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Bpunkt

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  1. Bpunkt
    Hat jemand Erfahrung mit dem T5 Topf V4CL3? 172 er und 24 Si ist die Basis. Besser als Originaler? Oder vernachlässigbar? Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk
  2. Bpunkt
    Ich verstehe sowieso nicht warum das T5 Motorenkonzept nicht weitergeführt worden ist. 125 ccm und eine ansehnliche Performance wäre doch das Erfolgskonzept gewesen... Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk
  3. Bpunkt
    Schon krass... Wäre ein cool ne Box für meine T5 172 p&p zu haben. Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk
  4. Bpunkt
    Gibt es denn Leistungseinbußen durch dieses Rohr? Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk
  5. Bpunkt
    Vielen Dank! Hat sehr gut geklappt. Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk
  6. Bpunkt
    Gute Idee. Probier ich mal aus... Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk
  7. Bpunkt
    Hi, Beim Keihinvergaser sind die Kreuzschlitzschrauben, die die Schwimmerkammer halten so festgeknallt gewesen, dass 2 Schrauben jetzt total rund sind. Einen Tipp wie man den Mist lösen kann ohne den Vergaser zu zerstören? Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk
  8. Bpunkt
    Kurze Frage: der Gasschieber sieht ein wenig ramponiert aus. Vergaser hat jetzt 40.000 km hinter sich. Wie sehen eure aus ? Ist ein Austausch nötig? Gasschieber und auch Vergaser? Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk
  9. Bpunkt
    Hast du alles eingetragen? Und ja, was alles? Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk
  10. Bpunkt
    vielen Dank!
  11. Bpunkt
    aber leider nicht als T5 version gefunden
  12. Bpunkt
    Eine Frage an die Runde: T5 mit 172 Malossi und original 24G Vergaser - welche Empfehlung von den Boxen? Mein Originaler T5 Auspuff wird langsam laut... Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk
  13. Bpunkt
    Danke für eure Einschätzung. Ich habe ihn mal sauber gemacht und entkrustet . Im Kolben war ein Haufen Krustenzeugs und ich denke diese Ablagerungen haben sich vielleicht mal gelöst. Und der Venturi traue ich auch nicht wirklich.. Fahre wieder original... Ich spendiere mal eine neue Zündkerze, blitze nochmal und dabei schau ich mir den pickup mal an. Wer mag den Venturi??
  14. Bpunkt
    @crank-hank: hast du einen tip im raum Augsburg? 80euro klingt besser als neu kaufen...
  15. Bpunkt
    Gerade den Zylinder gecheckt. Ist leider auch riefig, oben als auch untere Hälfte.Venturi hat nichts verloren... Der Venturi klappt schon, da er nicht höher als der Luftfilter ist. Fotos vom Zylinder noch
  16. Bpunkt
    Der Kopf ist Ok und hat keine Krater. Ich finde nur dass das kolbenhemd riefig ist. Ich habe so den Verdacht, dass durch den poliniventuri inkl. Dem schaumfilter was reingekommen sein kann. Es geht nichts über original....
  17. Bpunkt
    Das Kolbendach ist leicht verrust und hat kein Loch. Der Auslass ist schon angekrustet. Der Zylinder fühlt sich nicht riefig an.
  18. Bpunkt
    Hi, Aufgrund eines Woopwoopwoop und nur noch Standgasrollen habe ich mal den 172 Malossi Zylinder ausgebaut ist dieses Bild gesehen. Sieht meines Erachtens nicht gut aus. Schon tot oder noch zu retten? Der Zylinder hat nicht blockiert.... Eure Einschätzung?
  19. Bpunkt
    Ich plane ebenfalls einen Umbau GS 3 mit PX Motor... und würde gerne mit einer Kopie mal beim Augsburger TÜV anklopfen... Hat da jemand etwas? Ich kann mich nur nicht entscheiden, ob ich mit meiner fahrbereit GS3 anfangen soll und einfach tauschen, oder mit meiner anderen (die hat nur keinen GSMotor aber die Traverse) loslegen soll.
  20. Bpunkt
    Hi Sören, wenn dein Kumpel das Teil eingetragen hat, dann wäre das doch was für unsere Briefkopiendatenbank vielleicht kannst ihn ja überzeugen.
  21. Bpunkt
    Also eine italienische Vespa GS 150 VS2T Baujahr 56 mit solchen Kupplungsbelägen den Fahrzeugschein habe ich gerade nicht bei mir... aber ja est ist eine GS3.
  22. Bpunkt
    Hi, hat keiner eine Meinung zu dem Teil?
  23. Bpunkt
    sorry, hatte ich vergessen zu erwähnen. Es ist noch die ganz alte verbaut.
  24. Bpunkt
    Hi, ich habe noch eine alte deutsche GS3 mit Traverse, Komplett aber ohne Motor rumliegen. Dabei überlege ich mir einen PX/T5 Motor reinzubauen. SIP bietet so einen Adapter Motorschwinge an. Taugt die was und bekomme ich die conversion eigentlich auch durch den TÜv?
  25. Bpunkt
    Also ich hatte auch an Zündgrundplatte für ZGP gedacht, jedoch kann ich mir keinen Reim darauf machen, was das mit meinem Problem zu tun haben soll
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