Wavler

Stimmt... und die Wago sind auch für Schiiffe zugelassen. Also bau ich in Zukunft nur noch Pornojachten In meinen 2 verbauten 221er Klemmen hat eines von 8 Kabeln mit zu kurzer Abisolierung nach 1200 km Probleme aufgrund eines Anwenderfehlers gemacht.

Und pack die Kupplung gleich mit in die Retoure. Die hat bei mir immer stärker geruft und laut SESC war ich nicht der einzige.

Wenn mal einmal nem Elektroniker vertraut Wobei der Fehler hier ganz klar bei mir lag.

Am Freitag die 1234,5 km vollgemacht. Leider an ner Ampel gesehen, wo daneben ne längere Leitplanke war, deshalb kein Foto Memo an mich selbst. Wago Klemmen haben seitlich aufgemalt wie lange abisoliert werden soll. 5 mm ist etwas zu wenig wenn 11 mm gewünscht werden, dann fährt man auch mal mit ohne Rück- und Bremslicht Also alle Massekabel in der Backe nochmals nacharbeiten

War der Spannungsregler. Heute neuen montiert und jetzt klappt es auch mit der Nachtfahrt.

Ich hab letztens was über Kleinanzeigen verkauft. Paket landet in Paketstation und der Empfänger am Folgetag die Abholkarte per Post Bei der Kippennummer frag ich an der nächsten Ampel im freundlich ob se keinen Aschenbecher haben. An der Reaktionszeit kannste dann den IQ ableiten. Nur beim Stiernacken, der zurück gefragt hat ob ich ein Problem habe, hab ich dann doch geschaut, dass ich weg komme IQ wahrscheinlich im Minusbereich.

Nächstes Problem: Tachobeleuchtung und Lampenleisung schwankt und zwar werden diese erst dunkler und dann wieder heller wenn ich vom Standgas hochdrehe. Spannungsregler?

Keine Ahnung warum die Tachobeleuchtung so schwach war, ist doch die gute verspiegelte Variante verbaut gewesen Antiaqua sind vorne jetzt auch drin und machen schonmal einen besseren Eindruck als die BGM. Blaues Schild ist auch gleich mit drauf gekommen.

Siehe Wikipedia -> letzter Absatz -> Oberdeutsche Dialekte

Wird halt irgendwo raussiffen, bei mir hab ich es geschafft den Luftfilterdeckel oder die Dichtung scheps aufzuschrauben, war ne nette Sauerei bis vor zur Zündkerze Vorher war es immer die Vergaserwannendichtung, weil die Sicherungsringe am Vergaser ausgelutscht waren und die Vergaserverschraubung sich immer gelöst haben.

Split mit Diesel nimmt der Kollege bei verrotzten Tanks Ich hab nur Flugrost drinnen gehabt. Mit Zitronensäure behandelt, mit Fertan passiviert und dann ne Runde Mischer mit nur Split. Gut gespült und mit Gemisch gefüllt.6 Wochen gefahren und dann 6 Monate wegen losem Zylinderstehbolzen gestanden. Tank ist immer noch in Ordnung. Keine Krümel im Vergaserfilter.

Im Whattsapp Chat vom VCL hats au a paar Eidgenossen. Evtl. haben die Interesse die Kiste wieder zurück zu holen.

Die erste Regenfahrt hat gereicht, da hat die Kontrolllampe dann fast die ganze Fahrt geblinkt. Das ging dann ein paar Tage bis der wieder trocken war. Ultraschall könnte ich noch probieren

Nicht nach der "Reparatur" der hinteren Stossdämpferaufnahme. Zudem find ich das Wanderdünenrumgeeiere ganz interessant. Wobei hier ganz klar gesagt werden muss, dass die Hügelstrecken gar nicht in Betracht kommen aber auf meiner Arbeitstrecke ist fast alles nur 30 und 50 bis auf 500 Meter 70 km/h

