Wavler

Fertig... loift wieder

Da ist doch Öl drin.... mit ohne Öl sieht man eigentlich deutlich und kündigt sich vorher durch ne Luftblase im Kontrollglas an. Da zum Reinigen zwar alles, aber halt noch nicht von jedem gesagt wurde: - Grossen Karton unter den Roller - Groben Dreck mit alter Kredit/Kurtaxe/EC-Karte/DB Karte abschaben - Eventuell noch etwas die Ecken mit irgendwas ausschaben - mit Petroleum, Pinsel und altem Handtuch den verbliebenen Rotz runterwaschen, schneiden und legen - mit Bremsenreiniger noch ne Spülung drüber

Keine Zeit für solche Spielereien... bzw. das kann ich immer no machen wenn es net heben sollte. Beim Daniel seiner La Bestia funktioniert es im Fall. Stand heute morgen 00:15 Uhr *gähn* To do: Luft hinten rein, Kupplungszug neu einstellen und die Schraube von der Zylinderhaubendistanzmutter rein. Toll ist wenn der Drehmomentschlüssel nen Hänger hat, das hatte ich auch noch nie (neuerer Proxxon). Der hat einfach nicht ausgelöst. Und wenn der Stehbolzen zu kurz ist muss halt ne andere Lösung her um die Zylinderhaube auf Abstand zu halten. Und die neuen Felgen zentrieren sich von selbst, machmal muss man sich von dem alten Gelumpe halt doch verabschieden.

Der Butter und das Teller, zefix nomol. Immer die gleichen Diskussion mit die Fischköpf Ontopic: Dialekte sind auch oft weg

Er hat ja ne 112er drin

Nicht vorhandenes Gewinde ausgebohrt Neues Übermass und original Helicoil mit 25mm rein Adventskranz ist wieder komplett Bei der Gelegenheit noch nen Egig Antiölnebelfilter mit dran Und den wollte ich erst montieren, wenn der Bolzen gerade drin ist: A weng Schnitzarbeit: Der Kopf hat aber net nur hinten am Stehbolzen rausgepfiffen Kommt jetzt mit Dichtmasse drauf. Und bei der Gelegenheit auf 22er Kupplungsritzel runter und hinten eine neue BGM Felge (lag eigentlich für meine PX in der Werkstatt) rein, da ich ja das Problem mit dem Holperrad hinten hatte. aufgrund mangelhafter Zentrierung. Und wenn die hochfeste Schraubensicherung fest ist geht es wieder weiter (24 h)

Von Würth sind die Time Sert. Jetzt ersmal den Zylinder ziehen und gucken was wirklich Sache ist.

Steigung von M7 und M8 ist verschieden (1,00 zu 1,25). Beim Daniel liegen noch M8 Stehbolzen von der 200er rum. Mit denen werden wir mal rumspielen... wenn noch was vom Gewinde übrig sein sollte. .... irgendwann zünd ich die Kiste glaub wirklich noch an

Weil die Asiaten leider schon auf M8 erweitert haben.

PX Sitzbank und PX Sitzbankschloss dazu

Im Auftrag von meinem Schrauberkollegen wo ich immer die Werkstatt mitbenutzen darf: Er sucht für seinen Malossi/MHR/MK2 ein dxf für Kopf und Fussspacer. Für Polini 177 hab ich den Fussspacer hier schon gefunden, nur den Kopf noch nicht. Muss natürlich nicht für umme sein.

Bei meiner Ruinenveloce musste ich die Verstärkung des Repros nachbearbeiten damit er rauf passte.

Weiter gehts, die PK ist ja soweit fertig. Kiste steht auf der Hebebühne. Wie vermutet ist der obere hintere Stehbolzen locker. Gewinde scheint aber noch was da zu sein. Demnächst mal den Zylinder ziehen und der Plan sind eventuell die https://www.sip-scootershop.com/de/product/stehbolzen-kit-zylinder-m8x162-mm-serie-pro-by-mj9_87126000?usrc=stehbolzen in + oder ++ zu verbauen. Die Durchgänge am Malossikopf müssten dann erweitert werden. Durch den Polini scheint es durch zu passen. Doof ist halt, dass ein Stehbolzen etwas schief sitzt (Jakartamotor halt). Guck mer mal

1 sollte Kill sein, 5 geht über die Hupe an das Stadtlicht und 4 an den Lichtschalter. Masse dann irgendwo über den Rahmen anklemmen Batterie ist halt Gleichstrom, die Leuchtmittel interessiert das wahrscheinlich weniger, dafür die Hupe bzw. Schnarre

Liegt definitv am Schalter. Kiste heute zum Trocknen rausgestellt und Schalter abgeschraubt und baumeln lassen. Beim Reinstellen war die Blinkerkontrolllampe zunächst aus bis ich das erste Mal wieder den Schalter betätigt hab, dann wieder Dauergeblinke unanhängig von der Schalterstellung. Mal das Teil versuchen zu zerlegen ....

