Pantera77

das bestärkt den verdacht, dass da nen versiffter krümmer dazwischenhängt, war vorhin schon recht dunkel und ich das erste mal mit den flossen in der gegend, ohne lampe. Ich seh morgen mal nach, wenns dat nicht ist mach ich mal Fotos. Danke soweit!

hab schon einen neuen für PK (anthrazit, nicht schwarz), genau den bekomme ich ja nicht dran, dummbeutel ich. Daher die Frage, ob da noch nen Krümmer zwischen muss. Konnte ich mir ja nicht vorstellen, da Polini Zylinder und Puff, das muss doch passen... tut es aber nicht :) Edith überlegt, ob dann nicht ein Krümmer drauf ist, der dann ab müsste ... glaubt sie aber eigentlich nicht, würde man ja sehen ... checke ich morgen früh nochmal

Achtung, Anfängerfrage Hab auf ner 86er PK 50 XL nen 75er Polini Zylinder, bisher mit Originalauspuff. Die Kiste lahmt noch, Auspuff völlig durch. Also Polini Left geholt (für PK, hatte über das Forum erst den falschen für V50 gekauft). Brauch ich nun noch einen extra Alukrümmer? Denn so passt der vorne und hinten nicht drauf, kommt gegen die Bremsgrundplatte und ließe sich überhaupt nicht anbringen. Wollt mir nicht in Kopp, wieso der Polini Puff nicht einfach so auf den Zylinder passen sollte ... Mistding, und das nach Ladenschluss... Falls man den braucht, hat zufällig noch jemand einen im Raum Köln rumfliegen? Abend Pantera :uargh:

hier im Forum für den gleichen Preis erstanden, brauchte aber einen für ne PK. Am Krümmer und oben leichte Roststellen, hab die mit schwarzem Auspufflack ausgebessert. Zustand sonst prima. Abholung in Köln dann günstiger. Wer zuerst malt, kommt zuerst.

jau, war da :) aber der Tacho blinkt immer noch wie bolle, dat blöde Ding. Keiner?

Oder auch LeoVince oder Sito Plus...hauptsache nen Puff :)

gesucht, nicht zu verranzt für PK 50 XL Bj 86

Moin, habe meinen total beschlagenen, aber funktionierenden Tacho getauscht (PK 50 XL von 86, keine E-Start) gegen einen aus einer XL 1 automatica. Sollte ja passen. Seitdem geht die Tankanzeige nicht mehr (egal). Blöder ist die Blinkeranzeige, die blinkt leider immer schwach, manchmal stärker. Bei gesetztem Blinker blinkt sie etwas heller. Bei ausgeschaltetem Licht blinkt der Scheinwerfer auch ganz leicht mit. Ach ja, und die Benzinwarnleuchte geht noch, immerhin recht zuverlässig. Hab ihn noch einmal ausgebaut, Kontakte sehen für einen Laien gut aus. Alles sauber gemacht und die kleinen Schrauben nochmal raus und rein. Gleiches Problem. Wo könnte man noch checken? Nervt ziemlich im Dunkeln ... Grüße Pantera

ich habe ein ähnliches Problem bei meiner PK 50. Zieht die normalen Gänge ganz ok, der Vierte muckt aber meistens und will bei 40 km/h nicht weiter. Das "Bergabfahren" simuliere ich einfach durch erneutes Gas ganz raus nehmen und *plopp* wird der Sound tiefer und der Gang greift richtig und geht bis 55 km/h hoch. Ich hab noch keine Lösung, aber heute mal neue Kupplungsbeläge geholt. Die alten sind ja immerhin 20 Jahre drin. Vielleicht greift sie dann wieder besser, werds berichten. Grüße Pantera77

gesucht. Falls einer wegen Motorupdate eine rumfliegen hat ... Auspuff ist noch Originol aber gut verrostet. Sito Plus nicht so gern wegen Qualität, einfach mal was anbieten was nicht total durch ist. Polini, Bananen und anderes Obst.

Die mageren KWs können aber nicht an dem 75er gelegen haben, oder? Nicht dass die Tröte irgendwie nen Wurm hatte. p.s. Ich habe ihm den für wenige Äpfel und Eier abgekauft. Mal sehen, ob die Kröte danach langsamer rennt als mit 50 ccm

Moin, suche Polini / DR 75er Zylinder für meine 86er Ori PK 50 XL. Bestenfalls in Umgebung Köln zwecks Abholung. Enstprechende Primär auch ... Grüße Pantera

Gut zu wissen, das Rücklicht hat auch einen Riss, wird auch ausgewaidet :) Obwohl nun auch die Neue nicht mehr anspringt, nach 20 x kicken lief sie aber hat stark gequalmt und drehte unfreudig hoch. Das war gestern, heute kommt sie gar nicht mehr in die Pötte. Mal sehen, was nun wieder anliegt

danke, dann ist es wahrscheinlich das einzige Teil, was passt. Wird umgefrickelt ...

