Wavler

Stehbolzen Vergaser und Gehäuse

Danke.... aus dem SCK Text wird man ja nicht so richtig schlau und meine Suche hat auch nichts gebracht. ... also wieder Geld in die Hand nehmen und auf BGM 23/65 umrüsten, dann kann ich bei Bedarf hoch oder runter runterrüsten.

CMD_Anleitung_The_Whale_V-Duo_DE.pdf (scooter-center.com)

Ich häng mich auch mal hier mit rein: Ich habe eine Sprint Veloce (22/67). Geplant ist ein Koplettupgrade mit dem SIP Kit (Polini 177, SIP Performance und 24er SI) und dazu eine 60er Welle. Parat liegt auch eine Cosa2 Kupplung der PX200 mit 22er Ritzel. Primär muss eh neu gemacht werden... nur mit was. BGM 64 oder 65? Und passt das 22er Cosa Ritzel da drauf?

Doofes Wetter, der Rahmen ist wieder in der Garage und aufgrund des grossen Konus und der fragwürdigen Kurbelwelle kann ja jetzt ne 60er Welle mit dem Polini 177 mit grossem Pott und 24er Gaser drauf... Cosa2 der PX200 ist mir günstig mit Deckel und 22er Ritzel zugelaufen und die Primär muss ich neu vernieten. Was mach ich dort jetzt am besten für ein Primärradl drauf. BGM 64, 65? Und/oder brauch ich dann auch passende BGM Gegenstück.

Sprintrahmen von innen...

Ihr Roller-Mobsters: Facebook

Ist momentan nur noch Hassliebe

Das leidige Problem mit dem clubeigenen Gutachter Primar hab ich beim SCK gesehen, gibt es auch mit doppelten Federn? https://www.scooter-center.com/de/primaerreparaturkit-bgm-pro-12-federn-verstaerkt-vespa-largeframe-px80-px125-px150-px200-cosa-t5-125cc-sprint-gs160/gs4-ss180-vnc-ab-11001-gt125-gtr125-ts125-gl150-vbc-bgm0195f48?number=BGM0195F48 Und der verfxckte lange Motorbolzen will natürlich auch nicht raus...muss aber für die Drehschieberreparatur Ich glaub heute schleif ich nur per Hand... mir wurde schon zugetragen, dass meine überübernächsten Nachbarn sich negativ über die Geräuschkulisse geäussert haben Morgen am Montag dann wieder, viel ist es eh nimmer

Riefiger Drehschieber: Indonesischer Ersatz für Heliocoil... kann dann auch gleich mitgemacht werden: Primär machen wir auch gleich mit, DRT verstärkt oder reicht original? Momentan bin ich beim SIP Polini 177 Kit mit dem fettem Auspuff... ind ne 60er Welle ....? Einlass schon gefräst? Hab doch koi Ahnung Und ne Dose Grundierfiller später, die Dellen unter der Nase verschwinden hoffentlich unter dem Kotflügel?

Bei nem Clubkamerad ging vorne bei der Lampe immer was auf Masse da die Isolierung mittlerweile abgerubbelt war. Da kannste dich zu Tode messen, da findest du nichts, da bei der Suche ja immer die Lenkabdeckung auch runter war. Seine Frau hatte dann bemerkt, dass ein Kabel angeschmort ist und die Ursache des sporadischen Absterbens war gefunden.

Drehschieber hat natürlich eine Riefe.... Bilder reich ich heute Abend noch nach.

Blöd am betreuten Schrauben ist, dass man auf die Werkstatt'öffnungs'zeiten angewiesen ist. Wenigstens hab ich mal die heimische Outdoorschleifkabine eröffnet.

War gestern den Roller tanken... früher hat man für das Geld nen Tank, nen Sixpack und ne Schachtel Kippen bekommen .... und das noch in D-Mark

Ladegerät hab ich das Technoline BC 700 zu den Eneloops, war ne Empfehlung aus dem Pentaxforum. Hinweis: Wenn Accus wegen Tiefentladung als Null gekennzeichnet sind, einfach ne Stunde an ein einfaches Ladegerät hängen und erkennt sie der BC auch wieder.

Autocorsos gegen die hohen Spritpreise

Da musste schon a weng Richtung Küste eiern... zwar net ganz bis an den Deich, dafür knapp hinter Münster irgendwo

Eventuell kann @frenchbulldog weiterhelfen!?

Nennt sich Stadtlicht bei der Schlampe unten.

Der ganze Roller kommt scheinbar aus Jakarta Da fehlt nämlich das ominöse T in der Fahrgestellnummer und es war ein Sprintlenker verbaut. Das erklärt natürlich einiges. Habs dem Besitzer mal mitgeteilt.

Ich tipp dann mal auf Tauschmotor. Der Antrieb kommt aus ner 74er Sprint. Motorbaujahr ist 76 laut Scooterhelp.

Hab mal beim Verkäufer nach der Fahrgestellnummer gefragt... eventuell doch ein Motor mit grossem Konus. Scooterhelp sagt bei der Motornummer BJ 76.

Drehschieber sah auf die Schnelle noch gut aus. Hatte am Schraubermittwoch aber ganz vergessen nochmals genau nachzusehen als die Welle raus war.

Kurbelwelle gegen die Sprintwelle verglichen.... ich hab somit ne Welle mit grossem Konus im Gehäuse von nem kleinem Konus. Nächsten Mittwoch mal alle verbauen Lager vermessen, bevor ich se rauszimmere.

Veloce Motor ist gespalten, ging im Gegensatz zum Sprint Motor ganz einfach. Innen sieht es bis auf die Kickeranschlaggummis ganz gut aus. Die abgerissene Schraube hat sich auch rausschrauben lassen. Jetzt muss ich die Vemsa Kurbelwelle noch ausmessen ob da schon ein grosser Konus drauf ist und ein Revisionsset zusammenstellen, nachdem das Komplettset beim SCK momentan nicht verfügbar ist.