Wavler

Stefan Kleinkrieg (Extrabreit), zwar schon 84...

Gestern aus dem Winterschlaf erwacht und jetzt mal das Topic aus Seite 6 vor holen : Der Motor hätte jetzt eh auf müssen, wahrscheinlich hat er vergessen beim Kicker genauso viel Dirko reinzuschmieren: Der Vergaser war dafür umso dichter... mit 2 Dichtungen und Dirko zur Wanne: Lüfterrad mit Knabberspuren... kommt eh ne Vape drauf: Die erste Schraube zum Ausbohren wurde auch schon gefunden, Grundplatte ebenfalls angenagt: Zylinder und Kolben sehen in Ordnung aus. Kennt jemand Kurbelwellen bzw. Pleuel von Vemsa?... ich finde nur SI Vergaser über Google.

Die Werbung oben ham se auf Facebook auch umfassend kommentiert Wenigstens hat die Ergo für die Fuffieskennzeichen net auch die PX genommen: Quelle: Mopedversicherung – alles im grünen Bereich? | ERGOimpulse (ergo-impulse.de) Dafür ham se hier ne PX für Versicherungskennzeichen genommen (ok, der A1 wird ganz kurz erwähnt): Die neue Freiheit: alles rund um Rollerkennzeichen und Führerscheine | ERGO Blog (blog-ergo.de)

Die ist doch fest drinnen... Klappe ist auf jeden Fall separat.

Dichtung hab ich jetzt bei den beiden 3 Buchstaben Shop über die Explosionszeichungen nicht gefunden (d.H. dort nicht im Sortiment) -> selber schnitzen. Beim ASS bekommst kannst du zusätzlich zu den 3 Schrauben noch den Vergaser lösen, dann bekommst du den Ansaugstutzen komplett raus. Wobei ich eher vermute, dass es aus dem Auspuff sabbert.

Die haben im Fall auch nen richtigen Laden mit Werkstatt irgendwo im Nirgendwo bei Nürnberg ... nur um es mal erwähnt zu haben

Ein Verwandter von Nike sucht im Fall einen neuen Platz: Pink Paradise Zucht | Facebook

Des würd i au net nehmen wolln Des warn früher immer die schlimmsten Autofahrer auf der B2. Die ham immer dort überholen müssen wo man nix gsehen hat.

Altes Nummerschild mitnehmen ist keine Option? Sollte mittlerweile ja auch gehen... Und Nummernschilder lass ich bei der Lebenshilfe Schwabach drucken... kennzeichenprofis.de

Seriös kann er au Das ist im Fall seine typische Wartepose wenn er auf den alten dicken Mann wartet und sich sicher immer denkt: "komm scho weiter gehts" Leider war ich nicht schnell genug um eine Video seiner Bocksprünge im Schnee zu machen. Bei uns unten im "Rheintal" war es trocken, 5 km weiter nördlich hatte es Schnee.

Schneeeeeeeee

SAE 30 langt vollkommen

Ich hatte in der VN2 auch zwei Hähne und nen CP23 mit Marchald.... mal sehen ob ich noch Bilder finde.

VN hatte den von innen bedienbaren Benzinhahn, siehe Wiki: Vespa 125 (VN1T-VN2T) – Vespa Lambretta Wiki (germanscooterforum.de) Ich hatte ne ähnliche Lösung wie bei dir mit dem zwischengeschaltetem Hebel. Allerdings war ein normaler Fastflowbenzinhahn verbaut. Der kleine Hahn hat sich aber leichter bedienen lassen. Den grossen hab ich nur zum Umschalten auf Reserve verwendet. Clubkamerad hat einfach den aussenliegenden nachgerüstet.

Du hast doch schon 2 Themen auf... die kannst du inkl. Hauptüberschrift auch erweitern Mit meiner Antwort wart ich dann auf den passenden deiner 2 - 3 Threads... oder du du nimmst den oben angepinnten "nur schnell mal ...." Thread

Zum Austausch mit Leidgeplagten gibt es im Fall auch eine Selbsthilfegruppe in FR. Nennt sich VCF: Vespa Club Freiburg e.V. | Facebook Und wie vom Frenchiedog oben geschrieben erhöht sich Richtung Süden die Wideframedichte incl. Fachmann in Fischingen. Outing: Ich schraub jetzt seit fast 35 Jahren an Vespas und hab immer no koin Benzinhahnschlüssel Man muss ja net alles haben, nur jemand kennen der des haben tun tut.

Ich schreib dir ne PN Und wenn du ein @ vor den Namen stellst, bekommt der Angesprochene auch ne Nachricht z.B. @Leesh Gruss Walter ähhhhh Wavler

Schwamm/Waschlappen/Incontinenzunterlage unterm Luftfilter ist aber um das Blowback der CP21/23/24 der getunten Kisten aufzunehmen.... oder rotzen die originalen genauso?

Pinasco vorne hat bei bei mir immer stärker gerubbelt... gegen BGM getauscht und Ruhe war beim Bremsen. Anscheinend war ich da auch nicht der einzige.

Wobei das schon reichen würde... komplett ist halt so ne Sache. Kurbelwelle ist durch. Zylinder müsste überarbeitet werden....etc. Also doch erstmal sauber eintüten und dann sehen was sich so ergibt.

Ich klinke mich hier kurz ein.... ein zerlegter 67e Sprintmotor ist somit zwischen nichts und fast nichts wert? Bin grad am überlegen ob ich diesen verkaufe, einlagere oder ob sich eine Revision vor dem Verkauf lohnt.

Wenn du Ersatz brauchst sag Bescheid... dann teste ich den Anlasser und geb ihn günstig ab.

Ich hab damals glaub nur Schraubensicherung drauf, die lag da grad rum. Hebt bis heute. Der Kleber muss ja keine grossen Kräfte halten und nur die Dichtung in der Fassung fixieren. Ich kann ja heut abend mal den (damals dann nicht benötigten) Ersatzanlasser suchen und nachsehen wie es dort aussieht.

Die Dichtung sitzt unter dem silbernen Teil auf deinem Bild (von unten nach oben: Daumennagel, Kupferdings, Ritzel, sibernes Dings, Dichtung?). Die kannst da einfach wieder reinkleben.

Bettelwuffies