Nabert, mein Tacho ist milchig und die Lampen tuns auch nicht, nur Fernlicht und Blinker. Ok, nicht wild, aber sieht käsig aus. Hab ja noch die alte Schrott-Automatik stehen, passt der Tacho der Automatik auf die "normale" PK 50 XL 1? Bevor ich da alles rausrupfe ... hab die Erfahrung gemacht, dass ja nicht einmal der Kickstarter passt, vielleicht tun es die meisten anderen Teil ja auch nicht. Oder hat noch wer so einen rumliegen? Es dankt Pantera

hatte genau das Problem, auch schon beim Schalten ging die Drehzahl hoch wie sonstwas, Pk 50 XL. Die Karre stand länger und der Vergaser allgemein und speziell die Nebendüse war komplett zu. Nach Waschbenzin-Bad und vielen Q-Tipps läuft sie wieder wie neu. Zumindest die letzten 100 km, mal sehen ob das mal wieder auftritt. Grüße Pantera

hat nun mit dem Theoriewissen auf im vierten Anlauf geklappt, mit der Handytaschenlampe dabei :) Mit Haaren drum hätt auch klappen können, aber bei dem Thema hat man ja auch mehrere Liter frische Sahne auf dem Bauch verteilt, bis man an das lebende Objekt durfte, also ordentlich Stangen-Theoriewissen draufgeschafft. Die Gute sprang auch an, hab sie aber den Nachbarn zuliebe ausgemacht. Beim zweiten Versuch und nachdem der Helm geholt war, ging se nicht mehr los. Hab die Gemischschraube vielleicht beim Reinigen verdreht, guck mir das morgen mal an. Nacht und danke nochmal

und ich hab schon die haare in der hand und klebebereit, danke für die ausführliche Hilfe, werd nun fummeln gehen ... bin halt frischling und nicht splint versiert :)

Ein Bild sagt mehr als 1000... danke. Die Löcher hab ich nicht ertastet, könnten auch meine tumben Finger sein. Aber so richtig will mein Gehirn nicht anspringen, brauch mehr Text. Also Splint durch die Öse am Gestänge des Hahns fummeln, mit der geraden Seite des Splints? Dann durch das 1. loch im rohr und dann oben / seitlich durchs zweite? was dreht sich dann wo? Gut, dass es keine blöden Fragen gibt :)

N'abend, das Problem hab ich auch, Vergaser PK 50 XL 86er im Erstversuch ausgebaut nach guter alter Handbuch-Art, gereinigt und wieder rein damit. Mit kleinen Hindernissen auch alles ok, bloß bekomme ich die blöde Stange nicht rein (klingt wie nen Dr. Sommer Brief). Hab blind den Splint abgedengelt und keinen Blassen, wie das da im Dunkeln aussieht. Mit Lampe reingeleuchtet, da ist ein Rohr ohne Löcher und ohne fühlbare Schraube / Wiederstand im Inneren. Mit dem kleinsten Schraubendreher mal reingefühlt, da kommt die ersten 0,5 cm nix. Die Stange vom Hahn aber reicht da grad mal nen kleines Stück rein und greift auch nirgendwo spürbar. Help! Wie kommt der Splint genau drauf? Mit der gerade Seite durch den Hahn, dann wie rum und wo drauf? Hab das an den Beschreibungen oben nicht gepeilt.... Cheers Pantera

Danke, das Thema hat sich jetzt komplett erledigt. Hatte die Karre 2 Wochen in der Rollerklinik in Köln. Kam eine neue Batterie rein, Zündkerze und alles mal durchgecheckt. Lief auch gut nach einer kurzen Probefahrt auf dem Hof. Auf dem Nachhauseweg dann nach 5 km Fahrt Totalausfall, Motor ging während der Fahrt aus. Natürlich auf einer sehr engen Landstrasse mit Minimal-Grünstreifen ... Dank ADAC zurück zur Werkstatt, war denke ich ein schönes Bild für die versammelten Schrauber. Ne Automatica auf einem Abschleppwagen :) Der Motor dreht per Anlasser gar nicht mehr, anschieben funktioniert auch nicht, vielleicht Kolbenfresser vermuteten die netten Jungs von der Klinik. Könnte angeblich viele Ursachen haben. :uargh: Als Schrauberanfänger werd ich nun die Finger von der Automatica lassen und sie wieder verkaufen. Schade, teuer im Frühling gekauft und dann nochmal ca. 140 Euro reingesteckt. Hab nun eine Schalt-PK von 86 für Frühlings-Teure 400 Euro gekauft, hole ich morgen ab. Mal sehen, was einen da so erwartet, drückt mir die Daumen. :) Hat knapp 6.000 km gelaufen und sieht bis auf den Sitz gut aus. Also wenn Interesse an dem Ding besteht, einfach mal melden. Überlege gerade, ob ich sie beim eBay reinstelle oder per Anzeige / Forum in einem Stück an Ersatzteilsucher verticke. Würde dann auch im Verkaufen-Bereich was reinsetzen. Danke an alle für die Hilfe bisher Pantera

