Pantera77

Hallo, der Krümmertausch heute bei der PK XL 1 Automatik (anderer Thread) hat ja gut funktioniert, das Teil ist wieder leise. Dazu kam ja dann das Ausgehen nach kurzer Zeit. Hab den Benzinhahn nun auf "R" (hab dazu keine eindeutige Antwort gefunden zu einer PK XL 1 mit Benzinleuchte) und nur 10 Sek mit Choke, dann raus. Dann lief sie, auch wenn sie wenig Gas annahm. In einer bestimmten Gasstellung zog sie aber wieder gut (75 ccm) aber auch nur bis 40 km/h, als ob die Vario keinen Gang mehr höher schalten möchte. Und dann nach 5 Minuten Fahrt der Kracher: Kurz gehalten, um zu wenden. Auf "Leerlauf" gestellt. Drehzahl ging hoch wie Luzie, dachte schon ich habe gleich nen Kolben im Arsch oder ein irgendwas explodiert. Ist ja mein ersten Roller und die erste Ausfahrt, also 20 Sekunden gar kein Plan. Dann Schlüssel auf "off" und abgezogen. Die Karre lief gemütlich weiter auf höchster Drehzahl. Nach einigen geöffneten Fenstern in der Wohngegend dann endlich die Idee, den Benzinhahn zuzudrehen. Gemacht, 1 Min gewartet (gefühlte 10, waren wahrscheinlich auch nur 30 Sek :) und endlich ging die Karre aus. Sie klappert auch während der Fahrt (mitte bis hinten links, scheppernd) und beim Schieben im Leerlauf kommt ein Brummgeräusch von hinten rechts, Kupplung oder so. Man man, jetzt zittern die Flossen ... erstmal Bierchen auf... Sollte die Karre wohl doch am Dienstag zu ner Werkstatt fahren...aber woran kann das liegen? Kann eigentlich die Kupplung kaputt gehen durch ständiges anschieben und einkuppeln? Batterie ist leer (hupe geht, sonst nix) und Kickstarthebel war defekt und ist entfernt.... Grüße Pantera

Danke! Diese Anleitung hatte ich auch ausgedruckt und mit im Hof ... Muss ich für den Vergaser wieder den Motor ablassen oder kommt man in Schritt 5 der ersten Anleitung schon dran? Ich hatte auch den Stecker der Zündkerze mal abgezogen, vielleicht falsch wieder dran gemacht ...

Yes, der Kümmer sitzt wieder. War tatsächlich einfach in der Mitte durchgerissen. Was ich mir eigentlich nur damit erklären kann, dass der Auspuff nicht richtig befestigt war. Die lange Schraube unten hat keinen Kopf mehr ... soviel dazu. War ne elende Frickelei in dem kleinen Raum, aber es passt jetzt. Nun zu dem nicht so schönen Teil: Beim Ablassen des Motors kamen ca. 0,2 L Öl aus dem Gehäuse geflossen, also hat sich ganz unten gesammelt und dann in einem dünnen Strahl ca. 3 Minuten gelaufen. (danke Blumentopf für deinen Umwelteinsatz :) Hab dann mal aus Verlegenheit 2 T Öl nachgefüllt und bin los. Ergebnis: Sprang zwar an, aber überhaupt kein Druck und nach ein paar Metern wieder aus. Dann nach 4-5 mal anschieben (Batterie leer, Kickstarterhebel fehlt) endlich mal mit gezogenem Choke ein paar hundert Meter fahren können. Max Speed 30-35 km/h. Im Stand teils hochgedreht (leerlauf) und super unruhig. Dann wieder los, gleiches Ergebnis. Hab das Gefühl, der Gashahn tut nicht ganz das, was er soll. Irgendwelche weiteren Tipps? Die Karre stand 3-4 Monate (angeblich) und Tank ist 1/4 voll. Der ganze Stolz über den Krümmer Einbau verfliegt gerade wieder ... Pantera

jau der Krümmer war schwer zu besorgen und auch schon mit dem Hinweis, dass der eigentlich ungern kaputt geht. Dichtungen oder neue Schrauben wurden mir natürlich nicht empfohlen, am besten hol ich die gleich bevor die Läden zu sind. Ist der denn auch bei einer defekten Dichtung / lockerer Schraube so dermassen laut? Hatte in meiner kleinen 30er Zone gleich 10 Nasen an den Scheiben und einen aufgeregten Hundebesitzer Bin gleich auf dem Weg und mach mich dann dran, bin echt sehr gespannt. Wär soo genial wenn ich heute schon fahren könnte ... melde mich Pantera

Danke, werd mich einfach mal dran versuchen. Am besten hol ich mir vorm Wochenend Ladenschluss schon einmal ein Set neue Schrauben und Rostlöser. Grüße Lars

Fro'stern liebe Scootergemeinde, dem seit der typischen "70er Jahre Italien-Urlaub Kindheit" gehegtem Wunsch nach nem Roller hab ich endlich nachgegeben und 400 Euro in eine PK 50 XL Automatik von 1989 investiert, 15.000 gelaufen. Automatik da selbst schaltfaul und Freundin-tauglich. Bin kein großer Frickler, möchte es aber lernen. Innenhof zum Schrauben vorhanden, leider keine Garage. Hätte ich mal vorher ins Forum gesehen, hätt ich die nicht geholt, nu steht sie aber auf dem Hof. Werden jetzt sicher die meisten denken, verkauf den Schrott wieder ... aber zumindest eine kleine Chance will ich dem Teil geben. Zu den Problemen: Der Krümmer ist laut Vorbesitzer wohl gerissen. Saulaut, knattert ohne Ende. Nachbarn not amused. Auspuff sieht gut aus, kein Rost etc. Ist ein 75er Zylinder drin, fährt laut Vorbesitzer aber dank Vario nur strikte 50 km/h. Kann das? Oder muss noch was an dem Getriebe gemacht werden? Aus den Anleitungen zum Getriebe und Suchfunktion werd ich nicht richtig schlau, Anfänger halt. Um an den Krümmer zu kommen muss bei der Automatik wohl der Motor abgelassen werden. Habe eine Reparaturanleitung für Automatik runtergeladen, mit ganz netten aber kleinen S/W Bildern. Werkzeug besorgt (22er und 24 er Schlüssel fehlen noch, wird morgen besorgt). Und nen Tipp mit dem Bierkasten zum Aufbocken bekommen. Hab nun die Sorge, dass ich wie üblich voller Tatendrang losschraube und vor nem Haufen Schrauben sitze und nix passt mehr am Ende. Habt ihr noch gute Anfängertipps zum Krümmertausch? Wie man festsitzende Schrauben löst zB? Bin eben mal die Strasse hochgefahren, die Gute ist aber nach 1 Min oder im Stand wieder ausgegangen. Wurde auch liegend transportiert im Kombi (nur 20 Min). Falls ein netter Schrauber in Köln sitzt (Riehl) und sich über Ostern langweilt, würd ich gegen wahlweise Bier oder Kohle auch jede Hilfe annehmen :)