Woodstock

Ich habe bisher noch keine praktische Erfahrung mit der SIP Schaltraste, aber da mich die KR nicht überzeugt/nervt hab ich mir die SIP geholt um zu entscheiden ob entweder meine überholte originale Schaltraste wieder an den Roller kommt oder ob ich die SIP ausprobieren werde. Bisher hab ich sie nach der "Posch"-Methode vermessen und das sollte mit meinem ausdistanzierten Getriebe (für die überholte Raste) ganz gut hinhauen. Hier der Vergleich, bitte beachten, dass es dabei natürlich um mein Getriebe geht (in gelb), aber als Vergleich sind eine überholte originale Schaltraste, KR, SIP und eine ausgenutzte gezeigt: Wie ist es zu lesen: Gelb ist mein ausgemessenes Getriebe, für den 2. und 3. Gang jeweils mit unterem und oberen Rastpunkt (der beiden Zahnräder). Darunter dann jeweils wo die Schaltraste im Vergleich liegt. Es handelt sich um 0,5mm Schritte, da gibt es keine großen Ausreiser zwischen der originalen, KR und SIP. Bei der letzten sieht man ganz gut dass da gar nichts passt. Hier noch ein paar Bilder der SIP Schaltraste, der Guß sieht außen recht schön/hochwertig aus (besser als eine RMS Raste die ich noch herumliegen habe), wobei die Nummern innen meine ich auf FA hinweisen, oder? Ich glaube nur der Drehteller ist von SIP dazugewürfelt. Bei den Gewinden für die Züge passt der Winkel wie auch bei FA und KR nicht richtig.

Wenn das Logo sogar auf die Haut gehört, dann doch auch mindestens auf den Tacho https://www.sip-scootershop.com/de/page/sip-aid-unsere-spendenaktionen_15

Höchstens der Kolben ist sonst noch ein Unterschied neben dem Auslassstutzen. Also eigentlich alles was schwarz ist

Werde ich mal machen wenn ich dazu komme. Venturi hab ich auch hier und der Vergleich hätte mich als nächstes interessiert. Ansonsten ist das SI-Voodoprogramm gemacht und es ist auch ein FasterFlow Benzinhahn verbaut.

Ich hab mir nun den Sip Road 3 druntergesteckt und der macht im Vergleich zum Megadella V5CL3 ordentlich mehr Druck von unten. Spannend dass sich das so gar nicht deckt mit dem Erfahrungsbericht von @Schlosser78. Der Sip3 ist auf jeden Fall deutlich lauter (nicht gemessen, rein subjektiv). Ich hätte eigentlich erwartet, dass er im oberen Drehzahlbereich mehr Leistung bringt, aber nicht, dass er früher einsteigt als die Megadella Box. Gefahren auf einem moderaten Setup mit Malossi Sport auf 57 Flexkiller Welle, MMW Kopf und 24 SI mit T5 Luftfilter : Ein kurzer Disclaimer noch - keine Ahnung wie nahe meine GSF Dyno Werte an einem echten Prüfstandlauf liegen, die beiden Kurven sollten aber vergleichbar sein, da sie mit identischem Setup auf der gleichen Strecke aufgezeichnet wurden.

Bei mir ist es ähnlich geworden, mit den Magneten und dem Halter, den @Grubi_67 verwendet hat in Kombination mit 12V Powerbank und Magnettasche ist das schon fast nur noch plug&play.

Aus Interesse, von welchem Megadella sprichst du? Ich fahre aktuell den v5cl3 und der Vergleich zu Sip Road 3 steht noch aus.

Ich nehme an in den meisten Fällen liegt das an einer langjährigen Erfahrung und einer Schiene für die gleiche Höhe. Ich hatte auch beides nicht und wollte meinen einen Versuch beim Rahmen nicht versemmeln. Hab mir kurzerhand dann mit dem 3D-Drucker eine Schablone für die Abstände mit Einsätzen für die Schlagzahlen und Symbole (mit den unterschiedlichen Dicken) gedruckt und dann am Rahmen mit Zwingen befestigt - vielleicht hilft Dir das ja als Anreiz am Gehäuse.. Hat bei mir auch bei Versuchen mit mehrfach schlagen ganz gut funktioniert. Benötigt man wahrscheinlich wirklich nur als Laie, aber hey, "it's not stupid if it works" :).

Hi, Du musst in dem Zug nicht auf LED umbauen, 12V Leuchtmittel gehen auch weiterhin. Wenn Du auf fully DC umbaust vergiss nicht, dass Du einen Sensor für die Drehzahl vom Sip Tacho brauchst, zum Beispiel den von Koso.