Zwischenstand: Nach Vergaser und Benzinhahnreinigung keine Probleme mehr mit unterschiedlichem Laufverhalten. Schön wieder mal die Ersatzteilversorgung. Neuer Benzinhahn aus dem Piaggiotütchen -> Röhrchen zu lang und Winkel falsch -> Passt nicht in Tank ohne Nacharbeitung. Ich hab den dann wieder zurück in die Tüte gesteckt und den alten Benzinhahn geöffnet und gereinigt. Bremse vorne muss ich noch bei, Makinobeäge gibt es anscheinend nur noch überteuert beim Worb. Die BGM werkeln jetzt hinten in meiner PX, wobei verglichen mit den Makinos find ich die eher Bescheiden, sind aber noch nicht eingebremst. Mal sehen was ich in die PK als nächstes reinmache. Neue Antiaqua hätte ich rumliegen. Blinkerkontrollleuchten, Blinkerschalterproblem ist immer noch, Anfrage hab ich mal in der "Kurze Elektrikfrage" Abteilung gestellt. Und die Tachofunzelbeleuchtung muss ich auch mal wechseln. Momentan laufen alle drei Roller ... mal sehen wie lange Und hab ich schon erwähnt, dass meine Tochter ne 125er Yamaha möchte wenn sie ihre Fahrerlaubnis hat

Kellermann R1 mit 3 Anschlüssen. X, L, P oder so, wie auch beim originalen PK Elestart Relais (Batterie, Gleichstrom). Und dem Relais reicht halt schon der Kriechstrom im Schalter um die Kontrollleuchte auszulösen. Eine einfache Zwischensteckerlösung wäre mir halt lieber als nochmals Kabel zu verlegen. Das R1 habe ich im kaputten Relaisgehäuse untergebracht.

Ich hab bei meiner PK 50 S Elestart ja 12 V Gleichstromblinker. Da ich kein passendes Relais finden konnte, habe ich ein lastunbhängiges Kellermann R1 verbaut. Nun habe ich wahrscheinlich Kriechstrom im Blinkerschalter und die Kontrollleuchte meint schon beim geringsten Stromfluss mitblinken zu wollen (die Leuchtmittel der Blinker interessiert der Kriechstom jedoch nicht). Den Blinkerschalter kann man scheinbar zum Reinigen nicht öffnen und ob ein neuer das Problem bei Regen nicht wieder hat ist fraglich. Jetzt müsste man meiner bescheidenen Meinung nach irgendwas vor dem Blinkerschalter einbauen damit das Relais nicht anspringt. Kann ich da nen Widerstand zwischen Relais und Blinkerschalter einstecken? Beim Kellermann finde ich nur etwas Parallel (i.load), aber ich bräuchte ja was in Reihe? Alles was die Recherche ergab waren Lösungen für die Blinkfrequenz. Bei Elektronik bin ich halt raus Ich hätte jetzt das i.load einfach in Reihe nach dem Relais eingesteckt. Damit würde meiner Vermutung nach der Kriechstrom abbrechen, da zu schwach und die Kontrollleuchte nicht mehr unkontrolliert blinken?

@Rita sollte sich sicher auch mit Cosazugverlegung auskennen

Haste keine ungefähre Uhrzeit? Betrag hasste noch im Kopp? Dann sollen die dir mal die nachträglich ausdrucken, beim Norma/Netto (kann mir nie merken was das für nen Graddelladen drinnen ist) hat das damals schon funktioniert, sollte also bei nem richtigen Supermarkt auch funktionieren.

Quittung einscannen und dort hochladen. Hab ich schon 2x erfolgreich gemacht. Beim ersten Mal hab ich den Vogel Mitarbeitenden noch auf dem Parkplatz auf die nicht eindeutige Beschilderung angesprochen. Was er mir mir auch bestätigt hat, dass er dies selbst schon reklamiert hat. Er hat mir den Hinweis auf den Einspruch gegeben. Also zurück in den Laden und die Quittung nachträglich ausdrucken lassen.

Wimmelbild vom Fasnachtsumzug: GS mit PX, Supergirl und Hulk

Printeria und 3M VHB, beides zu empfehlen

Passt die PX alt Welle in ne VNB? Das Lager Schaltrastenseitig ist doch meines Wissens unterschiedlich. Ich wollte meine Sprint Hauptwelle (scheinbar gleich VNB) auch in nen Veloceblock einbauen und hab die Lagerunterschiede bemerkt. 28,2 mm zu 29 mm Innendurchmesser. Und meine Frage wie du vermessen hast, war auf die Messmethode bezogen. 2 Fühlerlehren verwendet?

Distanziert hast du wie?

Weil ich nach 2 Monaten nach Storno (weil von 4 bestellten Reifen nur ein sinnloser einzelner geliefert wurde) endlich die komplette Rückzahlung von Reifendirekt erhalten habe.