Wavler

Zündung ist glaub hinüber, soll eh ne Vape rein: Werkzeug kann man nie zuviel haben, Danke an den SCK für den Kupplungsabzieher, welchen ich mal warum auch immer mitbestellt hab: Blöd wenn das gute Werkzeug durch die Bastelei des Stiefsohnes bzw. seiner Freunde kaputt ist und man noch keinen Ersatz gekauft hat (bezahlt hat er schon lange). Das Zeug unten taugt nur für die Tonne: Und wenn man den Schlagausdreher richtig benutzt, klappt es auch besser mit dem Ausdrehen. Ich hab das Teil zu fest festgehalten. ... dann schauen wir mal wann der Verkäufer mal Zeit fürs betreute Schrauben hat.

Mit der ersten war die oberste Schraube der Lüferradabdeckung gemeint. Danke für deine Hilfe, morgen gleich mal probieren. War ja klar, dass der vierte Gang drin war...

Oh... auch schuldig. Der Passus muss mir irgendwie durch die Lappen gegangen sein

Schlagwerkzeug war natürlich in der Firma, die erste Schraube ist draussen: Die zweite weigert sich noch, bekommt jetzt ein Thermalbad in Kriechöl: Ich hatte noch nie nen Splint gesehen, welcher nach vorne und hinten gebogen wurde (aufm Bild war ich schon beim rausfummeln): Und noch eine Frage: Wo muss die Schaltraste stehen, damit ich die Raste abbekomme?

Ich hab so einen mit Gelenk. Kann man gut einstellen damit.

Nachdem ich die letzten Tage gewütet habe: Hab ich das schlechte Wetter mal genutzt um im Gang den Motor etwas zu demontieren: Gut ... der angerostete Kolben hat sich mit etwas gewaltvoller Zuwendung herausklopfen lassen. Schlecht... ich hatte meinen Schlagschraubenzieher mit in der Arbeit und jetzt keine Ahnung wo er liegt. Vergaserwanne und Lüraabdeckung wollen auch überredet werden.

Ich glaub ich hab au scho was vom Wichtel bekommen

Rahmen ist anscheinend immer noch auf dem Weg. Aber der Blechmann hat ja gerade genügend zu tun. Dauert also. Motor weicht leider immer noch in Kriechöl ein. Ich hab leider vorher noch a weng was im Garten zum fällen, schneiden etc. Das muss bis Ende Februar durch sein wegen Vogelschutz und so. Sonstige Rahmenteile kann ich leider auch erst bei Temp. um die 15 Grad anfangen.... ... Olack ist nicht mein Fall auch wenn es mir gefällt, ich polier lieber Momentan somit vorerst Winterpause. Falls jemand noch nen 200er Lusso Elestart 12 PS Motor in Original über hat.. dann könnte ich meinen Motor der 125er in die Veloce einpflanzen

Kleine Korrektur: Nach Enderle Solutions, Udo hat mir den damals bearbeitet und ich hab es hier nur weiter gegeben.

Du kannst den Schieber auf 50° auffeilen... wird dann in dem Bereich magerer. Schieber gibt es auch beim Stoffi, ich hab auch noch einen hier rum liegen.

Ich hab auch noch ne 0,3er und ne 1,0er übrig

Der Blindstopfen Ist die fetteste Einstellung, je grösser die Bohrung im Stopfen, desto magerer wird es.

Und plan schleifen sollte man den Pinasco ASS auch noch

Mein Hundetrainer nebenan hat auch schon gemeint, dass die Preise so angezogen haben.

Windsurfing Chiemsee und K-Way Jacken fehlen glaub au no in der Markenauflistung.

Bei uns hat des halt kaum einer getragen. Bei Schuhen mit hoher Sohle geb ich dir aber recht Pikes waren schon eher szenetypisch:

Goths waren/sind eher Martens und Pikes, Creeps eher nur selten. Allerdings wahrscheinlich auch Standortabhängig.

Stand der Dinge: Rahmen wurde mittels Clubshuttleservice heute zum Versand aufgegeben. Nach Rücksprache mit Gutachter und Schrauberkollegen bleibt es beim DR 177. Momentan weichen alle Schrauben und vorallem der Kolben in Kriechöl ein. Hauptsache das Weihnachtswichtelpaket ist fertig

Danke, nur nen Korb hatte ich gar nicht auf dem Schirm

Der 200er würd ja in die 97er PX 125 wandern und dann hätt ich ja nen Motor über... Momentan steht aber noch der Plan den Sprint Motor wieder aufzubauen.

Der Rahmen sieht durch das Fertan schlimmer aus als er wirklich ist. Eventuell reicht es auch die Endstücke neu zu machen, das soll aber der Fachmann entscheiden.

Leider gibts PX 200 Lusso Elestart Motoren nicht an jeder Strassenecke. Sonst würde mein Motor aus der 125er reinwandern. Ich brauch auch keine 20 PS. Meine LU mit dem 160er was völlig ausreichend, die war mit 10 kw eingetragen. Ich will ja selbst lackieren. Da bleibt nur weiss als einfache Farbe über. Unten und innen aber schwarz abgesetzt, so in Anlehnung an LU.

Eigentlich will ich nur vernünftig den Buckel zum Cafe hochkommen Aber so ein Resopott hat mir optisch schon immer gefallen Ich frag halt lieber vorher, bevor es hinter heisst: Hättest halt gefragt

Ein Polini 177 Kit mit dickem Resoauspuff auf 2 Kanal ist wahrscheinlich Perlen vor die Säue? Gibt ja auch das Kit mit Gutachten für...

Deshalb frag ich ja. Was muss ich denn da noch beachten bei mehr Hub? Irgendwas spacern? Mehr Hub tut gut? Nachtrag: Edith hat ein wenig gegrübelt: 3mm mehr Hub = 1,5 mm unten und 1,5 mm oben. Also 1,5 mm irgendwo ausgleichen. Edith hat Judith googlen lassen und die sagt jetzt Kopfdichtung für mehr Drehmoment. Am Dr Kopf könnte man ja 0.8 mm abnehmen = 0,8 mm Kopfdichtung + längere Stehbolzen (die alten sind glaub eh fertig) Richtig gegrübelt/gegoogelt?