Genau, die meine ich. Ja, das Vorderrad muss angehoben werden um sie darunter zu rollen. Deswegen hat sie hier ja auch eigentlich nichts im Topic verloren

Da es gerade diese Woche wieder im Angebot ist wollte ich das mal teilen, der Werkstatthocker/Liege von Lidl ist seit 1-2 Jahren bei mir eine gute quick&dirty Lösung neben der kleinen Hebebühne, die hier schon diskutiert wurde. Hat mit dem Polster einen stabilen Halt und ist mobil Mein Problem: Ich hab keine Ahnung wo ich das teilen kann, bzw. in welches Topic das passt, daher gerne verschieben falls es gar nicht passt.

Wenn wir schon dabei sind: Wenn die Blackbox eines Flugzeugs unzerstörbar ist, warum wird dann nicht das ganze Flugzeug daraus gebaut? Warum haben 24/7-Tankstellen Schlösser an der Tür? Wenn Du einmal realisierst, dass das ABS-System das Anti-Blockier-System-System ist, lässt es dich nie wieder los!

Ich hab die Buchsen alle von außen eingetrieben, hab allerdings gleich von Kunststoff auf die Messingbuchsen gewechselt, da merkt man deutlich das weniger Spiel ist.

Bei der Anleitung der Vape Zündung gibt es ein Diagramm mit der OEM/Ducati Kennlinie:

Hi! Es gibt eine Unbedenklichkeitsbescheinigung für die PX200 Scheibenbremse, vielleicht hilft dir die: Ansonsten hier noch Bilder von der MY Verlegung: Viel Erfolg beim TÜV!

Wie meinst du? Im Link finden sich die Druckdateien, oder meinst du wer dir den Ring vor die Tür legt? Wenn es dir um das Kaufen geht, hat VespTec auch einen Ring im Angebot.

Da hatte @GandisGarage einen Rahmen entworfen und so angepasst, dass er für den SIP LED Scheinwerfer auch passt : Er hat es auch auf thingiverse hochgeladen: https://www.thingiverse.com/thing:5744952 Sieht dann so bei mir aus

Das liegt ziemlich sicher daran, dass der LED-Scheinwerfer etwas Platz lässt, mit einem gedruckten Rahmen außen herum schaut das gleich ganz ander aus..

Kurze Frage, welche Modifikationen machst du denn am T5 Luftfilter? Meinst du den Nachbau oder den originalen?

So, jetzt ein Update vom Amt: Es scheint zum Glück wohl ohne viel Stress zu klappen, die Mitarbeiterin von der Zulassungsstelle konnte nach etwas Suchen nach alten Kennzeichen (die ich noch wusste) die Historie finden und hat herausgefunden wann die Nummer falsch übernommen wurde. Jetzt kann ich mir nach dem Urlaub einen neuen Brief und Schein abholen! Gestern Abend hab ich einem Karton auch noch das Vespa - mi amore Buch wiedergefunden und bereitgelegt mit der Modellkunde .

Ja, das ist der 240mm. Ich hatte auch erst optisch tiefer getippt, aber bin so zufrieden und ist deutlich besser zu fahren als mein YSS (nicht verstellbar) davor. Edit: Habe aber auch keinen direkten Vergleich zu gekürzter Gabel.

Danke, der Tipp mit der 6-stelligen Nummernhistorie ist echt gut, das bereite ich noch mit vor fürs Amt!

Danke für eure Antworten! Ich habe noch alte Tüv-Berichte und den letzten Brief gefunden, bislang hab ich nur Unterlagen gefunden wo die Nummer auch schon falsch war. Mal sehen was morgen das Amt sagt!

Ja, hatte verschiedene Briefe, 80 -> 139, 139->200er Motor. Den alten ungültigen Schein (mit 139ccm) hab ich noch, da war es auch schon so. Wenn dann also davor. Hab die PX damals gebraucht mit Handschlag im Dorf gekauft Edit: Du tippst dann auch eher darauf, dass die Behörde da mal einen Fehler gemacht hat, entweder initial oder beim umtragen, oder?

Hi Leute, ich bräuchte mal eure Hilfe. Bei einem geplanten Rahmentausch meiner PX ist meinem Tüv-Prüfer aufgefallen, dass die Nummer des Rahmen und Typenschild nicht mit dem Schein/Brief überein stimmt. Konkret sieht es so aus: Rahmen & Schild: V8X1T 111xxx Schein & Brief: V8X1T 1111xxx Sprich alle Nummern sind gleich, es ist aber eine 1 zu viel (oder zu wenig). Ich hab den Roller jetzt schon über 20 Jahre mit Ummeldungen, Eintragungen und regelmäßig Tüv und weder mir, noch den Prüfern ist das bisher aufgefallen . Hatte jemand schon mal so ein ähnliches Problem? Mein Prüfer war sehr kooperativ aber meinte, dass das die Zulassungsstelle klären muss - die werde ich jetzt morgen mal anrufen. Die werden ja bestimmt irgendwelche Abfragen machen wollen, daher die Frage ob da jemand Erfahrung hat?