danke, werd jetzt Batterie aufladen, Kickstarterhebel anbauen (auktion läuft noch, gibts ja wie so vieles nicht mehr nachzukaufen), Zündkerze auswechseln und Vergaser reinigen. Ist ein 75er Pinasco drauf, werd mal sehen welche Bedüsung der Gaser hat. Welche ist Standard? Wenn das alles nix wirkt, kommt er wieder unter den Hammer. wird mir als schrauber-anfänger langsam zu sehr ein großprojekt :)

danke erstmal, also zum zünden: Werd ich mal probieren mit der Kerze (funken), brauch dafür aber Kerzenschlüssel, wird leider erst Dienstag was wenn nicht erst am nächsten Wochenende. Aber normalerweise ging der sofort aus in der "Off" Stellung. Und sprang auch nicht an bei "Off", hatte mal 5 Fehlversuche beim Anschieben bis ich das gemerkt hatte. Morgen werd ich mich an den Vergaser wagen, hab als total verplanter Anfänger aber noch wenig Ideen, wie der exakt aussieht und wo der sitzt. Die s/w Bilder in der Rep-Anleitung sind ja etwas klein. Werd den Übeltäter aber schon finden :) Wie reinige ich den am besten? In Reinigungsbenzin / Terpentin legen? Mit dem mageren Sprit kann sein, aber die Kiste lief nur, wenn ich den Choke rein gemacht habe. Bei gezogenem Choke ging sie nach 10 m wieder aus. Den Tankdeckel habe ich etwas gelöst, der saß ordentlich fest (ging erst mit viiiel Geruckel ab). Hatte was dazu gelesen, dass der Lüften soll. Der Teufel bleibt heute erstmal auf der Strasse, morgen gehts weiter... Grüße Pantera

irgendwie fühlte sich das mit dem "0" Anlauf nehmen und dann "1" und gas geben nicht gut an, aber wurde vom Vorbesitzer so empfohlen. Super, sollte dadurch die Vario im Arsch sein. Beim Schieben auf "0" brummt und reibt irgendwas auf der rechten Seite. Mit "Kupplung" meinte ich den linken Griff, also 0 / 1 sorry. Mit dem Vergaser werd ich probieren und auch die Düse ansehen. Ich denke es gab den 50ccm nicht mehr und der hat sich den 75er einbauen lasse. Ob die Düse angepasst wurde weiß ich nicht. Wenn man sich die Kiste innen so ansieht, wohl aber eher nicht. (einige fehlende Schrauben und schlechter Zustand, sieht selbst gefrickelt aus). Aber ich dachte die Kiste geht aus, wenn man den Zündschlüssel auf "off" stellt und sogar abzieht? Das macht mir ja richtig Lust auf die nächste Testfahrt :) Werd die Batterie ausbauen und laden lassen und nen Kickstarterhebel besorgen. Hoffentlich hat er den nicht abgebaut, weil der komplett hin war und nicht nur der Hebel. Bis dann

Hallo, der Krümmertausch heute bei der PK XL 1 Automatik (anderer Thread) hat ja gut funktioniert, das Teil ist wieder leise. Dazu kam ja dann das Ausgehen nach kurzer Zeit. Hab den Benzinhahn nun auf "R" (hab dazu keine eindeutige Antwort gefunden zu einer PK XL 1 mit Benzinleuchte) und nur 10 Sek mit Choke, dann raus. Dann lief sie, auch wenn sie wenig Gas annahm. In einer bestimmten Gasstellung zog sie aber wieder gut (75 ccm) aber auch nur bis 40 km/h, als ob die Vario keinen Gang mehr höher schalten möchte. Und dann nach 5 Minuten Fahrt der Kracher: Kurz gehalten, um zu wenden. Auf "Leerlauf" gestellt. Drehzahl ging hoch wie Luzie, dachte schon ich habe gleich nen Kolben im Arsch oder ein irgendwas explodiert. Ist ja mein ersten Roller und die erste Ausfahrt, also 20 Sekunden gar kein Plan. Dann Schlüssel auf "off" und abgezogen. Die Karre lief gemütlich weiter auf höchster Drehzahl. Nach einigen geöffneten Fenstern in der Wohngegend dann endlich die Idee, den Benzinhahn zuzudrehen. Gemacht, 1 Min gewartet (gefühlte 10, waren wahrscheinlich auch nur 30 Sek :) und endlich ging die Karre aus. Sie klappert auch während der Fahrt (mitte bis hinten links, scheppernd) und beim Schieben im Leerlauf kommt ein Brummgeräusch von hinten rechts, Kupplung oder so. Man man, jetzt zittern die Flossen ... erstmal Bierchen auf... Sollte die Karre wohl doch am Dienstag zu ner Werkstatt fahren...aber woran kann das liegen? Kann eigentlich die Kupplung kaputt gehen durch ständiges anschieben und einkuppeln? Batterie ist leer (hupe geht, sonst nix) und Kickstarthebel war defekt und ist entfernt.... Grüße Pantera