Heute dann zum sonntäglichen Clubtreffen am ital. Cafe... und im stömenden Regen heim. Irgendwann hat die Blinkkontrolllampe dann auch ohne Blinker durchgegend weiter geblinkt. Blau/Weiss Richtung Schalter vom Relais abgezogen -> Kontrolllampe aus -> irgendwo Kriechstrom Kann ja eigentlich nur der Blinkerschalter am Lenker sein? Ansonsten fährt sie sich von gut bis bescheiden. Der Vergaser muss irgendwann nochmals gereinigt werden.

Hast ne PN

Benzinhahn nicht vergessen. Wurde zwar alles natürlich geputzt und gereinigt (Vergaser hat ne schöne Reinigung im warmen Ultraschallbad bekommen. Aber es kann sich ja wieder etwas gelöst haben. Wetter passt wenigstens wieder zum Fahren zwischendurch.

Fertig. Schlüsselrohling passt jetzt. Jetzt muss ich nur noch rausfinden warum die Kiste manchmal zickt. Einmal nach Bergaufkriechen mit anschliessender kurzer Abfahrt beim Ausrollen ausgegangen. Gestern nach musste ich irgendwann mit dem Choke rumspielen, damit sie Gas annimmt. Nach kurzem Stop beim Schlüsselmann ging es aber wieder problemlos. Klingt irgendwie nach Spritproblem. Wär ja auch zu schön wenn es einfach mal funktionieren würde

Frag 5 Leute und du hast 8 Meinungen.... Aber.... dein Roller, deine Regeln Ich hätte hier ne originale PK50S aus ehemals VCF Bestand... da kannste mal richtige Minderleisung erfahren. 1,7 PS mit 4 Gängen aus 49 ccm, da haben Strassen plötzlich Steigungen, welche bei der PX nie bemerkt wurden Und wie oben geschreiben hast du ja nen spanischen "Sportroller" für schnellere Ausfahrten in der Gruppe Lambretta ist einfach: Dir ist das Wideframegeraffel schon zu teuer?... lass es Ich hab immer das Zitat (vom Digger?) im Hinterkopf auch wenn ich es nicht zitieren kann. War irgendwas mit Perserkatze, welche dir in Bett pisst obwohl sie das beste Futter bekommt oder so.

Beim VCF müsstet ihr ja genügend Leistungsstufen im Fuhrpark haben. Vielleicht lässt dich ja mal jemand ein paar Meter Probe fahren. Bei unserer Schwarzwaldausfahrt über 333 km ist ja auch ne V98 mitgefahren... und auch angekommen.

Kupplung.... frag den Udo (Enderle) direkt. Der weiss was grad Stand der Technik ist.

WEgen der Sägezahnbildung steig ich jetzt auch auf K80 um

Kellermann hat gestern geliefert. Die Frage war dann wie ich die Stecker anbringe, bzw. beschrifte (Dymo oder so), bis mir eingefallen ist, dass ich ja nen Steckerhalter liegen habe: Aufbördeln, überflüssiges raus und die Stecker passend angelötet (X L P), schön ist es nicht fürs erste Mal, dafür passt der Kabelbaum jetzt. Kiste ist jetzt technisch fertig, ein Schlüsselrohling grad im Zulauf.

Kontrollleuchte Fernlicht war nur die Lampe defekt. Ist die Tachobeleuchtung so mies oder die Lampe am Ende? Bremse vorne nachgestellt... muss aber noch eingebremst werden. momentan noch sehr bescheiden. Kellermann hat erst heut abend den Auftrag an DHL raus. Und der HF30 Schlüssel ist anscheinend ein Huf... wobei ich den Nachgemachten noch nacharbeiten muss. Der Errebi Rohling wurde anscheinend auch zurecht gefeilt.