der einen Spule gelöst (Erreger?). Wo kommts denn wieder dran? Roter Kreis, da kommts raus. Hat jemand eine Idee?

suche - Primär 3.72 - evtl 85er, wenn billisch :)

Ganz großer Käse. Hab Lötutensilien besorgt und in typischer Hektik im Nieselregen draussen rumgepfuscht, aber mal richtig. Altes Pickup runter und prompt den Durchblick verloren. Das grüne Kabel vom Pickup war in so nem dicken Lötzinn-Haufen versteckt, beim Runterpulen hab ich nach unten noch ein dünnes, kleines Drähtchen gesehen was zur unteren Spule ging. Keine ahnung, ob das in den Haufen Zinn mit rein muss. Neues Pickup angelötet, rotes Kabel an den kleinen Halter, das grüne an die ursprüngliche Stelle und versucht, dieses winzige Drähtchen mit ranzubacken. Dann der große Kasperle-Spaß - Keine Ahnung, wie der Halbmondkeil zu liegen hat, rumgedengelt und dann die 19er Mutter schief draufgezogen. Wie auch immer ich das geschafft habe :uargh: Das Gewinde ist in den letzten 10 mm schrottig nun, das Polrad saß schief drauf. alles wieder runter und rumgezimmert, bis die schraube und Halbmond (wie sitzt der denn genau??) für meine Augen saßen. Sprang natürlich nicht an, die Sau. Man man, was nen Bock geschossen, Lötkolben für 20 Tacken geholt, Pickup und Abzieher und nun sitzt die Möhre fies lächelnd im Hof und lacht mich aus Vielleicht ne komplette, gebrauchte Zündung holen und im Winter mal die Möhre auseinanderkloppen um alles wieder zu richten.... diese Kaputtbastelei ist aber auch echt grandios, will fahren!!!!

Moin, wo man die bekommt kann ich leider auch nicht sagen. Bin wieder zurück und will die Kiste zum Rennen bekommen - Pickup liegt hier frisch verpackt. Kurze Frage: Muss das eine Kabel gelötet werden? Muss noch einen Polradabzieher besorgen und könnte auf dem Weg gleich was zum Löten mitbringen, wär aber aufwendig. Oder wie wird das befestigt? Grüße Lars